踏雪開山

｜文·圖_王營 設計_彭松｜

踏雪開山

｜文·圖_王營 設計_彭松｜

東南DX7 1.5T 自動擋潛心轎車多年，東南汽車旗下的V5、V6等轎車獲得了市場上的廣泛認可。作為東南SUV的開山之作，東南DX7被寄予了很大的希望，有來自廠家的，也有來自東南粉絲的。當中國車市如同北京一樣進入寒冬之時，東南DX7來得還不算晚，它沒有讓我們失望。

外觀

中西合璧

眾所周知，位于意大利的賓法公司以設計法拉利而聞名于世界，眼前這輛東南DX7同樣出自于賓法的設計師之手。而東南設計師做的工作就是調研國人的審美，進而將調研結果反饋給賓法公司，這樣“中西合璧”的合作方式造就了令各方都滿意的作品。就實際效果而言，東南DX7在外觀方面確實非常成功，風格成熟，氣勢到位，而且原創程度很高。對線條的運用和細節的處理是東南DX7外觀設計最大的亮點。

東南DX7采用家族式的鷹翼進氣格柵，大鵬logo鑲嵌其中。頭燈加裝了透鏡及LED日間行車燈，安全性和觀賞性都大幅提升。梯形下格柵的尺寸比上格柵還要大上一號，看上去更加“兇殘”，同時更能有效的保證發動機充足的進氣，快速的散熱，從而提升動力。原本屬于發動機艙蓋的噴水嘴被隱藏了起來，主要目的是降低行人碰撞發生時的風險。霧燈位置還配置了轉向輔助照明燈，相比很多連霧燈都取消了的合資車型，東南DX7更有誠意。底部的金屬防擦板也是SUV常有的特征之一。

東南DX7的外觀尺寸為4530mm×1900mm×1700mm，身材處在緊湊型SUV和中型SUV之間。2700mm的軸距為東南DX7的動感車身奠定了基礎，側面腰線、車頂線條、貼附式行李架、18寸五輻雙色鋁合金輪輞則是主要構成因素。后視鏡除了支持電動折疊和電加熱等功能之外，還集成了更先進的科技，在之后的內飾部分將做進一步介紹。

尾部依然延續了前臉凌厲大氣的風格，豐富的線條給人感覺層次分明，造型也更加敦實。雙邊雙出對稱排氣管也提升了一定的運動感。尾燈LED光帶的加入會大大提高東南DX7在夜晚的辨識度。后杠添加了防擦板，鍍鉻排氣管鑲嵌其中，視覺效果更具野性。

單位：mm

車型長度寬度高度軸距東南DX7 4530 1900 1700 2700哈弗H6 4649 1852 1710 2680長安CS75 4650 1850 1705 2700

內飾

豪華質感

相比精雕細琢的外觀，東南DX7的內飾也絲毫不落下風。黑色和棕色雙色皮質內飾烘托出了運動和豪華相結合的整體風格。中控臺采用搪塑工藝，配合真實的縫線效果，整體視覺感受很有檔次感。銀色裝飾條橫貫整個中控臺，金屬質感出眾。

望遠鏡樣式的儀表盤配備了5英寸液晶屏，藍白配色，效果十分簡潔清晰，行車信息也相當豐富。時速表指針的轉動幅度很小，不經意間車速已經瀕臨超速邊緣。轉速表指針逆時針轉動，同樣需要適應一下。多功能方向盤粗細適中，具備藍牙電話、多媒體調節等功能，自動版車型相比手動版車型加入定速巡航功能。

配置

體驗出眾

國產車配置高似乎已經成了行業內約定俗成的規矩，然而各個車型的體驗卻參差不齊。東南DX7不僅配置豐富，使用體驗也相當出眾，想必會受到年輕人的喜愛。

與奧迪家族相似的懸浮式中控顯示屏也出現在了東南DX7上，同時集成了東南最新研發SEMI-II人機交互系統，配備免費wifi、語音識別、售后服務、個人在線娛樂、手機APP互動等諸多科技功能。帶手寫功能的HMI快捷操作區也與奧迪車相似，操作起來十分便利，反應也相當靈敏。東南DX7還配備了具備負離子發生功能的雙區恒溫空調，后排出風口在同級車中更是少見。同級罕見的全景天窗也是東南DX7的一大亮點。

豪華車與普通車的一大區別就是它更加注意安全。安全方面，身為“普通車”的東南DX7同樣可圈可點。左右后視鏡攝像頭及尾門攝像頭與前后14顆雷達相配合，可以顯示鳥瞰模式三方影像，并利用駐車雷達以圖形顯示前后距離。撥動轉向燈以后，轉向一側的視頻影像也會顯示在中控顯示屏上。除此之外，東南DX7還配備了胎壓監測系統、盲區警示系統、自動泊車和電子車身穩定控制系統等諸多配置。

