擴徑導線架設施工探索

徐惠新，欽曦磊

（國網上海市電力公司上海送變電工程公司，上海 200235）

1 擴徑導線

擴徑導線并非新生事物。早在1972年，我國第一條330kV超高壓輸電線路——劉天關線上就首次使用了我國自行研制的K272-2型擴徑導線，投運至今未發生問題。由于擴徑導線既很好地解決了2000～4 000m高海拔地區的電暈問題，又實現了最經濟導線截面，且可在現有生產條件下大量生產，所以得到大量運用。

上海送變電工程公司承建的750kV白銀—黃河Ⅱ回輸電線路工程甘Ⅱ標段部分采用六分裂LGJK-310／50型擴徑鋼芯鋁絞線，導線結構見圖1。由圖1可以看出，LGJK-310／50擴徑導線實際上是把LGJ-300／50普通導線擴大到與LGJ-400／50導線相同的外徑，由于擴大了外徑（由24.26mm擴大到27.63mm），導線滿足了在經濟電流密度下的電暈要求；同時也避免了選用LGJ-400／50導線截面裕度過大造成的浪費。

LGJK-310／50的外徑、鋁股層數都與LGJ-400／50相同，但臨外層鋁股少了8股，內層鋁股少了4股，換句話說LGJK-310／50的臨外層、內層內鋁股間是存在間隙的。這種巨大的結構差異使導線機械物理性能也發生了不小的變化，雖然擴徑導線對所用鋁股和鋼芯的抗拉強度都做了強化以保證導線整體抗拉強度不受損失，但由于鋁股層抽去了一部分鋁股，擴徑導線在展放過程中受拉、受壓情況下鋁股層更容易產生壓痕，導線更容易發生形變，并發生斷股、跳股、散股等情況，對導線架設施工非常不利，大大增加了施工難度和質量風險。

2 分析及對策

項目部對以往使用擴徑導線的工程認真搜集了信息，結果都表明擴徑導線架設確實存在一定難度，很容易發生永久性質量缺陷。經過仔細研究，項目部從施工機具、導線展放長度（及過滑車數）、放線張力、展放速度、導線連接、導線防腐等方面入手，采取有針對性的質量控制措施，并取得了較好的效果。

圖1 擴徑導線與普通導線結構對比圖

3 施工機具

3.1 放線滑車

白黃線導線展放采用七輪822包膠放線滑車，輪槽底徑710mm，摩阻系數不大于1.015，允許使用負載130kN。實踐證明，輪槽接觸導線部分包膠對于減輕導線與輪槽接觸部分擠壓和提高導線防振性能起到了十分重要的作用，臨近標段所使用的放線滑車未光面尼龍輪，沒有包膠，展放的導線80%出現變形劃傷和跳股，損傷明顯。

走板、抗彎連接器、旋轉連接器、直線接續管保護鋼套尺寸必須與放線滑車輪槽相匹配，以保證其在放線滑車中的通過性。在使用前必須進行試配。

3.2 擴徑導線專用卡線器

根據以往工程施工經驗，為保證擴徑導線被卡線器卡過后不變形、不損傷，應使用夾嘴長度更長的卡線器，《架空送電線路擴徑導線張力架線施工工藝導則（修訂稿）》（以下簡稱《導則》）更是明確規定：擴徑導線專用卡線器夾嘴長度不應小于8.5d-20mm（d：導線直徑），而本標段使用的LGJK-310／50型擴徑導線直徑為27.63mm，則夾嘴長應不小于214.86mm（8.5×27.63-20 mm）。而公司現有的400卡線器有三種規格，最大夾嘴部分長度僅為190mm，不符合要求，若使用則存在嚴重質量及安全隱患。為此，在嚴格遵照《導則》要求并參考以往工程經驗的前提下，項目部專門定制了夾嘴長度為320mm的擴徑導線專用卡線器（見圖2）。寧夏送變電在750kV官蘭線工程中展放LGJK-300／50型擴徑導線時使用夾嘴長度為320mm專用卡線器，效果良好。

