新舊產業形態的沖擊推動產業的前進——華盛頓衛星通訊大會特別報道

+ 賀鵬梓

新舊產業形態的沖擊推動產業的前進——華盛頓衛星通訊大會特別報道

+ 賀鵬梓

華盛頓衛星大會是世界上技術水平最高的衛星產業會展，不但是先進衛星技術的展示首選，也是很多產業發展趨勢的風向標。2015年的華盛頓衛星大會同樣體現了先進技術與前沿趨勢的結合，最主要的話題還是關于衛星通信。應該說，在全球市場對衛星通信帶寬的需求持續走高的背景下，傳統衛星通信運營商卻面臨著來自業內和業外的雙重沖擊，新的衛星通信產業形態是否正在形成，新興運營商能否在市場上占有一席之地，與傳統運營商的關系是競爭還是互補，值得業界認真品味。

衛星通信專家楊千里與西安星展測控科技股份有限公司總經理韓磊在會場合影

關于低軌星座

通信企業鐘情于低軌星座已經有一些年了，但銥系統和全球星的教訓讓人們記憶猶新。這一次會不會重蹈覆轍呢？

傳統運營商們顯然已經不打算冒險了，甚至認為“另外三十億人”“寬帶網絡以外”的理念不見得正確。國際通信衛星公司副總裁斯潘格勒對記者說：“我們認為靜止軌道是一個可以開展各種新應用的地方，這是因為只有很少的用途需要低軌道的低時延。”該公司總裁麥克格萊德則說：“向互聯網以外的幾十億人提供寬帶服務，是低軌星座的真正賣點。這是件善事，也能賺些錢。不過本公司早就在這么做了。”

麥克格萊德的另一句話卻切中要害：“硅谷企業設想的全球互聯網項目，看起來更像公共服務而不是真正的商業。”

好吧，我們來聽聽互聯網企業是怎么看待這個問題的。臉譜公司總裁扎克博格說，他的公司就是要想世界上所有人提供免費的互聯網接入服務。他說：“在前幾十年，我們可能確實會損失一大筆錢，但此項任務的信念是，讓全世界的人都互聯互通，是非常重要的，我們應該做這件事。一旦人們接入網絡，很多人就會決定在自己的智能手機里買一些付費服務，這就是收入的來源”。

這個觀點不但顛覆了通信衛星運營商，更是要顛覆整個傳統電信行業。多少年來，電信企業靠通話時長、通信流量、短信條數、在線時間等方法計費收費，似乎已經天經地義。雖然有些場合下，人們可以享受到免費的無線網絡，但這多數是商家的自發行為，而且商家本身是要向電信商付費的。

我們可以想象，一旦免費星座鋪開并且廣受歡迎，扎克博格的模式就會取得成功。那么新一代低軌衛星就會增強能力，增大帶寬，逐步容納更多的業務，因為人們對帶寬的需求是沒有止境的。這會不會逐步蠶食傳統運營商的市場呢？如果一個寬帶低軌道星座能夠實現收支平衡，我們還需要為了靜止軌道上的那幾個位置爭吵不休嗎？

西安星展測控科技股份有限公司展出IP240C船載C波段衛星通信天線

關于C頻段

地面無線通信產業要求從C頻段分一杯羹的提議不是什么新聞了。但最近問題有激烈化的趨勢。智能手機、平板電腦的普及，讓地面無線通信對頻段的需求日益旺盛。因此，要求衛星固定業務（FSS）運營商讓出C頻段與地面通信共享的呼聲越來越高。但這對衛星業務來說，是不可接受的。

C頻段是FSS業務起家的根本。雖然近年來FSS在向Ku乃至Ka頻段發展，但相當多核心業務依然放在C頻段。分享C頻段，在很大程度上等同于動搖了FSS的根本。因此在本屆衛星大會上，國際通信衛星公司（INTELSAT）、歐洲衛星公司（SES）、歐洲通信衛星公司（EUTELSAT）立場堅定地站在一起，堅決反對向地面運營商出讓C頻段。他們指出，衛星在距離地面35800千米的靜止軌道工作，衛星信號到達地面時已經非常微弱了，很小的干擾都能讓信號丟失。而這些C頻段承載著很多骨干通信業務，尤其是對基礎設施薄弱的發展中國家而言。

當然也有人認為C頻段可以共享，這就是加拿大電信衛星公司。

2015年11月的世界無線電大會將就此進行討論，業界一致認為，這將是衛星界的一場惡戰。

關于制造商的立場

在小衛星和低軌星座問題上，制造商們的反應顯然比傳統運營商更快一些。

一網公司在本次大會上高調討論了900顆衛星的采購合同。考慮到一網公司的創始人就是o3b的老板惠勒，沒有人會把這當做玩笑。

900顆小衛星，單價不超過50萬美元。總共也就是幾億美元的生意，還不如一顆大型科學衛星。但就是這種批發式的合同，引來了西方5家制造商，分別是空客航天防務公司、洛馬公司、德國OHB公司，勞拉公司，泰雷茲-阿萊尼亞公司。換言之，西方五大衛星制造商中，除了波音，都來爭奪這個“小合同”了。而且根據惠勒的說法，這些投標者的標書做得極好，超過了他的預期。制造巨頭們在放低身段這個問題上，完全沒有什么顧慮。

