關(guān)于瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的思考

何宇劍

廣東省陽江市江城區(qū)公路局 廣東陽江 529500

關(guān)于瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的思考

何宇劍

廣東省陽江市江城區(qū)公路局 廣東陽江 529500

本文主要對(duì)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制作了探討。結(jié)合本身的工作實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，提出了幾點(diǎn)控制對(duì)策。

瀝青混凝土路面；施工質(zhì)量控制；對(duì)策

由于瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久、平整、良好的抗滑性，防滲、耐疲勞的性能和抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性，所以瀝青混凝土路面在我國高等級(jí)公路建設(shè)中使用非常廣泛。瀝青混凝土路面施工是公路工程施工中一道關(guān)鍵工序，瀝青混凝土施工質(zhì)量也逐步引起了廣泛關(guān)注。隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料在瀝青路混凝土施工中都得到了實(shí)際應(yīng)用，但是從實(shí)際施工來看，瀝青路混凝土路面施工質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高。本文就結(jié)合筆者在瀝青混凝土路面施工的經(jīng)驗(yàn)，談?wù)劵炷翞r青路面的施工質(zhì)量的控制。

1、施工材料質(zhì)量的控制

施工原材料瀝青路面的混凝土施工來說是非常關(guān)鍵的，也就是說原材料的質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。因此，要提高瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，這就要求我們必須重視施工材料的質(zhì)量，這主要做到三方面：（1）在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，要對(duì)原材料的質(zhì)量嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行全面的檢查，而最終選定工程施工所需要的石料、礦粉、瀝青等原材料，對(duì)于不合格的原材料堅(jiān)決不允許使用。（2）由于瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施工的特點(diǎn)，日使用的原材料量比較大，在對(duì)石料、礦粉的等材料的選用時(shí)，還要考慮到供應(yīng)商的信譽(yù)及其的供應(yīng)量，如果在工程施工過程中，材料供應(yīng)不上來的話就會(huì)影響施工日進(jìn)度，這也直接會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量降低。（3）要嚴(yán)格控制瀝青混合料的配合比。對(duì)瀝青混合料的配合比必須也要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，如果在瀝青混合料的配合比經(jīng)過技術(shù)人員確定，就不能再進(jìn)行更改，而是應(yīng)該按照瀝青混合料的配合比，從而確定所需要的石料、礦粉、瀝青等材料的分量。此外，如果有外加劑的，要注意外加劑的配合比。

2、工程設(shè)計(jì)方面的控制

2.1 因地制宜，科學(xué)規(guī)劃

從施工工程的實(shí)際情況出發(fā)，嚴(yán)格按照公路建設(shè)的要求與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中，要注意到車輛荷載等級(jí)換算方面導(dǎo)致的偏差，要多點(diǎn)引進(jìn)參數(shù)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2.2 合理設(shè)計(jì)瀝青厚度

由于瀝青路面使用性能不單是用厚的瀝青面層，而是在于瀝青質(zhì)量如何，而且在正常施工情況下，厚的瀝青面層易導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生，所以在路面設(shè)計(jì)時(shí)，要注意減薄瀝青面層厚度，不能讓瀝青的厚度太厚。

3、工程施工方面的控制

3.1 瀝青混凝土的運(yùn)輸

運(yùn)輸瀝青混凝土最好是選用15t以上的自卸運(yùn)輸車，裝料前要在運(yùn)輸車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。此外，裝料后要注意運(yùn)輸車的溫度，最后采用保溫措施后，才可以出場(chǎng)，而且運(yùn)輸時(shí)間一般不得大于30分鐘。

3.2 在工程施工前期基礎(chǔ)工作的控制

在進(jìn)場(chǎng)施工前，要注意進(jìn)行施工前的驗(yàn)收工作，進(jìn)行高程測(cè)量、沉降穩(wěn)定檢驗(yàn)等檢查驗(yàn)收工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，進(jìn)行水沖洗。而且，要盡量提前機(jī)械能水沖洗，這樣才能確保施工時(shí)基層干燥。

3.3 瀝青混凝土攤鋪的質(zhì)量控制

瀝青混凝土攤鋪的質(zhì)量控制是提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵一道工序。對(duì)于瀝青混凝土攤鋪的質(zhì)量控制主要可以做到以下的幾個(gè)方面：（1）注意攤鋪車的狀態(tài)。運(yùn)料車輛到達(dá)攤鋪機(jī)作業(yè)面時(shí)，要將攤鋪機(jī)調(diào)好初始狀態(tài)，攤鋪厚度、寬度以設(shè)計(jì)的厚度為準(zhǔn)。攤鋪機(jī)熨平板的仰角要準(zhǔn)確，行走速度要穩(wěn)定，找平裝置要能正常的工作。（2）嚴(yán)格控制基層的平整度。基層的施工質(zhì)量也直接影響路面平整度的控制，因此，在混凝土攤鋪的時(shí)候，要控制基層的標(biāo)高和平整度，保證所攤鋪混合料的均勻、表面平整，并且還要嚴(yán)格控制高程、縱橫坡、厚度等，從而瀝青混凝土路面平整度提供良好的基礎(chǔ)保證。（3）攤鋪層碾壓。攤鋪成型后及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓前技術(shù)人員要認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時(shí)要進(jìn)行人工修補(bǔ)。在碾壓過程中技術(shù)人員也要隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷及時(shí)處理。壓路機(jī)的行走速度做好是控制在4km/h，而且又必須帶有碾壓輪灑水功能。

3.4 施工過程中接縫的控制

如果瀝青路面施工縫處理不好，這必然會(huì)影響到瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量。由于橫縫兩側(cè)混合料的壓實(shí)度程度不同，未壓實(shí)部分就會(huì)發(fā)生推移，造成錯(cuò)臺(tái)，導(dǎo)致跳車，從而大大降低路面平整度。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，在前次施工的接頭部位用6m直尺進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)平整度不滿足要求的路段，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，對(duì)平整度達(dá)不到要求的，及時(shí)處理，使前后兩路段平順銜接。

4、結(jié)語

總之，瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制涉及的面很廣，影響因素很多。在瀝青混凝土路面施工中，在從選材到路面設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)施工都加以嚴(yán)格的控制。在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，這樣才能從根本上控制瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量，創(chuàng)造優(yōu)良工程。筆者通過多年的施工實(shí)踐，對(duì)瀝青混凝土施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析，希望能起到借鑒、參考作用。

[1]張京等.《路橋工程施工新技術(shù)實(shí)用手冊(cè)》，2012年.

[2]劉本黨，狄寶才，朱衛(wèi)華.《瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制》，《交通標(biāo)準(zhǔn)化》，2013年第3期.

[3]常麗珍.《加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的幾點(diǎn)建議》，《遼寧交通科技》，2012年第7期.