“所謂的”匠寶馬X5車主故事

“所謂的”匠寶馬X5車主故事

Q1：多年的手工皮具制作對你有哪些方面的影響？

A1：影響談不上，通過皮具結交了很多朋友，大家都有著共同的愛好，也會在一起分享。

Q2：對于機車改裝和制作皮具更喜歡哪個？為什么？

A2：這兩個對于我來說都是愛好，可能現(xiàn)在是工作，我喜歡所有可以通過我的雙手把它打造的更完美或者更有創(chuàng)意的東西，我的本專業(yè)是汽車，所以我愿意讓機械這種東西有它更多的可能性，皮具也是一樣，我希望賦予給它們新的氣質(zhì)。

Q3：對初學皮具制作的人有什么建議。

A3：慢工出細活，不要著急，做不好是一件很正常的事，但是你會發(fā)現(xiàn)你做的東西會越來越好。

Q4：寶馬X5和你性格最大的共性是什么？

A4：我覺得X5應該算是豪華SUV的先驅，我喜歡它的精致，當然我更喜歡老款的造型和線條，我覺得德國工藝最大的特點還是它用時間和經(jīng)驗推敲出來的完美和傳承，不能說和我的性格有什么關系，我只是欣賞這樣的匠人精神。

Q5：駕駛X5相對于騎行有哪些特有的樂趣？

A5：駕駛和騎行是兩種截然不同的感受，有著各自獨特的樂趣，駕駛X5的時候我們更注重操控，它給我的感受是無懼，而騎行注重的是隨性，它讓我感覺自由。

即使任性并不完全是個褒義詞，我還是很樂意用它來詮釋張銳的執(zhí)著。在熱衷于手工皮具制作的同時，作為主業(yè)的機車改裝也讓好動的雙手不得清閑，同樣是樂于親歷親為的手藝活兒，前者在創(chuàng)作思路上有著更高的自由度，沒有了賺取金錢的等價交換，就可以很好地避開客戶對自身發(fā)散性思維的束縛。而任何的心情，突發(fā)的靈感，都可以在一小塊皮面上很快地得以表達。這也難怪，距第一件成品完成，這份熱情已燃燒了六年之久。

張銳并不是一個開朗的人，而是有著大部分匠人應有的沉穩(wěn)與嚴謹，頭上的小辮兒“頑皮”并賦有個性，“我是一個并不老的老頑童”，這樣的形容是多么地恰到好處。當然，這并不會顯得有任何突兀。如果我們很難把魁梧的身板兒與精致的剪裁縫線聯(lián)想到一起，那么我們可以換一種思路：男人、胡茬、皮具、復古機車，嗯……這樣的組合就和諧多了。

如果我們很難把魁梧的身板兒與精致的剪裁縫線聯(lián)想到一起，那么我們可以換一種思路：男人、胡茬、皮具、復古機車，嗯……這樣的組合就和諧多了。

手工皮具制作并不是一項簡單的工作，一件看似簡單的成品也許會花費張銳一周的時間，如果加入雕花設計，耗時勢必也會更長。長時間的思考與專注對于性格與思維的重塑非常重要，手中的工具在數(shù)億次的敲打與摩擦中，對于完美與藝術的追求漸漸演變成了精神的圖騰。而此時此刻，我敢保證的是，在我面前演示皮具制作過程的張銳沉穩(wěn)、睿智，手藝精湛、熟練，完全符合我理想中對“匠”字的理解。甚至在宏觀上，他并不屈尊在那些富有名望的鐘表大師與超級奢侈品的手工締造者之下。

當談及如何結緣皮具制作時，答案是非常戲劇性的。身為編輯的女朋友在六年前采訪了一位骨灰級的手工皮具制作者，要知道在那個年代并沒有多少人崇尚復古，這項手藝無疑是小眾的。張銳被當時的采訪文章深深打動——“就像信仰，給了我嘗試的動力”。

非常幸運的是，機車圈哥們兒們對于復古配飾的需求無疑是手工皮具制作的溫床，“圈子”總是如此偉大，它的包容和衍生會讓圈中的情懷永垂不朽。

同時，張銳的另一個圈子也已成型，他每周都會毫不吝惜地在南鑼的一間酒吧把自己的手藝傾囊相贈，課程只會收取少量的成本費用。顯然，這與金錢利益無關，“有圈子，有情懷，有感情，談錢就真的太俗了”。

除了精工細作，張銳同樣需要喚醒心底偶爾躁動的激情。

“那你靠什么？機車嗎？”

“不全是，我養(yǎng)著一只400多匹的野獸”

“后置后驅，911 GTS？”

“xDrive，X5……M的”

“看來我把你想極端了”

“空間、操控、動力、越野、情懷，全都有了，還有最重要的一點”

“恩？”

“真皮工藝”

“別再說皮了，行嗎？”

“哈哈哈”

何鄭

職業(yè)：企業(yè)高管

年齡：36歲

愛好：自釀啤酒

堅持一種味道

曾幾何時，我們都有過堅定的執(zhí)念，也許是一項體育運動，也許是一個愛好，也許是一個夢想。但隨著時間的推移，生活翻滾著一個又一個巨浪，拍打著我們，讓我們變得小心、謹慎，當我們躲過了巨浪，渡過了暗涌，卻也漸漸丟失了曾經(jīng)堅定的自己，我們變得不那么執(zhí)著了，洪流推動著我們的周遭，也推動著我們，我們被迫隨波逐流，被迫變得庸庸碌碌。我們放下執(zhí)念，放下愛好，放下夢想，于是我們變成了一樣的人。