宇通客車：敢于破局

■文／本刊記者 劉 勇

商務中巴市場豐田柯斯達一家獨大的局面或將終結。2015道路運輸車輛展上宇通高端公、商務客車T7的推出將給前者帶來前所未有的沖擊，而在這一細分市場，江淮寶斯通、四川現代康恩迪等車型的介入已開始影響到柯斯達捧了多年的“金飯碗”，把商務中巴市場帶入群雄逐鹿時代。

豐田柯斯達即考斯特在中國的成功有著多方面的因素。早在1969年就誕生了第一代車型的柯斯達因其方便、美觀、實用等特性迎合了中國人的口味，進入中國市場以來對中國客車尤其是中巴車的設計和制造產生了很大影響?！爸袊念I導人出行乘坐柯斯達的場面頻繁出現在電視中，很快形成示范、廣告效應，進而在省、市、縣級政府部門風靡，并擴展到旅游公司、企事業單位用車。”接下來，中國人相對保守的思想為柯斯達在中國的稱霸創造了條件，由于擔心其他車型在執行任務時出現拋錨問題，各地方政府甚至中央采購部門在后續的采購中不敢再更換其他車型，柯斯達以這種連自己都沒想到的“理由”很快成了商務中巴市場上的王者。

風水輪流轉，盡管柯斯達的人氣爆棚，但也壓制不住不斷崛起的后起之秀。價格居高不下成了柯斯達的軟肋，而中國的政治環境也在發生變化，新的領導人在不同場合多次提及“我們逐漸要坐自主品牌的車”“中央已經決定，公務車都要用國產車，這對自主品牌汽車是個機會，大家一定要努力?！边@樣的話。時勢造英雄，在這種需求下，宇通客車站了出來，欲成為這一領域的破局者。

打鐵還需自身硬，向競爭對手發起挑戰的宇通在多方面具備優勢。首先，中國人都愛“面子”，除了價格以外，很多人選車的第一標準是必須得好看，宇通自然不會在T7上忽略這點。T7的鍍鉻進氣格柵在提升車頭整體性同時，營造出更多尊貴感，LED日間行車燈，時刻彰顯優美。而流暢的車身腰線以及車尾平直有力的骨感，將動感與典雅巧妙融合，更強化了其高貴氣質。大面積方形尾燈憑借顯著的夜間外觀，使車輛的整體形象更臻完美。

定位于高端商務中巴的T7在舒適性上可謂匠心獨具。該車配備了艾利遜自動變速箱，精確調校的懸掛系統，能有效過濾大部分路況造成的顛簸。使用了NVH靜音技術，通過改良車內部件以降低噪音，加上分區域吸聲隔聲結構設計，可營造出更加靜謐怡然的駕乘環境。

公、商務用車的性質讓它在安全性方面更要做好多重保障。宇通T7全系標配ABS、前后盤式制動器、司機門及乘客門報警系統、安全帶未系提醒功能，無內胎輪胎、倒車雷達等，為行車安全提供了多重保障。更值得一提的是，T7采用的ABS帶有EBD功能，可自動調節各車輪制動力，使車輪滑移率保持在20%左右的最佳狀態，具有良好的轉向和抗側向力的能力，提高制動時的方向穩定性。

面對這場戰爭，宇通的理解是，市場終究會回歸理性，真正的好產品會歷久彌新，日久方見真功。自主品牌要打破柯斯達在中高端公商務用車市場的近乎壟斷地位，除了政策引導、傾斜與扶持外，更重要的是要練好內功，過好車輛品質關，才能獲得市場的廣泛認可。換言之，自主品牌生產的替代性產品必須經得起檢驗，必須媲美甚至超過合資品牌才有勝算。

宇通不打無準備之仗，據介紹，T7是國內客車業率先進行“三高”（高寒、高溫、高原）試驗的中巴車型，并一次性完美通過符合國家標準的側翻試驗。在40℃高溫、-30℃高寒、以及>4000米海拔的極限條件下，T7仍能保持穩定狀態運行，且具有較好的動力經濟性、制動性、操控穩定性、平順性等。在高寒、高溫試驗中，第一輪樣車的標定試驗項目均是一次性通過驗收。

宇通一向如此，踏踏實實做技術、靜下心來搞研發，不冒進、不浮夸，而且它還善于創新，要知道，1993年宇通成立時的第一場翻身仗就是依靠創新。由于那個年代的火車票很難買，宇通抓住這一商機開始嘗試做臥鋪客車，讓人意想不到的是這一車型一推出便受到市場歡迎，接下來的兩年里，整個客車行業增長率都在下降，而宇通客車的銷量反而將近翻了一番。

中國汽車報社社長李慶文近日在一論壇上對宇通的創新精神大為贊賞。他表示，國內有些車企在管理上很有一套，比如長城、比亞迪和宇通，其中，宇通的成功就在于創新，它正是通過創新實現了行業引領。沒錯！沒有創新就難以發展，如果沒有創新，宇通就沒有足夠的資本去向柯斯達宣戰。這家擁有世界最大的客車生產基地，市場占有率近4成的客車企業每年的研發費用仍占整個銷售額的3%，這樣大的研發投入不是每家企業都愿意去做的。

其實，宇通是真正的智者。不斷創新讓他們始終走在行業的前列，從對新能源汽車的布局上便可見一斑。早在1999年，宇通就投入專業力量進行節能與新能源領域的研發，當年即開發出第一款純電動客車，此后，從承擔國家新能源“863計劃”重大項目到斥資38.6億元建設全國乃至亞洲規模最大的節能與新能源客車基地，它一直以排頭兵的姿態引領著客車行業前行。目前，宇通以推廣新能源客車13798輛，成為世界上第一個節能與新能源客車累計銷售過萬輛的企業。

T7的挑戰書已下，柯斯達迎來史上最強對手。站在媒體的角度，我們平等看待每一家車企，我們尊重曾經的強者，但我們更希望看到新生力量的成長。對于市場來說，沒有競爭的市場是畸形的，是難以發展的。好在，T7來了！