以賽道為師納智捷打造樂趣與舒適

以賽道為師納智捷打造樂趣與舒適

日前，納智捷技術力又獲重大精進，隨著汽車研發界“大拿”“GTR之父”水野和敏的加入，納智捷迎來了“以賽道為師”的全新開發理念。

水野和敏強調的“以賽道為師“，包括在嚴苛賽道上的整合測試，F1賽車手高強度試車，開發工程師、技術工程師以及供應商在內的高效的團隊合作。以賽道作為開發的極限場，模擬各種惡劣、高速、起伏路況，在賽道上做一次性確認，測出一輛車的全盤性能。同時，選擇封閉型賽道場地，讓專業的車手，于其他外在條件變化最低的狀況下，專注測試。憑借F1賽車手的敏銳度，洞悉不同車輛系統組合下的極細微誤差，讓車廠開發能做出最精確的判斷。以賽道為師，從而縮短產品的開發進程，并大幅提升車輛性能及駕駛樂趣。

10月27～28日，“你所不知道的納智捷優6 SUV ECO HYPER賽道體驗日”就讓人們體驗到了ECO HYPER的動力及經濟的油耗。

活動中， 兩臺日系主流緊湊SUV、2014款優6 SUV以及優6 SUV ECO HYPER 進行對比，直線加速、發卡彎、連續繞樁區的科目測試輪番上演。發夾彎的彎角接近180°，優6 SUV ECO HYPER 在這個環節表現極其優異。參與媒體表示，“能以70km/h的時速過彎，可以令人體驗到優6 SUV ECO HYPER經過了水野和敏綜合平衡的調校后，更好的平衡性和抓地性。”100km/h～0的緊急制動測試中，優6 SUV ECO HYPER優異的底盤及懸架系統發揮了最大效用，保證其最短的距離內穩定制動。繞樁測試中，有媒體表示，日系對比車型在測試中顯得十分無力，車身姿態也很夸張。換開優6 SUV ECO HYPER后，明顯感覺操控更順手，底盤也更穩健扎實，可輕易地以接近60km/h的時速完成測試，讓人驚喜連連。

一位資深汽車媒體人在賽道體驗后表示，“2014款的優6 SUV在動力方面可感受到渦輪遲滯以及峰值曲線偏向后段的影響，出彎再加速會有一小段空窗期。而優6 SUV ECO HYPER的動力整體輸出較過去有所成長，乘坐舒適性與駕駛的樂趣性都有明顯的提升。”

為了毫不保留地測驗納智捷優6 SUV ECO HYPER的真正實力，水野和敏團隊中的F1車手領航體驗納智捷優6 SUV ECO HYPER的動態性能。其中包括了當家主力測試員鈴木利男及田中哲也先生。鈴木表示，“一整天的活動下來，優6 SUV ECO HYPER完全沒有停歇過，這對于車輛的負荷遠高于同場所有的車輛，但優6 SUV ECO HYPER整體的力道輸出、動態性能卻絲毫沒有衰退的跡象，能夠充分感受到駕乘的樂趣，感覺很棒。”

充足的動力、完美的油耗表現、駕乘的樂趣、舒適性于一身的納智捷優6 SUV ECO HYPER還秉承了“智慧科技”的家族精髓。Think+2.0智慧互聯系統可實現多品牌手機連接，Active Eagle View+主動式環景影像系統、Dual Side View+后方影像監測系統、語音聲控等配置的多車型配備升級更彰顯了科技和創新；珊瑚藍全新車色增添了優6 SUV ECO HYPER的時尚色彩，配備日間行車燈使之外觀更為炫酷。一切都帶給消費者更加卓越的產品體驗。