新疆成為物流投資新“風口”歐亞國際物流園搶占先機
——專訪新疆歐安達國際物流有限公司總經理潘海祥

文/本刊記者劉光琦

新疆成為物流投資新“風口”歐亞國際物流園搶占先機
——專訪新疆歐安達國際物流有限公司總經理潘海祥

文/本刊記者劉光琦

新疆作為一帶一路戰略的核心節點區域和“重要突破口”，成為時下的關注熱點。特別是在物流領域，把握一帶一路戰略，布局新疆，搶占發展先機，成為業內人士的共識。

一帶一路戰略的實施，將為新疆的經濟發展帶來巨大美好的前景。新疆維吾爾自治區黨委書記張春賢在剛剛結束的全國兩會上接受記者采訪時說，“‘一帶一路’戰略在新疆已經有所開局，今年很關鍵。未來新疆能起到橋頭堡作用。同時，它還既能承接國內，也能聯系整個中亞和歐洲一帶，所以我們現在也制定了一系列重要的計劃，包括‘五個中心’的建設，包括交通基礎設施的保障，包括經濟貿易的聯通、人文的聯通等等，有一套系統的計劃。”據新疆發改委披露，早在2014年12月，新疆就成立了推進絲綢之路經濟帶核心區建設工作領導小組，這是全國首個地方成立的推進“一帶一路”領導小組；同時，在安排部署2015年發展改革工作中，新疆發改委也對建設提出具體要求，要求積極落實和爭取建設絲綢之路經濟帶核心區各項優惠政策。

而事實上，由于自然條件欠佳，基礎設施落后，技術水平低，物流觀念陳舊等諸多問題，新疆的物流業一直還處于初級發展階段，這與我國向西開放的橋頭堡，陸上開放戰略的重要支點的經濟地位難以相符，甚至相差甚遠。

數據顯示，截至2011年底，新疆已注冊的運輸倉儲郵政等物流企業已達6，589家；但截至2013年底，被中國采購與物流聯合會評定為AAAA級以上的物流企業僅12家，大部分物流企業未能實現物流信息化或者信息化水平很低，僅能提供簡單的運輸送貨、倉庫保管等基本服務。新疆物流業依然存在企業規模偏小、行業集中度低、設施能力偏弱、信息化水平不高等問題。

廣闊的前景、優惠的政策、激增的需求和落后的現狀使新疆成為新一輪物流投資的熱點。在一系列風向標的刺激下，安能、華宇和德邦等大型物流平臺都進駐新疆。

而日前，新疆澤昌投資（集團）有限公司宣布，旗下子公司——新疆歐安達國際物流有限公司投資建設的歐亞國際物流園已全面投入運營。

新疆澤昌投資（集團）有限公司成立于2006年1月，注冊資本1億元，經營范圍涉及對工業、農業、建筑業、房地產業、商業、服務業的投資及管理。集團母公司下轄六個事業部11個子公司，形成了以倉儲物流、房地產綜合開發、建筑施工、商品混凝土制造、塑鋼門窗生產、建筑設備安裝租賃、物業服務、勞務輸出、建材批發為一體的綜合性投資集團。新疆歐安達國際物流有限公司成立于2009年12月，是新疆澤昌投資（集團）有限公司全資子公司，是集道路普通貨物運輸，倉儲裝卸，鐵路、公路貨物運輸信息咨詢服務代理，市場管理，房屋、場地租賃，物業管理，貨物與技術的進出口業務等物流業務于一身的一體化物流服務商。

此次投資興建的歐亞國際物流園規劃占地面積64萬平方米，總建筑面積40萬平方米，項目總投資8.5億元。物流園位于北疆的奎屯。

歐安達物流總經理潘海祥告訴記者，歐亞國際物流園之所以選址在奎屯，是因為奎屯優越的地理位置。位于北疆沿邊開放的扇軸和天山北坡經濟帶“金三角”區域的中心位置，周邊毗鄰克拉瑪依、烏蘇市、沙灣縣、輻射伊犁、塔城、阿勒泰、博樂等地區和新疆北部所有的邊境口岸，312國道、217國道、G30高速、奎阿高速、奎北鐵路、烏阿鐵路均在奎屯十字交匯。“歐亞國際物流園項目位于奎屯獨山子經濟技術開發區北一區內的倉儲物流區，G30高速公路以北、217國道以東、迎賓大道以西、奎屯火車站以南區域。”

據了解，歐亞國際物流園定位于新疆公路物流集成服務平臺，具有包括公路貨運信息交易中心、專線零擔快運中心、快消品倉儲配送中心、電商物流服務中心、機電產品展銷中心、配套服務中心等六大功能。

其中公路貨運信息交易中心可以提供區域內的貨主的運力需求發布平臺，并建立社會車輛信息的大數據，整合運輸信息發布、審核與時效把控，實現車輛與發貨需求的運力交易匹配，并線下線上互動，以提高信息透明度、可信度與交易時效性，并接軌國家及行業數據。

專線零擔快運中心將作為專線貨物集散中心，聚集區域內零擔及專線運輸企業，形成貨物集散中心，提升專線聯盟化與業務管理效能，以園區業主的中立身份，組織運輸企業用互聯網手段提高運作能力，風控能力及網絡化建設，從而整合資源，科學降低物流成本。最終實現全疆支線網絡化、產品化4定體系。同時開展同城配送：搭建共同運送服務體系。

快消品倉儲配送中心以專線運輸、倉儲管理、共同配送和貨款結算與金融服務為支撐，旨在整合金三角區域快速消費品等區域代理商提供專業一體化服務，打造城市共同倉儲、分揀與配送體系。

電商物流服務中心將充當起區域電商孵化器；為電商企業及電商物流企業提供倉儲管理，并建立分揀中心、快遞快運貨運集散地。

歐亞國際物流園項目一期于2010 年5月開工，2011年7月16日首期投入運營，完成投資2.5億元；2014年項目二期已開工建設，計劃于2016年全面建成。目前，園區內的機電產品展銷中心、公路貨運信息配載中心、專線零擔快運中心等功能區已形成規模化經營，吸引了600余家企業入駐，商貿物流業務輻射到整個北疆地區。2013年園區總產值近30億元，2014年，歐亞國際物流園被評為“全國優秀物流園”、“中國物流園區50強”。

潘海祥告訴記者，2015年，澤昌集團將整合全疆物流力量，將以全疆“公路物流集成服務平臺”的定位，在烏魯木齊成立物流產業公司，全力打造以線下物流園區為載體，以線上互聯網信息化為手段的全疆物流園區網絡化戰略布局，全面建設新疆物流全產業鏈生態圈，打造以圍繞各物流節點城市的物流園區項目，力爭干線運輸集約化、支線運輸網絡化、同城配送品牌化。整合零擔、快運、快遞、電商物流、生活快消品倉配等物流需求，將各物流產品與服務采取投資、收購、合作等多種形式，為物流企業、車輛與貨主提供增值化服務。同時，將以奎屯歐亞國際物流園作為全疆物流園區網絡化建設示范基地，進行全疆物流園區網絡化建設的成功復制。

未來三年將完成全疆7個物流節點城市的園區項目建設計劃，“這七個項目分別是奎屯歐亞國際物流中心、烏魯木齊（昌吉市）國際物流中心、霍爾果斯（伊寧）現代國際物流中心、溫宿（阿克蘇）現代國際物流中心、喀什現代國際物流中心、庫爾勒現代國際物流中心和哈密新絲路國際物流中心。屆時將全面形成新疆物流全產業鏈生態圈。”