長安CS75異響“吱吱”惹人煩

｜文_楊艷 設計_秦元元｜

長安CS75異響“吱吱”惹人煩

｜文_楊艷 設計_秦元元｜

2015年是長安汽車最為風光的一年，旗下SUV車型CS75因為外形好看、競爭力高而深受車主們喜愛，銷量更是出現大幅上漲。然而根據我們的了解，許多已經購買了CS75的車主卻表示有些后悔。

長安CS75異響投訴

上周，家用汽車接到一位陳先生的投訴，他向記者反映，他的1.8T自動精英型CS75，在開了5000公里后，出現剎車盤異響。主要體現為車輛啟動，緩速前行時，剎車盤出現“吱吱”的異響，且在剎車過程中，異響尤為嚴重，聲音很大，很刺耳。

陳先生檢查發現，剎車盤有明顯銹跡，且有明顯的圓周性摩擦痕跡，但當速度起來或猛踩一腳剎車后，異響逐漸減輕消除，但一旦停車，異響仍然很刺耳。

陳先生咨詢了兩家4S店，收到回復均是目前主機廠未明確一個合理的處理辦法，只有打磨處理，且與多位車主聯系溝通后發現，經過打磨處理后的剎車盤，異響僅僅只是得到了短時間的控制，并未徹底解決。

剎車異響井噴式爆發

記者搜索CS75車型質量問題發現，車主陳先生所反映的后輪異響問題，確非個例。數據顯示，長安CS75剎車異響投訴于2014年12月出現后便一發不可收拾，2015年呈現井噴式爆發，截至發稿，家用汽車3·15合作平臺車質網已累計收到相關投訴60余宗，占到長安CS75制動系統總投訴量的86%。涉及車型幾乎無一例外全部為2014款，其中1.8T自動精英型最為集中，其余依次為2.0L手動豪華型、2.0L手動領先型及1.8T自動尊貴型。

來自河北的車主梁先生在投訴中表示，從提車后3個月開始，每次啟動車輛后輪都會出現剎車異響（在沒有踩剎車的狀態下也會異響），大概行駛約一至兩公里后異響消失，再次啟動異響依舊存在。實際上，長安CS75的剎車異響投訴，均出現在購買不滿1年的車輛中，且主要集中在3個月內。對此，很多車主向4S店反映后都等到了同樣的答復，被告知新車剎車異響屬于正常情況，使用磨合一段時間就好了。但重慶車主周先生對此說法并不認同，在剎車使用強度較大的山城地區行駛9000公里以上，剎車系統充分磨合的前提下異響仍毫無改觀，這讓周先生不得不懷疑是產品質量問題。

異響無法根除

從車主的反饋情況來看，目前部分4S店采用打磨剎車盤片的方式進行處理，但效果又如何呢？來自北京的車主米先生在投訴中表示，到4S店檢測剎車異響問題，工作人員未經車主同意私自打磨剎車片，但處理后剎車異響問題依然存在。由此可見，剎車異響問題并非如網友所言這么簡單。不僅如此，來自甘肅的車主楊先生發現車輛后輪剎車異響日漸嚴重后，曾不下4次到4S店進行維修，起初工作人員歷時兩小時對車輛進行剎車片打磨，但很快車輛再次出現異響。而后楊先生曾兩次到4S店更換剎車盤片，但問題依舊未解決。

或許與電子駐車有關

從眾多投訴案例得知，大部分長安CS75剎車異響問題出現在后輪，且部分車主反映涼車原地怠速同樣會出現異響，因而，有網友猜測這一現象很可能與駐車系統有關。因為從技術上講，駐車系統主要承擔對后輪進行制動功能，如果剎車片施加壓力不足，原地駐車尤其是在坡道上同樣會因摩擦而產生異響。

據官方數據顯示，2014款長安CS75全系標配電子駐車系統（EPB），而目前接到的長安CS75相關投訴中，已經有9宗涉及電子駐車系統（EPB）故障，主要有自動駐車功能失效（AUTOHOLD）、電子手剎抱死等問題，表明此系統存在一定的故障率。其中，來自山西的車主孔先生已經因此蒙受損失，其駕駛的長安CS75 2.0L手動豪華型車輛停在樓門口的坡道上，在遙控解鎖后車輛自行向后溜車直至撞墻，此后車輛又多次出現自動駐車功能失效。來自甘肅的車主唐先生遇到的問題恰恰與之相反，車輛出現電子手剎抱死無法正常行駛，經過4S店5個多小時的維修，車輛才基本可以移動。

當然，從現有證據來推論CS75剎車異響問題與電子駐車系統存在因果關聯顯然較為武斷。但兩者之間存在關系也并非完全沒有可能，畢竟，現有的手段解決CS75剎車異響似乎并不見效。而如果真是存在關系，那么潛在的安全隱患就顯而易見。

今年成都車展上，CS75四驅版上市時，長安汽車股份有限公司總裁朱華榮在接受采訪時強調說，“長安汽車消費者可向我投訴不滿。”目前長安汽車并未徹底解決CS75剎車異響問題，4S店采取更換剎車片、打磨剎車盤等措施大多于事無補。這需要長安汽車高度重視并作出必要澄清，不然車主們只能直接向朱總告狀了。