試析地鐵施工項目風險管理

林繼炳

（福州市城市地鐵有限責任公司）

試析地鐵施工項目風險管理

林繼炳

（福州市城市地鐵有限責任公司）

城市化的快速發展，使得城市交通建設的需求量也在不斷的增加，而軌道交通運載數量較大、速度快、安全性強且比較環保的眾多優點，確定了它在城市交通建設中的重要地位。但在施工過程中存在相應的隱蔽性、結構復雜和不確定性的風險因素，對地鐵施工項目帶來了一定的負面影響。本文通過工程實例對地鐵施工項目風險管理的內容和特點的分析，并強調了地鐵施工項目中加強風險管理的必要性，并對風險的識別、評價估算和如何處理進行了相應的研究，既表明了風險在地鐵施工過程中的特點，也針對性的提出了相應的應對措施。

地鐵工程；項目風險管理；風險識別；防范與處理

地鐵施工項目作為一項風險較高且事故頻發、形式比較嚴峻的建設工程，同時地鐵工程建設與社會的發展密不可分，也對人們的生活帶來便捷，因而地鐵施工項目風險管理研究是很有必要也是很迫切的。中國人口眾多，且建設發展也較快，對交通干線的要求也在相應增加，據統計中國在21世紀的前二十年要建設大約6000km長的隧道工程，并且都是較長且較深的工程，因此很需要借鑒相關經驗來降低地鐵施工項目的風險程度，并且加強風險防范技術的管理，而這對提高我國工程建設管理水平和抵御工程風險的能力上具有十分積極的意義[1]。

1　風險管理研究

1.1風險管理內容的研究

風險管理的內容包括這幾個方面：①簡單的介紹風險評估的基本理論和國內外對風險管理研究的現狀；②根據實際情況，辨別和認識工程項目的系統風險；③把工程項目的風險管理程序與地鐵地鐵施工項目風險管理相互融合，并進行相應的分析和評估，并采取相應的應對風險的措施；④針對地鐵施工項目的風險管理，提出相應的風險處理方案[2]。這些都對地鐵工程的建設與參與者提供了相應的客觀依據來識別和評估風險，并及時采取相應的措施來減少風險事故，從而推動地鐵施工項目在實踐與理論研究領域中平衡發展，同時也促進了建設工作和建設水平的發展。

1.2風險的現狀研究

工程項目的風險管理雖然取得了一定的成果，但大部分都是以建立理念和定性研究為主，要想達到經濟和技術指標的結合，還需要我們投入更多的注意力和研究[3]。針對當今狀態存在的問題主要有：①對風險的評估分析局限于分析工程的進行；②仍然沒有將風險管理系統整合統一，并且只是對工程進行監督和測量，在風險的控制方法和風險的識別上作的不是很完善；③缺乏對地理環境的數據信息的整理和統計，因而在實際操作中相對較復雜；④工程的管理體系和把責任主體不夠明確卻資金缺乏；⑤風險管理的水平有待提高，并且當下工程發展的現狀與相關的技術規范不太匹配，合適的信息化安全平臺較少等等，都對地鐵施工項目風險管理帶來不利的影響。

1.3風險管理的問題研究

種種跡象表明，地鐵施工項目中存在較大的風險，這對人力財力都帶來了極大的影響，人們的研究領域已經蔓延到風險管理的思想上面，并且利用管理與控制的措施來解決地鐵施工中的復雜問題，在保證安全風險體系的科學合理性，開展安全風險的管理工作，從而提前對項目工程中可能出現的問題進行預知，從而及時采取措施來轉移和避免工程過程中的事故，保證地鐵施工項目的安全順利完成，同時相關政策也對其作出了一定的指導性意義，例如國務院頒布的《國家處理城市地鐵事故災難應急預案》很好的從預防、相應、解決方案和保證措施應用等多個方面，對風險管理進行了規范[4]。

1.4風險管理的發展研究

不同的風險是人們在社會經歷活動中不得不面臨的，特別是在地鐵工程實施建設項目中，而對風險的有效識別也對工程建設的成敗產生很大的影響，風險管理組織的成立在一定程度上推動了風險管理走向模式化的發展，比如一些大學開設相關課程和成立相關的研究會，從而使風險研究進行推廣，在被人們所重視的同時也滲透到社會的各個領域，同時國內各大中小大型項目都進行了相關的項目風險管理，并取得了一定的成果，通過在時間中對理論研究進行運用和深化，使我國的風險管理技術得到了極大的改善，而且分項管理體系也在慢慢形成。

2　地鐵工程項目的風險管理因素

2.1對產生風險原因進行分析

地鐵施工項目的風險主要來源于信息的不完全性和事件的不確定性，而這也起源于人們有限的知識水平和對項目未來發展認識的不足夠，加強風險管理研究只能從某些方面降低風險，而不能從根本上完全消除風險，因此可以總結為這樣幾個方面：①從人們自身的條件出發，對風險的認知能力是有限的，并且相關數據和信息也無法達到100%的準確性，同時地鐵項目工程的發展變化具有無限性，而這都使人們對項目的認識存在局限性，因而無法完全避免事件發生風險。②人們對信息的獲取需要大量的時間，從而也導致了信息本身的不完備性和信息滯后性，因此影響對風險的判斷。③環境因素也是很關鍵的一方面，環境的不穩定性也導致了項目風險的不確定性[5]。

