基于本土化語言的地鐵公共空間設計研究
——以武漢市地鐵二號線建設為例

吳 敏 （湖北美術學院 430000）

基于本土化語言的地鐵公共空間設計研究
——以武漢市地鐵二號線建設為例

吳 敏 （湖北美術學院 430000）

武漢市地鐵2號線一期工程2012年12月28日正式開通運營。這是繼2004年武漢武漢交通軌道1號線一期工程建成通車時隔八年之后軌道交通領域迎來的又一捷報。本著“脈動江城、幸福武漢”的理念，在軌道交通2號線一期工程21座車站的公共空間里，其中15座車站采用標準化裝修設計手法，其余6個重點車站的公共空間設計采用了本土化語言的裝修裝飾手法，充分展示了武漢地鐵公共空間的個性及特色。

武漢市；地鐵公共空間；本土化語言

2000年后，中國的城市軌道交通系統開始快速成長，已有多條成熟運營的地鐵線路，2009年至2015年，中國準備在全國25個城市投資人民幣9886億元建成總長2495公里的87條軌道交通線路。

武漢歷來被稱為“九省通衢”之地。位居九州天元，承東啟西、溝通南北、維系四方。是中國經濟交通脈絡上的“心臟”。根據遠景規劃，武漢地鐵將由3條市域快線和9條市區線路構成，共設站309座。主城區線網規模將達到333公里，共有7條長江通道，其中6條位于主城區。今后，武漢市66％的人口在600米的步行范圍內就能找到地鐵站。

圖1 武漢地鐵2017年規劃完成地鐵線路示意圖

至2017年，將會開通7條中心城區線路及2條新城區線路，（如圖1）其中中心城區路線總長235.9公里，新城區路線長達37.16公里。按規劃到2020年武漢城區將有9條線路，新城將有5條線路，武漢軌道線網規模將達到將近400公里。截至2014年12月已投入運營1號線、2號線和4號線，共75座車站，運營里程95.6公里。4號線一期的開通，標志著武漢形成“工”字形的軌道交通網，武漢3大火車站被地鐵串起。“地鐵”亦成為了武漢人天天談起的熱點話題。

地鐵作為現代化大都市的標志，如今已不僅僅是單純的地下交通通道，它也是一個城市藝術水平的展示平臺，更是城市的形象窗口。經過對地鐵公共空間的系統性優化設計，在本身相對單調、繁忙的地鐵公共空間環境里植入以本土文化為主題的空間設計。不但增強了城市公共空間的藝術氣息和本土特色，也能夠給乘客以不同的視覺體驗、新鮮感受并最終上升為城市的認同感和歸屬感，喚醒每個人內心對于城市的印象和記憶。地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務。莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔負了該市客運總量的44％。東京地鐵的營運里程和客運量與莫斯科地鐵十分接近。巴黎地鐵的日客運量已經超過1000萬人次。紐約的地鐵營運線路總長居世界第五，日客運總量已達到2000萬人次，占該市各種交通工具運量的60％。香港地鐵總長雖然只有43.2公里，但它的日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次，如按地鐵總長折算，完全可以與上述這些城市地鐵相比美。可以想象，如果沒有地鐵，這些城市的交通狀況將會怎樣；如果沒有地鐵，這些城市也就不可能成為那樣交通發達的現代化大都市。

在武漢市地鐵二號線的籌劃及建設過程中，筆者親自參與了部分重要站點的方案設計。為了凸顯武漢的本土文化特征，我們的設計團隊精心設計了一系列具有武漢城市個性的地鐵公共空間。力圖打造武漢自己獨一無二的地鐵公共空間模式。

1.武昌站

武昌地鐵站連接華中地區最大的火車站之一武昌火車站，該站的地鐵公共空間設計是21個站點中最為重要的。武昌地鐵站的乘坐人流量相對較大，除了本地市民以外乘客較多為換乘鐵路的外地游客，因此該站成為了21個站點中最為重要的城市窗口。

圖2 武昌站公共空間藝術壁畫“魅麗武漢”

在該站公共空間方案設計的主題上我們定位為“魅麗武漢”，設計元素上遴選武漢本土文化的精華要素，如編鐘、武漢關、歸元寺、黃鶴樓等。（如圖2）在元素的篩選階段同時廣泛征集了武漢市民和在漢游客的意見和建議，以推選票數的多少加以取舍。設計手法上我們采用抽象的藝術方式去粗取精，形成辨識度明顯、特征突出的二維符號。現實感強的符號元素取自于武漢的各個角落，有的穿越歷史長河、有的是武漢的嶄新地標、有的是家喻戶曉的特色美食。每一個都與市民的生活息息相關。這也為公共空間的設計方案極好的與市民產生共鳴。