據稱，國內的衛星制造單位對此也大為震動。畢竟，用幾億美元就能布設全球星座這種事，在從前是不可想象的。如果客戶都按這種心理預期來詢價，國內的衛星制造商何以應對？

北京愛科迪通信技術股份有限公司展臺

關于運載工具

應該說，艾倫·馬斯克絕對是個規則顛覆者。他的獵鷹-9火箭完全改變了發射服務的版圖。在某個國外權威航天新聞網站的2015年衛星大會專欄中，總共有24條新聞，其中有3條的標題中有SpaceX的名字。至于這些新聞的內文中，共有19次出現了SpaceX或者馬斯克，這對一家中型企業來說已經相當可觀了

非常具有決定意義的一點是，SpaceX的報價已經成為很多衛星業主制定預算的標準。待到重型獵鷹這樣的火箭投入使用，如果其他發射服務商不能提供有同等競爭力的發射服務，就只能退守本國政府、軍用的發射市場，這絕對是一條死路。

當然，有關發射服務商也沒有坐以待斃。歐洲阿里安公司就為自己拿到了一份有價值的發射合同，用“織女星”小型火箭來發射天空盒子成像公司的部分衛星。作為一家巨頭級的宇航企業，阿里安在放下身段這方面，算是走在了前面。

俄羅斯也在奮力推進火箭的更新換代，用“安加拉”火箭取代已經服役了幾十年的“質子”火箭。但苦于資金短缺，這項計劃要到2025年才最后完成。

居于配角地位的遙感

相對于火爆的通信市場，遙感在衛星大會上的地位相對邊緣化。位移的亮點可能就是數字全球公司最近開始銷售30厘米分辨率的商業遙感圖像。可見美國政府為了商業遙感市場的繁榮也是相當努力的。但如今的問題已經不是政策，而是市場。市場對如此之高分辨率的圖像并未表現出積極需求。

北京愛科迪通信技術股份有限公司展出 Ku & Ka 多品種車載、船載天線

國內展商不可小覷

在眾多展商和參會人員中，來自中國的企業和專業人士越來越多，他們踴躍而自信地走出國門，與世界一流知名企業共同站立于國際舞臺，積極參與國際競爭，各領風騷。國內領頭企業如北京愛科迪通信技術股份有限公司、成都國衛通信技術有限公司、武漢華信數據系統有限公司、西安星展測控科技有限公司、四川省視頻電子有限責任公司、北京數字天羿網絡科技中心、亞太衛星控股有限公司、北京中交通信科技有限公司等均設有獨立展位，各公司以多款走在業內最前沿的產品、尖端領先的技術以及為客戶量身定制的周到服務，吸引了眾多國內外業內人士駐足，是整個展會的一個亮點。

北京愛科迪通信技術股份有限公司今年是連續第四次亮相華盛頓衛星展。與以往單一展示便攜式衛星天線不同，本次愛科迪公司展出了其最新推出的Ku車載式衛星天線、Ka車載式衛星天線以及Ku船載式衛星天線。其中Ka車載式衛星天線的頻段在歐美接受程度較高，且體積小巧，便于安裝；而Ku船載衛星天線結構設計精巧，外觀簡潔一體化。

2007年成立的西安星展測控科技股份有限公司，以每年超過50%的增長率高速發展。此次大會，西安星展帶來了最新研發的IP240C船載C波段衛星通信天線。該通信天線系統專門針對遠洋設計，采用2.4米大口徑碳纖維天線面，可令船舶在全球絕大多數海域保持寬帶通信。創新的三軸穩定，四軸跟蹤系統，即便是遇到大的風浪，天線也始終高精度的指向衛星，保證用戶在惡劣環境下依然能夠無損失地與陸地進行通信連接。

總結與憂思

國內衛星產業乃至整個航天產業一直在努力，取得了相當多、相當大的成就，尤其在大容量通信衛星、導航衛星、高分辨率遙感衛星等領域先后取得突破，具有了相當的國際地位。但這些衛星多數是政府買單，如果真正拿到國際市場上去，按照純粹的商業方式來比較，競爭力是令人擔憂的。

火箭也面臨著同樣的問題。

至于國內的衛星通信應用產品，情況就更加惡劣。國內實際上并沒有形成足夠強大的衛星應用產業鏈，很多關鍵技術依然是空白，至少是無法實現產業化。如果不再在體制機制和技術創新上有所突破乃至趕超，很可能出現剛剛入門就出局的情況。