船舶油耗計(jì)算方法探討

李海昭，陳 丹

（青島北海船舶重工有限責(zé)任公司，山東青島 266520）

船舶油耗計(jì)算方法探討

李海昭，陳 丹

（青島北海船舶重工有限責(zé)任公司，山東青島 266520）

在造船行業(yè)中燃油消耗是船東關(guān)注的重點(diǎn)，特別是在國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，船用柴油機(jī)發(fā)展的外部環(huán)境發(fā)生了重大變化，燃料價(jià)格的不斷上漲給船用柴油機(jī)廠帶來(lái)了新的壓力，船東正在尋求運(yùn)營(yíng)成本更低的船用柴油機(jī)。本文主要介紹了全球兩大低速柴油機(jī)專利公司（MAN B&W和WARTSILA）機(jī)型油耗參數(shù)的計(jì)算方式、柴油機(jī)廠在臺(tái)架試驗(yàn)和造船廠在試航階段如何測(cè)量和計(jì)算主推進(jìn)柴油機(jī)油耗的方法，并對(duì)兩大專利公司的油耗參數(shù)的選取和計(jì)算方式進(jìn)行了對(duì)比，便于柴油機(jī)廠和造船廠能簡(jiǎn)單有效的對(duì)油耗進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算。

標(biāo)準(zhǔn)油耗；計(jì)算公式；參數(shù)；溫度；壓力

0 引言

2008年世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)后的航運(yùn)市場(chǎng)仍未走出低谷，隨著近期BDI指數(shù)的再次走低和燃油價(jià)格的節(jié)節(jié)攀升，各航運(yùn)公司都在動(dòng)足腦筋降低成本、提升經(jīng)營(yíng)效果。其中，控制船舶航速、降低燃油消耗是降低船舶成本的一項(xiàng)重要方法。通常燃油費(fèi)用占船舶全部營(yíng)運(yùn)成本的40%左右，在變動(dòng)成本中占比更大，可達(dá)70%或更高。

對(duì)于營(yíng)運(yùn)船舶的油耗要求越來(lái)越高，對(duì)新造船主推進(jìn)柴油機(jī)的選擇首先看重的便是柴油機(jī)本身油耗參數(shù)，在相同條件下油耗越低則越占有優(yōu)勢(shì)，因此全球的兩大低速柴油機(jī)專利公司（MAN B&W和WARTSILA）都根據(jù)市場(chǎng)的需求推出新機(jī)型，或?qū)υ小?br>