公路設計對交通安全的影響

秦川林

（重慶交達工程勘察設計有限公司 重慶市 南岸區 400074）

公路設計對交通安全的影響

秦川林

（重慶交達工程勘察設計有限公司 重慶市 南岸區 400074）

隨著我國社會經濟的快速發展，汽車的總量也在不斷的增加，而且從某種意義上來說，公路的建設對國家的經濟發展有著非常重要的作用，是促進區域間經濟發展交流的重要紐帶，是反映一個國家經濟增長水平的重要憑證。隨著公路建設里程以及汽車數量的不斷增長，人們對公路交通安全也提出了更高層次的要求。在此情況下，本文就公路設計對交通安全的影響做出了一定的研究，進而為之后的公路建設工程提供有效的建議。

公路設計；交通安全；影響分析

引言

最近幾年以來，因車輛數量以及公路承受壓力的不斷增加，我國的交通基礎設施，尤其是公路的設計和建設，已受到了社會的廣泛關注。公路的交通緊密聯系著社會中每個人的生產生活，所以在進行交通基礎設施的建設之前，應對未來交通的承載力以及其他方面的公路設計進行科學的測算，進而更好的提高公路交通的安全性。

1　公路設計因素對交通安全影響的重要性分析

公路交通的建設是我國綜合國力得以增強的重要方法之一，同時也是提高我國經濟水平的重要體現，但公路交通安全與人們的生活和工作緊密相連。因此，相關部門應對交通安全加以重視，進而更好地為人們生活和工作的出行等創造安全良好的環境。另外，公路交通的安全系數越高，越有利于我國社會經濟的發展。公路交通是我國社會經濟發展的重要運輸途徑，其安全度直接影響著我國經濟的健康發展，分析公路設計因素對交通安全的影響，無論是從哪個角度分析，都有利于促進社會經濟等各個方面的和諧發展。

2　公路設計對交通安全的影響分析

2.1公路設計中平面線形設計對交通安全的影響

平面線形設計是對公路交通安全造成影響的一項重要因素，如圖1所示即為平面線形幾何要素。在進行平面線形設計時，需重點考慮駕駛人員的視覺、心理和自身的習慣等，否則極易導致駕駛人員在行駛過程中無法很好的掌握并控制車速，有時還會出現操控不穩或是反應不及時的現象，特別是對緊急交通情況不能做出及時的反應和控制，這樣就容易引發嚴重的交通事故。因此，在公路設計的過程中要充分考慮駕駛人員的心理及視覺效應，而想要創設良好的視覺效果，平面線形設計環節則是工作的重點。

圖1　平面線形幾何要素

2.2視距設計對公路交通安全的影響

在公路行車的過程中，通常有兩種視距：①平面視距；②縱斷視距。而在公路的設計過程中，一個最重要的設計因素就是視距的設計，其主要目的是為了給駕駛人員提供良好的行車環境，從而讓駕駛人員在行車的過程中對發生的緊急交通情況能夠有充足的時間來控制自己的車輛，避免引發嚴重的交通安全事故。視距設計的內容主要包括停車視距設計、會車視距設計和超車視距設計，且在視距設計中，需要注意的是超車視距設計。這個視距在設計中是最長的，因為這也是在行駛中存在危險最高的環節。超車需要充足的時間和空間，設計視距最長也為駕駛人員準備了充足的時間，以便于應對發生的緊急交通狀況。但是，還有一個重要的因素就是車輛的高矮以及駕駛人員的身高都是不同的，這在設計視距時，也是存在一定的局限性的，需要公路設計工作人員綜合考慮進行科學合理設計。

2.3縱斷面線形設計對公路交通安全的影響

在公路設計中，縱斷面線形設計通常對視距起著決定性的作用，同時也是影響公路設計中交通安全的重要因素，這主要是因為縱斷面線形設計決定著公路上行駛的汽車的動力性能的發揮程度，特別是在長、大縱坡的路段，縱斷面線形設計是非常重要的。因為在這樣的路段中，極易發生較嚴重的交通事故，且在上坡時，如果重載車輛使用較長時間的低速檔，將在一定程度上影響著車輛的水箱，有些甚至會引起水箱出現開鍋的狀況，這是非常危險的。駕駛人員在經過公路中的長下坡時，一般都會頻繁的使用剎車，進而導致制動器出現熱衰效應，再加上駕駛人員在臨危狀態下未采取適當的措施，導致后果嚴重，基于此，在公路設計中，應盡量避免連續長下坡。

2.4平縱組合設計對公路交通安全的影響

平縱組合設計是影響公路交通安全的又一重要因素，且此環節的設計主要是基于車輛的行車過程進行的，且其主要目的是為了更好的推動車輛間的相互協調。此時，如果平縱組合的設計不合理，其導致的交通事故是非常嚴重的。駕駛人員在其正常行駛過程中，特別是在較長的直線行駛路段上時，通常都會將車速提至較高處，而如果在這樣的路段中設置上陡坡，車輛行駛的速度就會更快，此時是極易導致交通事故的發生的。另外，如果在短直線路段上，在兩個通向彎曲的曲線之間形成斷背曲線時，這樣就很容易讓駕駛人員產生一種錯覺，以為坡度是比較大的，在行駛的過程中就不會減速而以正常的速度行駛，但一旦進入彎曲路段，駕駛人員來不及減速，就非常容易引發交通安全事故。所以，在平縱組合設計中要考慮實際情況，科學合理進行平縱組合設計，以避免或減少車輛進入彎曲路段來不及減速而引發的交通安全事故。

