南僑機(jī)工與抗日戰(zhàn)爭(zhēng)

□ 文/特約撰稿

南僑機(jī)工與抗日戰(zhàn)爭(zhēng)

Namchow Mechanics in the Anti-Japanese War

□ 文/特約撰稿

滇緬公路上的運(yùn)輸車輛

歸國(guó)抗戰(zhàn)的南僑機(jī)工

陳嘉庚率領(lǐng)“南洋華僑回國(guó)慰勞視察團(tuán)”專程視察滇緬公路，看望南僑機(jī)工

“路邊一片片盛開的山花，那是千萬忠骨不屈的英魂，車輪下咯吱咯吱的響聲，那是爭(zhēng)取民族自由的呼吸。一條蜿蜒的路，一群不平凡的人，一段不平凡的往事，歷歷在目……”這首詩(shī)歌，描寫了南僑機(jī)工在滇緬公路上搶運(yùn)軍需物資的戰(zhàn)斗場(chǎng)景，歌頌了廣大愛國(guó)青年僑胞為中華民族的救亡圖存，同仇敵愾，共赴國(guó)難，可歌可泣的英雄壯舉和赤子情懷。

在中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，海外華僑華人積極支援祖國(guó)抗戰(zhàn)，有的捐贈(zèng)物資，有的遠(yuǎn)涉重洋回國(guó)參戰(zhàn)，其中，由著名愛國(guó)僑領(lǐng)陳嘉庚先生號(hào)召組織的“南洋華僑機(jī)工（簡(jiǎn)稱南僑機(jī)工）回國(guó)服務(wù)團(tuán)”是中國(guó)華僑史上一次人數(shù)最為集中、組織最為有序、經(jīng)歷最為悲壯、影響最為深遠(yuǎn)的愛國(guó)行動(dòng)。

1937年7月7日，盧溝橋事變。1938年10月，廣州失守。此后，敵人封鎖了上海，河內(nèi)昆明鐵路也被截?cái)唷Ｖ?939年，日寇全面封鎖了中國(guó)海上交通，企圖將中國(guó)困成“孤島”。而由中國(guó)軍民緊急搶修出來的滇緬公路，就成為唯一連接外部的運(yùn)輸大動(dòng)脈。

滇緬公路由云南昆明至緬甸臘戍，全長(zhǎng)1146公里，因搶修時(shí)間短（1938年初動(dòng)工，1939年1月通車），簡(jiǎn)易的土公里建在山高谷深、地勢(shì)險(xiǎn)惡，懸崖陡壁之中，沿途要翻過海拔3000多米的橫斷山脈，跨越水流湍急的漾濞江、瀾滄江和怒江，還要穿行在亙古荒原，人煙稀少的“煙瘴之地”。惡劣的行車環(huán)境，急需技術(shù)嫻熟的司機(jī)和修理工。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)駕駛?cè)藛T缺乏，于是國(guó)民政府軍事委員會(huì)西南運(yùn)輸處主任宋子良致電陳嘉庚先生，企望代募華僑機(jī)工回國(guó)，以解燃眉之急。

