情系喀喇昆侖公路

□文/齊中熙

情系喀喇昆侖公路

□文/齊中熙

中國企業(yè)建設(shè)“中巴友誼路”紀(jì)實(shí)

“作為中巴兩國之間唯一的陸路通道，喀喇昆侖公路的重要意義不言而喻，不少人都稱之為中巴友誼的象征。在我看來，是中國人用自己的智慧和汗水，打通了中巴兩國之間的友誼命脈。”伊斯蘭堡戰(zhàn)略研究所所長、巴基斯坦前駐中國大使馬蘇德·汗說。

中國企業(yè)從上世紀(jì)60年代開始的援建，到新世紀(jì)的再建，讓喀喇昆侖公路成為中巴兩國經(jīng)濟(jì)和人民的紐帶，被稱為“中巴友誼路”。

援建歷史悠久歷程艱辛

修建喀喇昆侖公路的歷史還要從“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”計(jì)劃說起。“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”北起中國新疆喀什，南達(dá)巴基斯坦瓜達(dá)爾港，全長3000公里，是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道的貿(mào)易走廊和經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，因其連接了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，故被稱為“一帶一路”的“樞紐”和“旗艦”。

“要將中巴經(jīng)濟(jì)走廊計(jì)劃付諸實(shí)踐，需要中國參與巴基斯坦基礎(chǔ)設(shè)施、能源資源、農(nóng)業(yè)水利等諸多領(lǐng)域的投資和建設(shè)，打通陸路通道是其中的關(guān)鍵一步。”中國交建股份有限公司副總裁、總工程師孫子宇說。

喀喇昆侖公路的修建歷史堪稱傳奇。1966～1978年，中國應(yīng)邀援助巴基斯坦建起了這條巴北部地區(qū)唯一的對外經(jīng)濟(jì)生命線。1032公里的喀喇昆侖公路，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原和喜馬拉雅山脈西端，經(jīng)過中巴邊境的紅其拉甫口岸，將中巴兩國緊緊相連。

中國交通建設(shè)集團(tuán)海外事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理王京春介紹，喀喇昆侖公路是世界上海拔最高的跨越邊境的道路。因道途艱險(xiǎn)，喀喇昆侖公路周邊也有“地質(zhì)災(zāi)害博物館”之稱。上世紀(jì)公路始建期間，中巴兩國共有700多名建設(shè)者為此獻(xiàn)出了生命。

再建克服險(xiǎn)阻再次貫通

幾十年來，喀喇昆侖公路為推動(dòng)中巴兩國的商貿(mào)往來做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。然而，經(jīng)過30多年的侵蝕和損毀，喀喇昆侖公路已無法滿足通行需求。2006年，中國建設(shè)者再一次接過了貫通喀喇昆侖公路的建設(shè)大旗，改擴(kuò)建工程全長335公里。今年9月，喀喇昆侖公路北段全線建成、再次貫通。

“2006年改擴(kuò)建工程開始，中交采取了一系列行之有效的設(shè)計(jì)施工組織，應(yīng)對高原凍土、雪崩、生態(tài)環(huán)境脆弱等高海拔建設(shè)難題，但在施工中還是遇到前所未有的情況。”中交集體中國路橋副總經(jīng)理杜飛回憶說。

2010年，正在進(jìn)行改擴(kuò)建的喀喇昆侖公路中段地區(qū)河岸發(fā)生大規(guī)模山體滑坡，在已建成道路段形成了相當(dāng)于4個(gè)西湖大小的堰塞湖，正在改擴(kuò)建的喀喇昆侖公路被截成兩段、20多公里的道路被淹沒。

喀喇昆侖公路改擴(kuò)建項(xiàng)目總經(jīng)理龐明說，他們請了國內(nèi)很多專家去考察論證，最終及時(shí)對公路堰塞湖段進(jìn)行改線處理，在群山間新建了5條總長7公里的隧道，成功解決了堰塞湖難題，這5條隧道也被命名為“中巴友誼隧道”。

昔日友誼命脈今天發(fā)展之路

道路聯(lián)通，更要民心相通。喀喇昆侖公路的影響區(qū)域面積約7.5萬平方公里，影響區(qū)域人口約1500萬人。項(xiàng)目建設(shè)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位1萬余個(gè)，為巴基斯坦培養(yǎng)起一批優(yōu)秀的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)人才。項(xiàng)目采購的機(jī)械設(shè)備及材料也有效繁榮了沿線經(jīng)濟(jì)，當(dāng)?shù)厝嗣褡钪庇^的感受就是“路寬了，車速快了，貨物的運(yùn)輸增多了，生活越來越富裕了”。

項(xiàng)目通過先進(jìn)工藝和環(huán)保方法節(jié)能降耗、保護(hù)環(huán)境，獲得了巴方政府授予的“環(huán)境保護(hù)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。中國建設(shè)者還持續(xù)幫助項(xiàng)目沿線政府和村民修路建橋、維修電站、改移河道消除水患，多次捐助當(dāng)?shù)貙W(xué)校和孤兒院，在巴基斯坦遭遇自然災(zāi)害時(shí)也第一時(shí)間參與救災(zāi)。

如今，在吉爾吉特城的入口，聳立著一座喀喇昆侖公路改擴(kuò)建項(xiàng)目紀(jì)念碑，上面用中文、英文和烏爾都語簡要介紹了公路的情況，稱贊“該項(xiàng)目象征著中巴兩國之間全天候的友誼和兄弟之情”。凝結(jié)著兩代中國筑路工人的心血，煥然一新的喀喇昆侖公路蜿蜒于帕米爾高原的崇山峻嶺之間，為當(dāng)?shù)厝嗣竦纳顜砩鷻C(jī)與希望。

目前，喀喇昆侖公路運(yùn)行狀況良好。原本每年只有4個(gè)月通行期的巴基斯坦北部地區(qū)得以全年順暢通行，極大方便了當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)與原材料采購，促進(jìn)了巴基斯坦北部地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)了中巴經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，成為巴基斯坦人民的“致富之路”“發(fā)展之路”。

2013年5月12日，在巴基斯坦北部洪扎地區(qū)，中國路橋巴基斯坦公司的中國工人在喀喇昆侖公路隧道挖掘施工現(xiàn)場組裝臺(tái)車。