3　改善公路設計中對交通安全影響因素的措施

3.1改進公路平面線形設計

為了改進公路平面線形設計，在進行公路直線路段長度設計時不宜過長，一般情況下，曲線半徑的選用要比最小半徑大的半徑。在此環節的設計過程中，需要注意的是，圓曲線的半徑一般都會小于1000m，進而使其前后線形能夠保持一定的協調性。此外，當車輛從良好路段進入較為復雜路段時，需對曲線技術指標進行科學合理的過渡，從而使駕駛人員在遇到突發事故時有充足的時間做好預防的準備，盡量讓駕駛人員盡早發現前方路段相對于目前行駛的路段情況的差別，這也是引起駕駛人員注意的重要途徑。在設計平面線形時，當地的實際地理環境是需要考慮的重要因素之一，且其設計方案也要與實際情況相符合，進而更好的保護當地的環境，更重要的是為車輛的行駛創造良好的交通環境。

3.2改進公路視距設計的方法及措施

對于公路視距設計的改進，需做好以下三方面的工作：①在視距的設計中，對于超車時將會面臨的狀況，要對滿足行車超車的時間以及空間進行充分的考慮，進而滿足為駕駛人員超車提供行車凈空的標準要求，并更好地提高駕駛人員在超車中的交通安全系數。②要依據國家對公路設計的規定進行合理設計，特別是具有干線功能的二級公路，其超車路段需滿足相應的標準和要求。③在公路的設計中，一般都會有人工構造物以及邊坡的設計，在此階段的設計中，首先要對其進行詳細的預算，進而防止因人工構造物和邊坡等遮擋駕駛人員和行人的視線。但在設計的過程中，因受到一些因素的影響，就需要在這些特殊的路線設置相應的交通路標或路牌，以便讓駕駛人員擁有足夠的時間或空間應對緊急交通狀況，避免發生交通安全事故。

3.3改進縱斷面線形設計的措施

在公路設計中，縱斷面線形設計主要是針對長、大縱坡的路段進行的，且在其設計過程中，需對長、大縱坡等實際情況進行充分的考慮。此外，在進行連續上坡的公路路段的爬坡車道設計時，一般都是依據平均縱坡的標準進行設計的，且其容許最低速度如表1，這是使得上坡車輛動力性能得以充分發揮的重要途徑，同時還能提高整段公路上行駛車輛的動力性能的發揮，進而推動交通通暢度以及通行的能力的提升。在進行縱坡的縱斷面線形設計時，還需盡量避免或不采取極限值，但是如果此時必須要采取極限值時，就需要在此之前采取設計降低車速的有效措施，并在長、大縱坡的特殊路段設置警告交通標志，提前告知駕駛人員或行人，降低公路交通安全事故發生的機率。

表1　設置爬坡車道的容許最低速度

3.4改進平面組合設計的措施

在公路設計中，平面組合設計主要是針對急彎或陡坡重疊的公路路段進行的，同時當在平豎曲線處出現重疊現象時，需將平曲線設計的比豎曲線略微長一些，進而減少交通事故發生的概率。此外，對于凹凸豎曲線的設計，需要注意的是使凸形豎曲線的頂部和凹形豎曲線底部大于小半徑平曲線。對于直線縱斷面的設計要盡量避免阻擋駕駛人員視線的陡坡或暗凹等線性的設計，這樣才能更好地為駕駛人員的行駛中創造良好的行車視覺，對于緊急交通狀況出現時能夠及時采取措施，避免交通事故的發生，同時還能夠保證公路交通的正常通行。

3.5設置公路交通安全設施

公路交通安全設施包括：塑料路錐、橡膠路錐、護墻角、防撞桶、隔離墩、防眩板、水馬、防撞筒、減速帶、車位鎖、反光標志牌、橡膠柱帽、輪廓標、道釘、彈力柱、三角警示架、廣角鏡、警戒線、護欄帶、晶彩格、交通服、公路附屬設施、太陽能爆閃燈、太陽能黃燈、梅花燈、LED指揮棒等產品交通標志、標線、護欄、隔離柵、輪廓標、誘導標、道釘防眩設施等，均在道路沿線敷設。公路交通安全設施對確保公路行車安全、減輕事故嚴重程度、美化道路景觀、平滑交通流、提高行駛舒適性起到十分重要的作用。且人行道上必須設置指示燈等。因此根據公路等級、平縱及地形合理設計安全設施十分重要。

4　結語

總而言之，公路設計因素對于交通的安全來說，具有非常重要的影響，因此，為了確保人們出行的安全性，需在公路設計工作中依據當地實際狀況以及國家對交通設計的規定，對公路方案進行詳細的設計，從而為人們創造良好的交通環境，推動社會的和諧發展。

[1]劉祥利.探討公路設計對交通安全的影響[J].城市建設理論研究（電子版），2014（16）：45～47.

[2]朱珠.試論公路設計對交通安全的影響[J].城市建設理論研究，2014（10）：33～35.

[3]郭迪金.試論公路設計對交通安全的影響[J].科技創業家，2013（23）：88～90.

U412

A

1673-0038（2015）36-0305-02

2015-8-18

秦川林（1978-），男，中級，本科，主要從事路橋設計工作。