表1　

2.2風險因素的分類與識別

對風險進行分類是風險研究的一個重要方面，同時對項目的風險進行結構化和是否合理化產生一定的影響，進而決定風險研究的進程，而風險的分類分別有：①根據分項的不確定，有已知的風險、不知的風險、以及介于兩者之間的風險；②根據項目中風險的影響，又可以在風險的范圍、質量、計劃和費用等方面進行劃分；③根據風險的特性可以分為商業性風險和保險性風險；④根據風險資源的可控制性，也有內部與外部風險之分。針對風險的識別，可以通過一定的方法和手段在項目可能存在的風險因素中發現，而風險的識別是根據項目相關人員同時進行整合的情況進行歸類和篩選出來的，風險識別的方法有：①根據相關人士理的論知識和相關經驗進行調查分析；②根據工程的發展情況的變化，結合相關的事例進行對比分析，從而達到一種預知的效果；③對風險進行評估和量化，并建立相應的風險模型，并為工程項目建設提供科學的依據，從而降低風險率和應風險帶來的損失[6]。

2.3風險因素的控制和避免

為了使地鐵施工項目安全和順利的進行，必須做到能對相關因素的及時控制和回避，所以，當檢測項目風險時，應進行合理的預測識別和研究分析，當發現存在風險隱患時，應及時處理，避免給項目造成巨大的損失，所有風險因素和事件都必須通過定性和定量風險分析方法進行研究，這樣可以明確風險事件的控制方法，并提出相應的措施來預防或減小項目工程的損失，并且制定各種明確的指導性計劃來指導相關人員避免風險的發生和減少相應的經濟損失，同時在損失發生后如何使損失最小化，并及時恢復施工或運營也是相關人員需要做到的。風險控制的內容分別由：安全計劃需要完善、對監控有關系統和安全裝置進行分析、對工程建設計劃進行多次的檢查修改、對風險事故制定相關計劃，制定應急計劃也是必不可少的。

3　地鐵施工項目風險管理研究的意義

地鐵項目工程涵蓋了環境、交通車輛、土地建設等多個領域的知識，并且具有成本較高、施工復雜化、施工的時間長、任務量大以及涉及的面比較大等特點，都對地鐵施工項目帶來一定的負面影響，一旦發生事故，后果也是非常嚴重的，因此對地鐵施工項目進行風險管理研究是很有必要的，它的意義分別有：①對決策者進行合理化的風險管理帶來一定的幫助，地鐵項目工程是一個投資大，且風險也比較大的工程，比如說，天津地鐵一號的工程投入大概80億元，且地鐵靠近繁華人多路段，一旦發生風險事故，后果不敢設想[6]。②在某種程度上降低了地鐵工程事故的發生率，復雜的地理環境和施工期較長都不利于地鐵該工程的建設，而通過風險研究從而采取相應的方面對地鐵項目建設來說是很有必要的。

4　風險管理的措施和意見

在確定地鐵項目工程建設時，全面的分析和研究在施工過程中可能存在的風險，并采取相應的措施。在項目工程建設之前對風險作出相應的鑒定，并做好備案工作。對施工環境進行考察認證去制定相應的施工方案。合理安排施工程序，避免塌陷斷裂的風險事故，并采取應急方案。

5　結束語

現階段，地鐵施工項目中的風險管理研究還處于不完善和有待發展的狀態，不過，隨著我國地鐵工程建設的快速發展，項目工程的安全順利完成需要風險管理研究的不斷深入和不斷的完善，從而產生指導性意義。我們也相信，地鐵施工項目工程在得到工程界和政府機關重視的同時，風險的預知性也會更加的準確，從而風險也會大大降低。

[1]陳啟俊.工程項目風險分析與管理[J].中國建筑工業，2010，05（14）：233～246.

[2]張曉莉.城市軌道交通企業全面風險管理研究[J].城市軌道交通建設，2011，05（14）：230～246.

[3]王廣樺.論地鐵工程管理中目實施規劃[J].科技咨訊，2011，05（14）：130～146.

[4]于松偉.項目管理服務（PM）在我國城市軌道交通領域的實踐及意義[J].地鐵與輕軌，2010，07（14）：30～46.

[5]張金立.津濱快速軌道交通工程管理模式探索[J].軌道交通研究，2010，04（14）：130～156.

[6]王明洋.城市底線工程施工安全風險管理[J].巖土力學和巖土工程，2010，04（14）：130～156.

U231+.3

A

1673-0038（2015）32-0301-02

2015-7-22

林繼炳（1989-），男，助理工程師，本科，主要從事施工管理工作。