法拉利重生

2014年后經行了重組的法拉利車隊，這次變革如今開始結果

一頭銀發，放蕩不羈的毛里奇奧·阿里瓦貝內看起來就像個搖滾明星。當他穿著鮮紅的衣服在賽車場內大步丈量時，成為了全場的焦點。作為法拉利的總經理，阿里貝瓦內在競技領域取得了巨大的成功。去年11月上任后，這個58歲的意大利人很快就在車隊和F1業內取得了威信。

在被紅牛力壓四年后，上賽季法拉利車隊更是恥辱性地一無所獲，車隊沒有贏得任何一站分站賽的冠軍，僅2次登上領獎臺，這是車隊21年以來的第一次。痛定思痛后，法拉利開始了重尋榮光之路。這支傳奇車隊曾16次獲得車隊總冠軍，15次獲得車手冠軍。本賽季在阿里貝瓦內的帶領下6站6次登上領獎臺（此數據需更新），其中塞巴斯蒂安·維特爾在馬來西亞站奪魁，他和隊友萊科寧還分別在摩納哥站和巴林站獲得亞軍。法拉利憑借本賽季的表現宣告重返一線車隊之列。

對于F1來說這無疑是個好消息?！耙驗榉ɡ粌H是一個品牌，更是F1車迷的信仰。當法拉利處境艱難時，F1也是一籌莫展。”1991-95賽季在法拉利效力的法國車手讓·阿萊西說道。當然在為法拉利造勢方面，阿里貝瓦內更是沖鋒在前。他曾擔任自上世紀90年代就開始贊助法拉利的菲利普·莫里斯和萬寶路兩家公司市場開發總監，廣告宣傳自是不在話下。在西班牙站大獎賽前，手臂骨折的阿里貝瓦內在石膏上寫下了數字27，用來向他昔日的偶像、于1982年5月8日在佐爾德賽車場因車禍去世的吉爾斯·維倫紐夫致敬，后者27歲開始F1職業生涯。他的這一舉動在社交網絡產生了巨大的影響，相關圖片被瘋狂轉載。但這也是阿里貝瓦內的力量之所在，他的活力、他的勇敢喚醒了這支沉睡的車隊。“當我去法拉利工廠時，工人們垂頭喪氣，意志消沉。”阿里貝瓦內回憶道，如今他讓每個人的臉上都洋溢著笑容。

與上賽季相比，法拉利的管理層發生了大地震，車隊主席盧卡·迪·蒙特澤莫羅于去年9月下課。當時他剛剛對媒體宣布與車隊續約三年，結果周末就被解雇了。這次突如其來的解職讓蒙特澤莫羅一直心懷不滿，盡管如今他已找到了新職務一一意大利航空公司的主席和2024年羅馬申奧委員會的主席。他從不放過揶揄法拉利車隊的機會，并聲稱回歸車隊只是時機的問題。

“本賽季除了梅賽德斯車隊，他們沒有任何對手。威廉姆斯車隊止步不前，紅牛車隊內訌嚴重。”蒙特澤莫羅滿是醋意。菲亞特一克萊斯勒公司的總經理62歲的塞爾吉奧·馬爾喬內在接替蒙特澤莫羅后采取了完全不同的管理方式，他不善夸夸其談，行事雷厲風行。這讓人想起了邁克爾·舒馬赫時代車隊的鐵腕老板讓·托德。2007年當讓·托德離開車隊后，法拉利一直積弱不振。

“在足球世界里，如果球隊狀況不佳就要更換教練。F1也一樣，需要更換的是真正的頂級管理者?！卑⑷R西說道，“阿里瓦貝內善于交際，有團隊意識，為法拉利復興貢獻良多。過去我們低估了他對F1的認識和他強硬的態度?；蛟S他缺少專業知識，但他的經驗非常豐富別忘了從1992年開始他就憑著萬寶路的關系投身于F1之中，并且經歷了舒馬赫五連冠的光輝時期。馬爾喬內主席扮演著外科醫生的角色，果敢、精確。在他口中你永遠聽不到：‘等等看，我們會努力的。他只會說：‘我們要這么做，因為我需要這個結果。他總是當機立斷?！?/p>

在18個月的時間里，發動機負責人盧卡·馬兒莫里尼、機械總監帕特·福里，設計總監尼古拉·湯巴奇斯、輪胎專家浜島裕英都為2014賽季車隊的糟糕戰績付出了代價，相繼被解職。