大道至簡(jiǎn) 物流方興

文/天酬

大道至簡(jiǎn) 物流方興

文/天酬

乙未羊年，國(guó)人似乎憑添了幾多溫良恭儉讓。據(jù)報(bào)道，舉國(guó)矚目的“兩會(huì)”之一些與會(huì)者，除卻既有的握手舉手拍手的舊習(xí)之外，拜年話客套話車轱轆話的新俗更是充斥了有限的話語(yǔ)空間。“三手”、“三話”的羸弱體征，實(shí)難堪當(dāng)監(jiān)審各級(jí)政府引領(lǐng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)與中國(guó)物流改革發(fā)展之歷史重任。無(wú)怪乎坊間每每于此憂心忡忡。

“曝光為官不為、治理懶政怠政”成為李克強(qiáng)總理政府工作報(bào)告的亮點(diǎn)之一，也是“兩會(huì)”關(guān)注的焦點(diǎn)。政府工作報(bào)告兩提“為官不為”，可見情勢(shì)之嚴(yán)峻，蕩滌之緊迫，對(duì)此，國(guó)內(nèi)物流業(yè)界感同身受。君不見：連篇累牘的國(guó)字頭物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃計(jì)劃大都隨風(fēng)而去，負(fù)有部委牽頭之責(zé)的國(guó)家發(fā)改委語(yǔ)焉不詳，營(yíng)造國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)架構(gòu)和治理“公路三亂”的交通運(yùn)輸部敷衍塞責(zé)，豫魯諸地違規(guī)違法的高速公路收費(fèi)愈治愈濫，對(duì)城市配送車輛“管堵不管疏”的各級(jí)交管部門依舊我行我素——如此等等，不一而足。可見，國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的施政通道，無(wú)論是最先一公里，還是最后一公里，抑或中間路徑，均不同程度地存在著形形色色的梗阻。若不盡速改觀，已經(jīng)并將繼續(xù)拖怠物流業(yè)的改革進(jìn)程，貽誤現(xiàn)代物流的發(fā)展機(jī)遇，影響即將邁出國(guó)門的中國(guó)物流業(yè)的整體形象。尤其是在以舉國(guó)之力推行“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，全力營(yíng)造國(guó)際物流大通道的當(dāng)下。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)引擎正處于調(diào)速換擋的關(guān)鍵時(shí)刻，2015年是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展爬坡過(guò)坎的緊迫之年，更需為官者的銜枚疾進(jìn)。各級(jí)各地政府肩負(fù)的改革發(fā)展任務(wù)繁重，絕不能任由“為官不為”影響“新常態(tài)”下的改革發(fā)展全局。“為官不為”倘不能有效地遏制，那么這坨老鼠屎則必定會(huì)敗壞頂層精心調(diào)制的一鍋靚湯。

俗話說(shuō)：“牛不喝水強(qiáng)按頭。”羊亦然。鑒于民主監(jiān)督的機(jī)制尚待完善，及僅靠為官者的自律顯然力所不逮，甚有必要對(duì)“為官不為”實(shí)行第三方監(jiān)督。可否請(qǐng)現(xiàn)行的中央監(jiān)察組，既查舊賬反腐敗，又開新局促作為。不妨從正在接受監(jiān)察的央企切入，著力把央企這群國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊的犄角擰正，讓國(guó)人眼見實(shí)實(shí)在在地改變。此外，宜建立為官者作為的激勵(lì)制約機(jī)制，使為官者既有所不為更有所作為。

“大道至簡(jiǎn)”，厘清思路，乃是為官為宦者的當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)豐滿理論鋪天蓋地來(lái)襲之際，寡言篤行應(yīng)為正選。且惟有“大道至簡(jiǎn)”，才能引領(lǐng)為官者明確未來(lái)走向，才能減少諸多進(jìn)退反復(fù)，才能理出頗具全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)民經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代物流發(fā)展的嶄新格局。