蓄電池虧電成趴車“元兇”

編輯︱雷麗

炎炎夏日，當室外溫度為38℃時，地表溫度估計已接近60℃，車輛“中暑”頻率提高，各大路段進入趴車事故頻發期。根據2014年上海交通部門趴車數據統計，6月22日至7月20日，上海趴車車輛超3000輛。

“只要氣溫超過35℃，車輛拋錨率就急速上升，那些‘帶病’上路的車，開著開著就拋趴掉了。”每年六到九月，拖車公司的張師傅心中的那根弦繃得最緊，每天現場緊急救援只能挽救8成，其它的車主都要靠自身解決，不僅影響自己的行程，而且阻礙交通，被過往車主“教育”。而在所有導致趴車的主要原因中，因蓄電池虧電占近7成，成為趴車“元兇”。面對如此龐大的趴車一族，良好的用車習慣和定期自檢被提上日程，在觀察了張師傅當天多次現場換電池后，記者總結出來 “一算、二看、三測”的自檢妙招：

一算，算年齡

一般蓄電池的有效保質期為12-24個月，汽車蓄電池的使用年限為2-3年，不同品牌、型號的電池質保期不一。臨近夏季，車主必須關注自身蓄電池的有效期，已過保質期的車主需要格外注意，即使還能成功起動車輛，也需要及時更換。蓄電池是消耗品不是耐用品，當達到保質期后，內部核心原料已處于“亞健康”，隨時都有趴車的可能性，秉持3年主動更換的良好養車習慣。

當然，質量卓越的蓄電池壽命啟動次數更多，使用時間相對持久，對于車內用電量較大的車主，選擇技術領先的電池無疑也是一筆經濟帳。應目前在中國市場上的技術來看，主要采用的技術有：重力鑄造板柵、金屬拉網板柵、PowerFrame?倍伏銳正極板柵技術。重力鑄造板柵和金屬拉網板柵都為傳統技術，目前國內小企業仍使用這兩種技術，而國內外主流汽車廠商幾乎都在使用PowerFrame?倍伏銳正極板柵技術的蓄電池產品，該技術是美國江森自控獨家研發的新一代專利技術，主要應用于旗下的瓦爾塔蓄電池，是中高端車型的首選，奔馳、寶馬、奧迪的標配，優勢在于啟動電流增加，耐腐蝕能力提高，是表現車輛卓越性能的有效保證。

二看，看車況

綜合你的汽車蓄電池使用時間，在日常駕車過程中，有很多細節已在暗示需要立即更換蓄電池。這與車主的用車習慣息息相關，張師傅給出了一張“七項注意”自檢清單，在這7項注意中，若達到3項，更換蓄電池必須提上日程：

-注意時間：電池使用3年以上

-注意點火：汽車發動點火時，以往一次就順利發動了，最近卻要打上好幾次

-注意車頭燈：夜間行車、尤其是車速緩慢時，車頭燈的亮度顯得比往常昏暗

-注意車載：在聽車載音樂時，音質不如以往穩定優質等

-注意車窗：車門玻璃不好上下

-注意雙閃：雙閃燈不容易開啟

-注意遙感：遙控開門困難

在秉持三年主動更換的同時，還需特別注意：在加裝車載設備時，及時更換安時數更大、電流更穩定的蓄電池。隨著車聯網時代到來，近期汽車專業雜志普遍有強調電池穩定性的重要性，《汽車與運動》雜志中指出：“電流的穩定性與板柵的整體均勻性、以及每一顆電池生產時的質量一致性有關”，可見電池的穩定性是衡量電池質量的主要指標之一，在汽車雜志編輯的推薦中，大家都對瓦爾塔蓄電池給予技術、質量的雙重肯定，好電池不僅為車輛安全啟動做準備，同時也保證車載設備的使用效果和使用壽命。

三測，測電壓

對于可以直觀觀察到蓄電池、并且動手能力較強的車主來說，張師傅還給出更加客觀性的自檢方式，可在家里自行通過萬用表檢測電壓來判斷。電壓是推動電荷產生電流的原因，電壓又分為開路電壓、充電電壓以及放電電壓。包裝盒上表示12V的蓄電池，開路電壓一般都在13V以上。測試結果不足12.4V需要及時充電；測試結果不足12V建議更換蓄電池。

夏季，是考驗眾多零配件極溫性能的時期，也是挑戰車內用電量大增時電壓穩定性的時機，主流汽配廠商都會在此時通過各類挑戰實驗以證實產品性能。拉斯維加斯出租車實驗曾因酷熱高溫和多客流的頻繁起動頗受業內關注，而此實驗正由瓦爾塔蓄電池主導，實驗結果證實，瓦爾塔專利技術擁有最優化的硫酸濃度配比，保障極溫電壓穩定性。

基于安全考慮，張師傅還給出了最后一條建議：隨車帶上一根汽車搭火線，一旦發生意外，就懇求經過的車主幫忙打火發動汽車，立即就近更換。

所以，認真地對蓄電池進行日常保養，養成“兩年自檢，三年主動更換”良好的汽車用電習慣，才是真正讓愛車得以長久提供優質服務的“王道”。