淺談隧道路面加鋪改性瀝青混凝土工程施工控制要點

朱元鋒

（寧德市高速公路養護工程有限公司）

淺談隧道路面加鋪改性瀝青混凝土工程施工控制要點

朱元鋒

（寧德市高速公路養護工程有限公司）

以某高速公路隧道路面改造工程為背景，介紹了水泥混凝土路面加鋪改性瀝青混凝土施工方法和相關問題的處理方案及施工質量控制要點。

水泥混凝土路面；改性瀝青混凝土

隨著交通快速發展、公路交通流量與荷載不斷提高，對公路的路面使用性能愈來愈高的要求。沈海高速福寧段原有的隧道路面為水泥混凝土路面，由于使用年限太久，出現路面面層麻面、局部錯臺、外觀難看、行車噪音大、不舒適等現象，為此在綜合考慮技術先進、經濟合理、安全適用、選材合理、方便施工、利于養護的前提下，對于原有的水泥路面進行“白改黑”改造，即在原有水泥混凝土路面加鋪瀝青凝土，提高路面抗滑性能，提升隧道內行車安全性和舒適性。本文以沈海高速福寧段隧道路面改建工程為例，闡述施工及其質量控制要點。

1　工程概況

沈海高速福寧段位于福建省寧德市境內，原隧道路面為水泥混凝土路面。隨著國民經濟快速發展。交通量日漸增多，對路面造成一定程度的破壞，影響高速公路行車安全，省高速公司決定直接在原水泥路面上加鋪瀝青路面，稱為“白改黑”工程。

工程所在地夏季炎熱、春天多雨、年平均氣溫相對較高的東南濕熱區，因此對路面的高溫穩定性、抗滑性及防水性要求較高。

2　對舊水泥混凝土路面的處理

在進行加鋪瀝青混凝土面層之前必須對原有舊水泥混凝土路面病害進行認真徹底的處理，只有這樣改造后的路面才能達到良好的預期效果。

2.1一般裂縫

減少路面反射裂縫病害的關鍵在于對舊路面裂縫的處治。對于裂縫寬小于0.5～1.0cm的縫，先用清縫機進行清縫，然后用填縫料進行填縫。清縫要確保縫壁及內部清潔，干燥。填縫料填縫要飽滿、均勻。如果縫寬小于0.5cm，則先進行擴縫處理，擴縫寬度為0.6～1.0cm，深度為2.5～3.0cm。當縫寬大于1.0cm時，若裂縫處無翻漿，說明基層未受影響，可以直接按上述處理。若有翻漿出現，則要對基層進行處治。

2.2錯臺

如果混凝土板與板之間發生錯臺，且錯臺位移在5mm以下，可以不進行處理；如果錯臺位移在5～10mm之間，可以采用磨平機磨平；如果錯臺位移大于10mm，則需要清除位置低的一塊。施工中嚴格按此要求，為加鋪瀝青層做好質量保證。構造縫填縫采用混凝土路面專用填縫材料，在混凝土板維修后，對全線填縫料已失效的構造縫進行清縫，清縫后重新處理。

2.3換板處理

當水泥混凝土板出現四條以上貫穿裂縫、一條裂縫寬度大于5mm的貫穿全板的裂縫或交叉裂縫時，采用常規的挖補方法對板體進行更換。鑿除水泥混凝土板塊后，如若發現板塊下面層結構嚴重破壞，也需用C15混凝土修復，然后重新澆筑C35混凝土塊。新澆的混凝土板塊的強度不小于原來板塊的設計強度，其配合比、材料要求、施工工藝質量標準應符合施工規范要求。

2.4路面滲水處理

路面滲水主要表現在路面接縫處，因地下水源豐富水壓較大，多余的水順接縫往上冒水，致使路面冒水四溢，為此將直接影響行車安全。路面滲水處理主要以排為主，主要施工步驟如下：

