正新推新能源客車輪胎

■文／本刊記者 劉 勇

假如一條輪胎在普通客車上能使用一年，被裝到新能源客車上卻只能用半年，這還能叫新能源客車嗎？正新輪胎發(fā)出這樣的疑問，這家企業(yè)的觀點(diǎn)是：普通客車一般重1.2噸-1.5噸，而純電動客車的重量卻達(dá)到了2.5噸-3噸，由于輪胎靠的是氣壓，車重了，如果還是維持原來的氣壓就會出現(xiàn)異常磨損，一旦出現(xiàn)磨損不均衡就會加大動能的消耗、縮短使用壽命。因此，新能源客車上要裝配專門的輪胎。

正新專門匹配新能源客車的輪胎產(chǎn)品來了。目前與比亞迪純電動客車進(jìn)行的技術(shù)交流與合作將使正新輪胎搭上新能源客車蓬勃發(fā)展的順風(fēng)車，為之提供新的利潤增長點(diǎn)。據(jù)悉，與普通輪胎相比，新產(chǎn)品的不同主要表現(xiàn)在用料配方上的改變，正新使用從泰國進(jìn)口的原材料全新研發(fā)出的新品比普通輪胎更耐磨、更輕、價格更便宜。這種被稱為綠色輪胎的產(chǎn)品擁有與普通輪胎不一樣的溝深，它的高品質(zhì)可做到翻新3次，正新接下來計劃將這一綠色輪胎技術(shù)推廣到更多車用胎領(lǐng)域。

正新在本次展會上展示了包括 CR100、CR269、CR105在內(nèi)的適配新能源客車及普通客車、公交的專用輪胎產(chǎn)品。據(jù)了解，作為正新輪胎公交專用產(chǎn)品，CR100系列275/70 R22.5及11R22.5規(guī)格已在國內(nèi)幾十家公交公司實現(xiàn)了批量應(yīng)用，并受到了客戶的高度認(rèn)可，被行業(yè)內(nèi)人士冠以“公交明星”稱號。在市場反饋良好的基礎(chǔ)上，正新輪胎結(jié)合新能源汽車的發(fā)展方向、新能源城市公交各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以及公司數(shù)十年的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗，重磅推出規(guī)格為295/80 R22.5的CR100輪胎產(chǎn)品。該產(chǎn)品延續(xù)了CR100系列在傳統(tǒng)公交車輛使用時的優(yōu)勢，進(jìn)一步提升輪胎的載重能力、舒適性能，以適應(yīng)新能源城市公交車輛特點(diǎn)，填補(bǔ)了新能源城市公交專用輪胎的空白。正新輪胎產(chǎn)品研發(fā)高級工程師Wayne Chen表示：正新輪胎成功推出295/80 R22.5 CR100的背后，是研發(fā)團(tuán)隊經(jīng)歷長期潛心研究，對多項輪胎性能和使用數(shù)據(jù)進(jìn)行剖析，進(jìn)行了數(shù)十萬公里的實車測試。如今正新295/80 R22.5CR100新能源城市客車專用輪胎的正式推出，成為行業(yè)內(nèi)的首個吃螃蟹者，將開啟新能源城市公交專用輪胎的先河。

除了客車用胎市場，卡車胎市場也是正新的一大業(yè)務(wù)單元。廈門正新海燕輪胎有限公司副總經(jīng)理許智明最近了解到一個案例，一家混凝土攪拌站原來的運(yùn)營方式是把輪胎的使用外包，但承包公司為了節(jié)約成本，經(jīng)常會使用一些價格低廉的輪胎產(chǎn)品或翻新胎，結(jié)果是常常耽誤車輛的正常運(yùn)營，由于混凝土攪拌車的特殊性，車一旦因故障停下來就會造成經(jīng)濟(jì)損失，最后這家混凝土攪拌站的老總決定放棄輪胎外包的形式，隨后他們找到了正新，經(jīng)過對正新輪胎的使用壽命、抗刺扎能力、售后服務(wù)等多方面的考察，出于性價比高及安全系數(shù)高的考慮，他決定選用正新輪胎。越來越多的車隊開始注意到輪胎性能的好壞對整車運(yùn)營效率高低產(chǎn)生影響的重要性使正新輪胎有信心在卡車用胎、客車用胎尤其是新能源客車專用胎市場取得突破。

車展同期，正新廈門集團(tuán)舉辦了《關(guān)于新能源客車的輪胎使用管理研討》的論壇，并邀請到全球最大的石化公司之一——埃克森美孚公司的高級研究員為參與論壇的道路運(yùn)輸行業(yè)代表、整車車企負(fù)責(zé)人及專業(yè)觀眾做了《輪胎保氣性對于輪胎壽命及車輛運(yùn)行的影響》報告。埃克森美孚長期專注于輪胎氣密性研究，其研究成果是各大輪胎生產(chǎn)商研發(fā)輪胎產(chǎn)品的重要參考依據(jù)。

正新的綠色輪胎讓本就熱鬧的新能源客車市場再添濃濃綠意，對于龐大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，確實也需要“武裝到牙齒”，車輛本身節(jié)能、輪胎節(jié)能、駕駛員操作節(jié)能及環(huán)保等多個環(huán)節(jié)齊發(fā)力，新時代的客車才能真正稱其為新能源客車。