2.漢口站

漢口火車站是武漢重要的北大門，始建于19世紀末，歷經百年滄桑，是中國建設最早的火車站之一，在中國鐵路史上具有重要地位。漢口地鐵站以舒展的姿態迎接來來往往的客人，站內公共空間設計萃取了武漢美不勝收的江景湖岸，其中站內背景畫“江城印象”用130多萬顆玻璃馬賽克人工拼出漢口江景，向八方來客展示朝霞陰照下武漢美麗的城市形象。長卷筆畫在射燈的照耀下，不僅展現出攝影藝術本身的寫實美，而且還表現出如印象派風景畫般模糊搖曳、煙嵐浮動的意境美。漢口站裝置“黃鶴歸來”以仙鶴展翅的優美姿態，與水中蓮荷形成動與靜的完美組合，從黃鶴歸來之“歸”中可解讀為多種蘊含：本土人士旅行歸來；海內外賓客賓至如歸；天下人才皆自遠方而來，盡為“大武漢”所用，梧桐樹下，鳳凰畢集；武漢——宜居之城，天下游子盡可葉落歸根、歸養故土。“黃鶴歸來”與“江城印象”二者結合既深沉含蓄回顧了老漢口的歷史貢獻，亦熱情謳歌了新漢口與時俱進、開拓創新、漢納百川、追求卓越的時代精神。

3.洪山廣場站

洪山廣場位于武昌心臟地帶，始建于1991年。為改善城市環境，提升城市功能，湖北省人民政府與武漢市人民政府于1999年對洪山廣場進行了總體改造，將洪山廣場建成為一座集科技、體育、文化、信息、景觀于一體的大型綜合廣場。總體面積超過10萬平方米的洪山廣場遂成為中南地區最大的城市廣場。隨著地鐵樞紐的建設，洪山廣場將進一步更新改造，煥發新姿。洪山廣場以“楚風古韻”為設計理念，荊楚文化是中華民族文化的重要組成部分，是在江漢流域興起的一種地域文化。她源遠流長，博大精深，具有鮮明的地域特色和巨大的經濟文化開發價值。楚地的信仰圖騰、楚人的風騷才華、楚國出土的青銅與漆器、楚風的神秘奇異，都是學術界與藝術界長期癡迷與探索的對象。“楚風古韻” 以楚文化最具代表性的重禮器、祥瑞圖案為原型，以相對均勻的構圖平鋪各種物象，形成琳瑯滿目、飽滿壯闊的畫面效果，選擇以紅色為基底，以紅、黃、藍三色組合來傳達楚國藝術絢爛、熱烈、狂放、奇崛的韻律。采用自由流暢、飄逸卷曲的云紋作為主體之間的聯系與烘托，突出楚藝術畫面色彩對比強烈、視覺形態靈動浪漫的藝術特征，形成畫面整體的韻律。

4.江漢路站

江漢路是武漢著名的百年商業老街，位于漢口老城區中心地帶，南起沿江大道，貫通中山大道、京漢大道，北至解放大道，全長1600米。江漢路至沿江大道至花樓街段，曾經是清末英租界的“洋街”，因為商務開發的需要，陸續興建了眾多金融與商務大樓，現在，歷經滄桑的江漢路步行街已成為全國范圍內近現代歷史建筑最為密集的街區之一。為了凸顯武漢歷來的商業文化，江漢路站的設計主題被定位為“時尚江城”江漢路在近現代發展史上，商業地位至尊，享有“楚天第一街”的美譽。藝術創作團隊廣閱圖形文獻，精心擇取塵封歷史長河中最具代表性的各種視覺元素與樣式；深入生活、街頭采風，捕捉最具有表現力的生活景觀。站內藝術筆畫“時尚江城”以時尚為切入點，將繁華印跡、時尚江城、璀璨未來這三大內容有機結合、層層遞進，通過豐富的形象和圖式語言于畫面中有序穿插與排列，力求通過壁畫再現歷史痕跡，以漢白玉浮雕材質詮釋“時尚江城”，生動地展現了江漢路這一特定區域的人文風情特色，奏響了一曲融歷史、時尚于一體的交響樂章。

民族的才是世界的，未來發展才具備持續性和生命力。武漢作為我國中部地區最大城市，在面臨全球化的大背景下，武漢地鐵公共空間設計必須推出具有自己個性的身份認同。用本土化的語言來重新詮釋地鐵公共空間的設計，全力打造具有“中原”歷史地位的文化高地；探索出一條地鐵公共空間建設新路子，推進武漢城市建設的全面發展。2012年至今筆者一直有幸參與武漢市的地鐵公共空間的項目設計，從接觸項目伊始的地鐵二號線到現在的地鐵三號線歷經兩年有余，也深感作為設計師，在城市的發展過程中，我們應該秉承以因地制宜、本土化為原則，以為人民服務為己任，堅持地域化、個性化、多元化、整體化的原則去創造優秀的地鐵公共空間，使城市的發展更好地符合人們的需求。