疲勞駕駛禍患多 司機當自防

■文／孫 玲

“立秋”以來， 開車時“犯困、睡眠不足、思想不集中、開車打盹”等現象逐漸顯現，藏有潛在的事故隱患，給道路交通安全形勢敲響了警鐘。奎屯交警結合本地實際，在強化交通管控與服務群眾的同時，深化交通安全與文明出行宣傳，以典型案例警示教育，及時提醒廣大司機要從思想源頭預防疲勞駕駛，確保安全行車。

典型案例1：疲勞司機差點把交警“掛了”

2014年4月22日下午，協警謝凱隨民警出勤到沈海高速公路福州市福清宏路A道路段，在路面右側道路進行安全檢測。重型檢測車開啟了發光可變標志牌和爆閃燈；警車開啟了警燈、危險報警閃光燈和顯示屏，以5公里的時速行駛，兩輛車一前一后規范操作而有序。15時26分，一輛輕型廂式貨車以時速約60碼的速度追尾撞上了警車，并推著警車再追尾前方的重型檢測車，導致警車嚴重變形、民警受輕傷、協警被擠成了“夾心餅干”。協警被及時送到醫院搶救，手術持續了5個小時，在重癥監護室待了70小時后總算緩過來。據醫生說，幸好只是斷了9根肋骨，沒有戳傷脊柱，若脊柱受傷，很可能殘廢；幸好那輛廂式貨車是空車，如果增加一兩噸的重量，估計交警被“掛了”。

肇事后貨車司機告訴交警，自己因疲勞駕駛撞到警車尾部的時候才清醒。受傷后交警的最深體會是，在高速公路執勤執法時不僅要嚴格規范，更要提高自我保護意識，加強安全防護工作，時刻提防司機違法駕駛車輛。

典型案例2：疲勞駕駛致小轎車“灰”人亡

今年7月9日凌晨4時17分，在新疆吐烏大高等級公路距鹽湖收費站4公里處，任某駕駛豫CCxxxx號重型半掛車因打瞌睡，迷糊中發現前方車輛在排隊，他剎車不及碰撞前方的福特小轎車，并推著小轎車又碰撞前方一輛重型半掛車，造成三車連環追尾致小轎車內男乘客及其一雙兒女共3人當場不幸身亡、駕駛人受傷、小轎車起火后被燒成灰的慘劇，同時，肇事大貨車受損嚴重。

典型案例3：高溫惹禍，吐烏大北線一周六起事故

今年7月20至26日，吐烏大高等級公路北線連發六起交通事故。自治區公安廳交警總隊高等級公路支隊阜康大隊根據事故情況進行綜合分析，總結出一周貨運車輛事故高發的原因，除了高溫影響制動系統導致剎車失靈以外，不少司機為避開白天高溫選擇夜間行車，致使疲勞駕駛增多，加大了貨車發生事故的風險。

奎屯交警提示：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六條規定，駕駛機動車不得有下列行為：其中第七項“連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘”。另外，國務院下發的［2012］30號文件中規定，長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行。

8、9月份天氣多變，白天氣溫上升時，司機易疲勞駕駛造成車輛自翻、追尾以及車輛爆胎等交通事故隱患；出現刮風天氣時，部分司機未能準確判斷風向、風力，會致車輛側翻。司機師傅應避開午間長時間連續駕車，以及夜間行車，避免困乏與打瞌睡狀態下駕車而引發車禍。因高溫下駕車易生疲倦，應注意勞逸結合，保證睡眠充足。若感到困乏，請選擇安全地點休息，切莫在城市道路、高速公路隨意停車；司機連續駕車在白天不超過4小時，夜間不超過2小時，停車休息不少于20分鐘；應保持車內清潔通風、適當體育鍛煉，并飲用茶水、綠豆湯、西瓜等解暑，備用風油精、清涼油等藥品，預防人與車中暑，切忌疲勞駕駛。奎屯交警根據多年的工作經歷與身邊實例證明：針對疲勞駕駛的認定不是現場逮到的“現行”，通常是疲勞司機肇事后本人的供認！提示廣大司機朋友，疲勞駕駛當自防。