空間

歡迎第五位乘客

從前文的尺寸對比表可以得出，東南DX7的車身長度表現一般，但橫向空間相當出眾。無論坐在前排還是后排，橫向空間都不會感到擁擠。頭部空間方面，身高177cm的記者大約有1拳的富余。后排腿部空間超過兩拳，表現更加有意。后排中央凸起不高，同時配備了中央頭枕，很好的照顧到了車上的第五位乘客。座椅填充物的舒適度偏軟，坐著會有種沙發的感覺，十分舒適。

儲物空間方面，東南DX7車內擁有數量豐富的儲物格，但個別容量偏小，便利性也有提升的空間。因為沒有得到官方數據，東南DX7行李箱容積的準確數據我們不得而知。但目測與同級競品處于同一水平。后排座椅支持6：4放倒，后排座椅坐墊拆卸的情況下，放倒之后的空間十分平坦規整，不拆卸的情況下，有一定的起伏，但基本不影響使用。值得一提的是，東南DX7配備了具備防夾功能的電動尾門，實用性很高，在同級車中較為少見。

動力

成熟可靠

期待許久，東南DX7的2.0T車型仍舊在測試當中，我們此次試駕的依然是1.5T車型，但匹配了自動變速器。東南DX7搭載的這款4A91T發動機由三菱提供，并進行了多處優化設計。發動機的最大功率是115kW/5600rpm，最大扭矩為215Nm/2000-4500rpm。這款發動機廣泛應用于國內車型上，但從數據來看，東南DX7比其它車型都要高上那么一截。

之前測試手動版本的東南DX7時，我們的編輯對6MT變速器給與了很高的評價。眼前這輛東南DX7搭載由韓國現代提供的5AT變速器，算不上技術先進，但勝在成熟可靠，國內多個品牌包括現代起亞也曾廣泛使用這款變速器。這款變速器還帶有手動模式，但并沒有國人很喜歡的運動模式。低擋位換擋時，能感覺到些許的挫頓感，高擋位時換擋較為平順。變速器對于駕駛者的駕駛意圖領會還算智能，升降擋都比較積極。

東南DX7的整備質量為1545kg，對于1.5T發動機來說壓力不小。在我們的實際駕駛中，東南DX7的初段提速不是特別迅速，隨著轉速的提升，渦輪介入以后發動機有不俗的動力表現，即使到后段，超車也不是難事。

EPS電動助力轉向系統帶來了精準的轉向，燃油經濟性也提高不少。多連桿獨立懸掛近幾年來頻繁出現在東南旗下的車型上，由此我們能看出其崇尚運動的品牌精神。東南DX7也不例外，全獨立懸掛帶來的是更舒適的駕乘體驗和更優秀的循跡性，這一點要超越了包括哈弗H6在內的絕大部分競品。

成本

如果本文之前的文章你都仔細閱讀過，你肯定在“大話資訊”欄目中看到了有關于東南DX7的銷量數據。截止至10月22日，東南DX7的10月單月訂單過萬。想必，這是東南汽車當前賣的最好的車型了。接下來，再說成本問題就好理解多了。

記者走訪北京市多家東南4S店，只有一家4S店提供了象征性的100元優惠，其它4S店全系無優惠。一直走在全國降價前沿的首都尚且如此，其它省市可想而知。上市四個月毫無優惠，這在自主品牌中是極其罕見的現象。4S店銷售人員表示：“訂單太火爆，東南DX7現在供不應求。”足見東南DX7的市場認可度。

東南DX7提供三年或10萬公里的整車質保（以先到期限者為準）。廠家建議首保行駛里程在3000公里或3個月內(以先到期限者為準)，首保免費，之后每5000公里進行一次常規保養。保養方面，以排量1.5T為例，其小保養費用在200元左右，包括更換機油、機濾，而大保養價格為808元。從用車成本來看，東南DX7也不高，甚至低于多數自主品牌車型。

2015款東南DX7價格表款型指導價（萬元）1.5T 手動啟航型9.69 1.5T 手動舒適型9.99 1.5T 手動精英型10.99 1.5T 手動豪華型11.99 1.5T 手動尊貴型12.99 1.5T 自動精英型11.99 1.5T 自動豪華型12.99 1.5T 自動尊貴型13.99 2.0T 手動運動豪華型12.99 2.0T 手動運動旗艦型13.99

EPS電動助力轉向系統帶來了精準的轉向，燃油經濟性也提高不少。

EDITOR'S OPINION

編輯觀點

時尚的外觀、豪華的內飾、豐富的配置，作為東南汽車SUV的開山之作，東南DX7集諸多夸張的優勢于一身，一經上市便獲得了消費者的廣泛認可，著實不易。成熟的1.5T+5AT動力總成更加注重實用性和使用成本，如果想獲取更多的駕駛樂趣，請等待2.0T車型的上市。