城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)探討

田亞楠

（蚌埠市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院　安徽蚌埠　233000）

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)探討

田亞楠

（蚌埠市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院安徽蚌埠233000）

城市道路綠化是在城市交通上發(fā)展起來(lái)的，它作為城市道路景觀，城市綠地系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，在美化和改善城市的生態(tài)環(huán)境方面有著重要的作用，同時(shí)也對(duì)人們的居住生活環(huán)境起到美化，改善的作用。選擇合適的綠地植物，構(gòu)建合理的道路綠化植物群落，能夠加強(qiáng)道路的功能性和道路的自然生態(tài)屬性。

城市道路；景觀設(shè)計(jì)；景觀協(xié)調(diào)；設(shè)計(jì)原則

1　城市道路綠化景觀的必要性

道路在現(xiàn)在人們的生活、學(xué)習(xí)和工作中占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。因此人們對(duì)道路的要求也在不斷地提高，既要求道路有著行駛流暢的基本功能，也要求與周圍的環(huán)境相互協(xié)調(diào)，創(chuàng)造出和諧優(yōu)美的道路環(huán)境，給人們帶來(lái)美麗舒適的視覺(jué)效果。現(xiàn)如今由于交通量的增加，車速的提高，隨之而來(lái)的噪聲和環(huán)境污染等問(wèn)題尤為嚴(yán)重。因此必須著眼于環(huán)境保護(hù)，減少污染，降低噪音。這就要求在城市道路設(shè)計(jì)中，加強(qiáng)綠化景觀的考慮，已達(dá)到保護(hù)環(huán)境，減少污染，降低噪音的目的。

2　我國(guó)城市道路存在的主要問(wèn)題

目前，我國(guó)城市道路景觀存在相似，甚至是抄襲的現(xiàn)象，缺乏對(duì)整個(gè)城市道路景觀的總體規(guī)劃。街區(qū)面貌大同小異，景觀缺乏特性和地域性。在重視觀賞效果的同時(shí)忽略了植物綠化的生態(tài)性和植物的養(yǎng)護(hù)等要求。對(duì)景觀的可持續(xù)發(fā)展考慮較少。總是想著以最快的速度達(dá)到預(yù)期的效果，忽略了植物的生長(zhǎng)特性。引進(jìn)外來(lái)植物品種，導(dǎo)致物種無(wú)法適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境而逐漸死亡，影響綠化的整體效果。在城市道路環(huán)境景觀的整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，不能將各種道路要素有機(jī)統(tǒng)一，形成完整的風(fēng)格形式，在體現(xiàn)自然與城市文化方面顯得很薄弱，道路的主題與設(shè)計(jì)特色表現(xiàn)貧乏等。[1]

3　城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)原則

城市的道路綠化是作為城市建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題，隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，技術(shù)與材料的不斷更新，大大豐富了道路綠化設(shè)計(jì)的形式和手法，多元化的景觀要素豐富了道路綠化景觀的建設(shè)，但道路景觀設(shè)計(jì)還應(yīng)遵循以下基本原則：

3.1滿足功能要求，以人為本的原則

城市道路建設(shè)在注意道路的安全性、可使性、便利性和耐久性的同時(shí)，要引入生態(tài)、美化、人性化的概念，在功能上，要滿足植物的防眩光、防風(fēng)、滯塵等多種功能，同時(shí)也要遵循以人為本、生態(tài)設(shè)計(jì)的思想理念，營(yíng)造出安全、舒適、宜人的道路空間。

3.2生態(tài)優(yōu)先，景觀優(yōu)先的原則

城市道路作為在城市的綠廊和防塵、滯沙的綠肺，在景觀設(shè)計(jì)時(shí)要注重樹(shù)種的選擇和養(yǎng)護(hù)，既要注意內(nèi)部各組成部分之間的協(xié)調(diào)，使其有機(jī)地融合在一起，又要注意與地形、環(huán)境的外部相協(xié)調(diào)。

