我們不怕與外資品牌正面交鋒
——專訪北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛

撰文/N.E.S 姚思宇

我們不怕與外資品牌正面交鋒
——專訪北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛

撰文/N.E.S 姚思宇

“讓各位久等了，剛剛走了5家直播間，這已經(jīng)是第六場了。”這是北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛攜北汽新能源營銷公司總經(jīng)理張勇走進專訪間時說的第一句話，那略帶沙啞的聲音證明他的確沒少說話，但細品這句話又覺得有點小驕傲，明明就是在“炫耀”北汽新能源現(xiàn)在火得接專訪都應(yīng)接不暇。

一番寒暄過后，采訪進入正題。

北汽不做混合動力

面對本屆廣州車展諸多外資品牌均推出大量混合動力產(chǎn)品的現(xiàn)狀，鄭剛表明態(tài)度：“北汽不做混合動力。”在他看來，眼下的大部分混合動力汽車并未真正達到預(yù)期的節(jié)能減排效果，“諸位可以去向業(yè)內(nèi)專家求證，混合動力汽車的分解油耗并不低。”他進一步補充道，“眼下的混合動力技術(shù)幾乎被豐田封鎖。”

既然混合動力技術(shù)存在壁壘，且油耗較傳統(tǒng)車并未有明顯減少，那么面對我國的能源和空氣現(xiàn)狀，純電驅(qū)動應(yīng)該作為首選。

在堅持純電驅(qū)動的路上，鄭剛表示“我們不怕與外資品牌正面交鋒！”話音剛落，專訪間里掌聲響起。面對媒體的贊賞，他笑說：“此處的確應(yīng)該有掌聲。”

掌握核心技術(shù)是制勝法寶

發(fā)展新能源汽車不能靠喊口號，而是要有技術(shù)過硬的產(chǎn)品和優(yōu)良的服務(wù)做支撐。“我們不賣車，我們是解決方案提供商。”這是鄭剛給互聯(lián)網(wǎng)時代汽車生產(chǎn)企業(yè)的定位。此次廣州車展，北汽新能源發(fā)布的EU260純電動A級轎車也正是在這一定位指導(dǎo)下孕育而生的。采訪間，鄭剛和張勇均多次強調(diào)，EU260是北汽新能源歷時三年，針對純電動汽車的特性正向研發(fā)而成，這款車也承載了北汽新能源與外資品牌正面交鋒的使命。

按照鄭剛的要求，北汽新能源未來的產(chǎn)品主要對標日產(chǎn)Leaf、寶馬i3和特斯拉，那么加強核心技術(shù)則是在競爭中立于不敗之地的首要保證。在EU260研發(fā)的三年里，動力總成、電芯均衡與控制、EMS（電池控制系統(tǒng)）、電機控制、高壓集成等核心技術(shù)成為研發(fā)的重中之重。對于這款集動力性、智能性于一身的新車，鄭剛和張勇都充滿了信心。

除此以外，鄭剛還指出，眼下大部分沿用傳統(tǒng)車的車身底盤結(jié)構(gòu)改造的電動汽車，電池載重量基本已經(jīng)達到上限，若想通過加多電池追求更高的續(xù)駛里程，就會存在較大安全隱患。針對這一現(xiàn)狀，EU260采用了多連桿底盤接口，有效提升了車輛承載能力。為了進一步提升續(xù)駛里程、降低整車裝備重量，鄭剛透露，明年，北汽新能源還將推出全鋁框架車身的產(chǎn)品，并在非金屬器件上進一步實現(xiàn)輕量化。

完善產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)

近年來，新能源汽車的市場銷量有了突破進展，但同時產(chǎn)能的掣肘也日益凸顯。面對產(chǎn)能不足的現(xiàn)狀，鄭剛指出是“電池的制約”，他補充道：“目前供應(yīng)動力電池的企業(yè)大部分都沒有給汽車行業(yè)配套的經(jīng)驗。”北汽通過市場質(zhì)量反饋了解到，目前85%的質(zhì)量問題都是來自汽車以外的產(chǎn)業(yè)鏈。

對此，北汽采取的解決方案，是通過資本參與的方式建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈。以電池為例，他們先后與韓國的SK、CATL（寧德時代新能源科技公司）等合資成立公司研發(fā)生產(chǎn)汽車專用動力電池。“到2016年下半年，電池將不再成為新能源汽車發(fā)展的瓶頸。”鄭剛說。

打造世界級企業(yè)

不僅不懼怕與外資品牌正面交鋒，鄭剛更是提出要將北汽新能源打造成“世界級企業(yè)”。他認為世界級企業(yè)有三個標志：首先要具備世界級的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，“在新能源汽車這一細分市場一定要成為全球前三。”其次，要有全球性的行業(yè)貢獻。這里所指的貢獻不光是為企業(yè)自身謀福利，更應(yīng)該創(chuàng)造一個行業(yè)標準，打造行業(yè)新的價值體系，向社會提供更多的企業(yè)公民和社會責任的反哺。第三，應(yīng)該有明星產(chǎn)品和世界級的品牌。

鄭剛透露，北汽集團已經(jīng)將北汽新能源作為國企改革的試點和標桿，接下來將深入進行體制機制的全面改革。鄭剛表示：“我們有決心也有信心通過打造一個全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)來創(chuàng)造一個全新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新速度，最終實現(xiàn)一個目標，那就是建立一個世界級的新能源汽車公司。”