右上：滇緬公路

左上：昆明西山南僑機(jī)工紀(jì)念碑

下：機(jī)工運(yùn)輸路途中的暫息

1939年2月7日，陳嘉庚先生領(lǐng)導(dǎo)的南僑總會(huì)發(fā)出第六號(hào)通告，即《征募汽車修機(jī)駛機(jī)人員回國(guó)》，號(hào)召南洋華人子弟回中國(guó)，擔(dān)負(fù)起滇緬公路的抗戰(zhàn)運(yùn)輸任務(wù)。與此同時(shí)，陳嘉庚親自到南洋各地發(fā)表演講，將招募的消息傳遍南洋各地，立即得到南洋華僑的熱烈響應(yīng)。從《第六號(hào)通告》發(fā)布之日起，至同年9月，南僑總會(huì)共招募華僑機(jī)工3200余名，他們當(dāng)中，既有普通司機(jī)、修理工，又有運(yùn)輸公司或汽車修理場(chǎng)的企業(yè)主，還有富家子弟，工程師、大學(xué)生等。受募之后，根據(jù)各自技能，他們大多數(shù)成為卡車司機(jī)，有些則當(dāng)上了修理工、電工、焊工、補(bǔ)胎工、噴漆工等。3200多名華僑機(jī)工先后分15批輸送回國(guó)，所有回國(guó)支援抗戰(zhàn)的機(jī)工，依次進(jìn)入昆明潘家灣西南運(yùn)輸處運(yùn)輸人員訓(xùn)練所，進(jìn)入為期3個(gè)月的軍事化集訓(xùn)后，便投入滇緬公路的抗戰(zhàn)運(yùn)輸工作。行駛在滇緬公路上，就像要闖過五道鬼門關(guān)。一是險(xiǎn)路關(guān)，沿途山高坡陡，懸崖峭壁，駕車稍有不慎就會(huì)翻車甚至墜崖；二是雨季泥濘塌方關(guān)，終日暴雨令山路險(xiǎn)上加險(xiǎn)，在這種條件下行車，幾乎每天都有人遇難；三是疾病瘴瘧關(guān)，滇西至緬北一帶，是世界聞名的“煙瘴之地”，毒蚊猖獗，惡瘧流行，給南僑機(jī)工的生命構(gòu)成極大的威脅；四是饑餓寒暑關(guān)，汽車拋錨深山荒野，就要飽嘗饑餓受凍之苦，有時(shí)還有盜匪搶劫之憂；五是日寇敵機(jī)轟炸關(guān)，日寇為了封鎖滇緬公路，時(shí)常派飛機(jī)空襲、轟炸、掃射運(yùn)輸車輛。面對(duì)這一道道難關(guān)，南僑機(jī)工以堅(jiān)強(qiáng)的毅力，大無畏的精神，嫻熟的駕駛技術(shù)，保障了滇緬公路軍用物資的運(yùn)輸。1939年至1942年，他們與中國(guó)國(guó)內(nèi)培養(yǎng)的機(jī)工一起，運(yùn)送了10萬中國(guó)遠(yuǎn)征軍入緬作戰(zhàn)。在物質(zhì)運(yùn)送方面，他們更是主力。據(jù)《中華民國(guó)統(tǒng)計(jì)提綱》記載：滇緬公路在這3年中，共運(yùn)輸物資45.2萬噸，而當(dāng)時(shí)所有的國(guó)際援助約50多萬噸，這意味著九成以上物資都由南僑機(jī)工運(yùn)到中國(guó)。同時(shí)，南僑機(jī)工也付出了沉重的代價(jià)，有一千多人犧牲在滇緬公路上，1146公里長(zhǎng)的滇緬公路，平均每一公里，就有一個(gè)南僑機(jī)工付出了生命！

1942年4月30日，日軍沖到怒江咽喉惠通橋西岸。中國(guó)軍隊(duì)不得已炸毀惠通橋。數(shù)百名南僑機(jī)工和近千輛汽車及幾萬僑胞，被阻擋在對(duì)岸。無法撤回的南僑機(jī)工在放火燒毀卡車和物資后，部分冒險(xiǎn)泅水渡過怒江，部分就地參加游擊隊(duì)，還有相當(dāng)一部分未能逃脫日軍魔爪，慘遭殺害，魂斷異鄉(xiāng)。南僑機(jī)工的遭遇，可謂一波九折，歷盡劫難。在回國(guó)服務(wù)過程中，有些南僑機(jī)工被當(dāng)局以“違犯軍令”等罪名逮捕，投入監(jiān)獄。到目前為止，全世界健在的南僑機(jī)工共有12位，國(guó)內(nèi)7位，國(guó)外5位。國(guó)內(nèi)7位分布為：云南2位，海南2位，山西1位，重慶1位，廣東1位。國(guó)外分布為：馬來西亞4位，加拿大1位。

南僑機(jī)工用他們的汗水、鮮血和生命，在中華民族抗日救亡史上寫下了極為壯麗的篇章，成為愛國(guó)主義的一面旗幟。后人為紀(jì)念“南僑機(jī)工”的功勛，在云南省昆明市修建了“南僑機(jī)工紀(jì)念碑”。

血雨腥風(fēng)的悲壯歲月雖已逐漸遠(yuǎn)去，但英烈的民族氣節(jié)和浩然正氣將長(zhǎng)存！