3.3科學(xué)與藝術(shù)結(jié)合，可持續(xù)發(fā)展的原則

道路景觀的穩(wěn)定性及持續(xù)性是設(shè)計(jì)道路時(shí)考慮的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。所以在設(shè)計(jì)中不僅要有即時(shí)的綠化美化作用，也要有前瞻性的設(shè)計(jì)，應(yīng)充分考慮遠(yuǎn)期和近期效果的結(jié)合。在植物配置上預(yù)留部分空間有待喬木、灌木的生長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)植物的造型上選擇冠型、花期、變色等有差異的樹(shù)種，保證隨時(shí)間、空間的變化都會(huì)有不同的道路景觀，形成持續(xù)穩(wěn)定的觀賞效果的道路風(fēng)景線。

3.4因地制宜，選擇適生植物品種的原則

在選擇植物品種上不僅要與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，景色優(yōu)美，還要能適應(yīng)所在地段的土壤及小氣候等自然條件，樹(shù)種選擇要滿足改善道路環(huán)境的前提下，選擇一定的觀賞價(jià)值高的適生樹(shù)種和鄉(xiāng)土樹(shù)種，使?fàn)I造出健康、經(jīng)濟(jì)、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的道路景觀。

3.5堅(jiān)持生物多樣性原則

采用豐富的植物品種，種植設(shè)計(jì)做到喬木、灌木、花草結(jié)合。以安徽蚌埠地區(qū)為例，上層大喬木以落葉闊葉為主，以保證夏季的濃蔭與冬季充足的陽(yáng)光。中層植物以常綠闊葉和落葉闊葉混植為主，同時(shí)結(jié)合觀花、葉、果及芳香物種，形成主要植物景觀感受界面全間。下層是耐陰的低矮花灌木、地被及綴花草地。樹(shù)木配置比例恰當(dāng)，創(chuàng)造的植物景觀才會(huì)生機(jī)勃勃，色彩豐富。

3.6交通安全的原則

安全組織交通，車行道之間、人行道與車行道之間、各類種植綠化可起到引導(dǎo)、控制車流和人流，組織交通并提高行車安全等作用。分隔空間、集中視線，并從縱向分隔空間，是行駛者產(chǎn)生距離感。同時(shí)高大的樹(shù)木對(duì)空間具有分隔作用，通過(guò)綠化可以使視線集中。為保證行車與路人的安全，行道樹(shù)的分支點(diǎn)要有適當(dāng)?shù)母叨龋錁?shù)木枝下高的高度應(yīng)為3～2.5m。綠地內(nèi)的植物不能遮擋司機(jī)的一定距離內(nèi)的視線、綠地上配置的樹(shù)木，在道路調(diào)頭區(qū)域灌木高度不宜超過(guò)50cm，在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹(shù)木不影響駕駛者的視線。其樹(shù)冠不能遮擋交通標(biāo)志，要預(yù)留出公交站臺(tái)必要的范[2]。

圖1

4　結(jié)束語(yǔ)

良好的城市環(huán)境，優(yōu)美的道路景觀是人們對(duì)一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。精致優(yōu)美的生態(tài)綠色長(zhǎng)廊是自然景觀的提煉和還原，是人文藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美，蘊(yùn)含著人文與藝術(shù)的結(jié)合與升華，使人感到親切，舒適，具有勃勃生機(jī)。創(chuàng)造一個(gè)適合人們生活、學(xué)習(xí)、工作、娛樂(lè)的綠色城市，道路綠化有著不可或缺的重要地位，也是建設(shè)綠色園林城市的重要內(nèi)容之一。

[1]朱國(guó)慶.淺析城市道路綠化設(shè)計(jì).西南交通大學(xué)建筑學(xué)院，2010.

[2]李安榮，張永強(qiáng).淺析城市道路綠化設(shè)計(jì)幾點(diǎn)原則.廣東園林，2006

S731

A

1673-0038（2015）31-0233-02

2015-6-27