（1）在冒水處水泥混凝土面層用切割機切深為24cm、寬為3cm的槽；

（2）埋入30mm×30mm自制不銹鋼板槽反扣在槽內，作排水通道腔將冒水引至隧道內排水溝；

（3）封堵快速堵漏劑1cm將冒水封堵；

（4）增設厚1cm橡膠嵌縫膏柔性防水層；

（5）表面采用環氧砂漿密封，并設置高分子抗裂貼以減少切縫對加鋪瀝青層的影響。

3　改性瀝青層施工

3.1施工準備

3.1.1拋丸處理

通過拋丸機將鋼丸料以高速度和一定的角度拋射到工作表面上，讓鋼丸高速沖擊工作表面，達到處理工作表面上的雜質、附著物以及其他需要清理的物質的一種表面處理的方法。采用拋丸工藝可以干凈徹底地去除表面浮漿和起砂層，可以提前暴露混凝土缺陷，可以顯著提高原水泥混凝土路面與防水層的粘結強度。

3.1.2改性熱瀝青同步碎石封層

舊水泥路面上的瀝青加鋪層會受到反射裂縫及其產生的反射應力的影響。因此在舊水泥路面上首先加鋪改性熱瀝青同步碎石封層。

改性熱瀝青同步碎石封層配合比如表1。

表1　設計配合比表

3.2面層施工

SBS瀝青是一種彈性塑膠類改性瀝青，可以顯著提高瀝青面層的抗車轍性能，增加抗老化能力，增加耐久性，延長道路的壽命。

3.2.1拌和、運輸

為保證瀝青混合料的質量更穩定，瀝青用量更準確，宜采用間歇式拌和機拌和。改性瀝青和集料的加熱溫度、混合料的出廠溫度、混合料的拌合、碾壓溫度按表2要求進行施工控制。

從文本邏輯上看，這兩則神話解釋了為什么拉祜族沒有文字的原因，一是文字寫在粑粑上吃進肚子里了，二是被黃牛吃了，從此拉祜就失去了文字。有趣的是拉祜人認為文字是神圣的，而且是與族群福禍相關的福種之一，由于文字被丟失，福也就沒有了，從此生活變得艱難。阿佤(佤族)、愛尼(哈尼族支系)的文字同樣因為被吃掉了，所以沒有流傳下來。而傣、漢的文字因為不能吃，所以得以保留下來了。

表2　改性瀝青AC-16C混合料施工溫度（單位：℃）

由于SBS改性瀝青混合料的施工溫度要求較高，運輸車必須加蓋雙層篷布，防止結合料表面結硬。瀝青混合料運輸車的運量應較拌合能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。

3.2.2攤鋪

連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌合機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度，按2～4m/min左右予以調整，通常不超過3.5m/min，做到緩慢、均勻、不間斷攤鋪，盡量減少施工縫。在施工縫處理上，應注意攤鋪機本身的參數設置，每天施工結束停車時必須要記好攤鋪機的夯錘頻率、震級等，第二天用相同的參數保證前后一致，確保路面的最終平整度。

3.2.3碾壓

混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別。壓路機的碾壓速度如表3。

表3　壓路機碾壓速度（單位：km/h）

4　施工注意事項

4.1平整度

（1）舊路面的平整度

在進行面層攤鋪前，應將舊路面的數據進行匯總，提前進行修補。

（2）設備及人為因素

施工中存在的攤鋪機啟動速度快、變換速度、隨意停車等現象；壓路機碾壓時起步停車速度快而使路面產生擁包；新鋪路面上踩踏的腳印等等都會給路面的平整度造成一定的影響。

（3）客觀因素對路面的影響

沈海高速作為沿海大通道，車流量大，施工時采用全封閉施工，每天7：00～19：00施工，瀝青路面施工后尚未完全冷卻就開放交通，造成一定影響。

4.2細部處理

要注意施工細節的控制，在路緣石邊碾壓時需用小型的壓路機碾壓，既能碾壓到位又不污染路緣石，從而保證施工質量與環境效果。

5　結論

隨著SBS改性瀝青混凝土在道路改造中的不斷應用，必將更好的提高道路的使用性能，延長道路的使用壽命，保證道路行車安全。

[1]《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）.

[2]《福建省高速公路施工標準化指南》.

U416.216

A

1673-0038（2015）19-0228-02

2015-4-21