圖2 LGJK-310／50擴徑導線專用卡線器

4 張力放線

4.1 放線長度

500kV線路通常放線長度不宜超過20個放線滑車，《導則》中注明擴徑導線放線長度不宜超過16個放線滑車。項目部通過收集以往工程經驗發現除放線滑車數應嚴格控制外，放線公里數控制也很重要，通常控制在6km以內的放線段放線質量較好。750kV白黃線甘Ⅱ標段82～110號均為擴徑導線區段，共13.33km（82號、91號、110號為耐張塔），項目部原計劃將其分為兩個架線段施工，分別是：82～91號（4.12km，8個放線滑車），91～110號（9.21km，18個放線滑車）。在500kV線路施工中像91～110號這樣的放線長度是很正常的，但展放擴徑導線就沒有十足的把握。保守的做法是將91～110號一分為二，作為兩個架線段分別展放。前一個方案（將91～110號作為一個架線段整體展放）好處在于整體展放施工省時省力，減少了轉場次數和降低了場地布置難度，節省了施工成本，但是放線長度較長，可能對擴徑導線造成損傷，形成永久性缺陷。后一個方案（將91～110號一分為二分別展放）好處在于放線長度較短，有利于保護擴徑導線，但是費時費力，增加了轉場次數和場地布置難度，施工成本增加。

經過認真分析，權衡利弊，項目部決定采取第二種方案，即將91～110號一分為二進行施工。由于99～100號檔內跨越330kV線路，故決定先從91號展放至101號大號側（5.37km，10個放線滑車），在101號上做好過輪臨錨，再從101號大號側展放至110號（3.91km，8個放線滑車），101～102號檔內直線壓接升空。從實際展放效果來看，“一分為二”方案很成功，擴徑導線沒有受到損傷。代價是：由于施工步驟增加而使工期延長，并且在延長期間正逢甘肅秋季的雨季，大大影響了張力場選擇和布置，施工機械進場、轉場非常困難，導致工期二次延后，總工期增加了20天。人工成本、機械租賃費用、油料等成本約增加10萬元。從整體上看，保證擴徑導線展放質量的思路是正確的，并且得到了好的結果，否則一旦擴徑導線出現問題那返工的成本更要高得多，且很難處理。

圖3 甘Ⅱ標段擴徑導線展放示意圖

4.2 放線張力和展放速度

在保證擴徑導線安全架空高度的前提下，導線放線張力宜小不宜大。導線展放速度宜慢不宜過快。制作根據不同放線張力下的若干放線模板曲線，結合平斷面圖及實際施工現場中各跨越點情況以能使導地線架空不觸碰為原則，可以很快得出每一檔的最小許用張力，由牽張段內的最大值得出放線段的最小控制張力。在施工前，項目部下發經過編制審核的布線計劃并注明放線張力，在導線展放過程中要求大張力機操作手必須嚴格按照布線計劃中所列放線張力值控制放線張力，大牽引機操作手也應根據每根子導線最小控制張力推算出的牽引力進行操作。而護線人員，特別是重要交叉跨越處的護線人員必須及時反饋信息，及時報警。白黃線甘Ⅱ標段擴徑導線放線張力嚴格控制在1.8t。由于張力控制在一個較低水平，在張力機出線處50m范圍內導線未完全騰空，故均用枕木仔細做好襯墊，防止導線直接磨地。

5 導線連接

擴徑導線內部鋁股間存在較大間隙，為了保證壓接件的握著力，必須在壓接前向端部導線內層和鄰外層鋁股間的間隙里填充鋁股。這是擴徑導線連接方式會與普通導線的最大不同。主要注意點如下：

（1）斷線 擴徑導線壓接前斷線時，應使用割線器（割刀）割斷或鋸斷，原則是盡量保持鋁股截面形狀，便于隨后插接鋁股。不能用剪線鉗剪斷，防止斷線時造成導線端頭變形。若導線松散時應用手抓緊，擦抹使導線復位。

（2）壓接前導線端部的制作 LGJK-310／50

擴徑導線比LGJ-400／50普通導線的臨外層鋁股少了8股，內層鋁股少了4股。《導則》中只規定：插入鋁股數不少于該層密繞與疏繞鋁股差數的一半，也就是說臨外層插入至少4股，內層插入至少2股。具體鋁股填充數量并未規定。本工程使用的LGJK-310／50擴徑導線是750kV官蘭線所用LGJK-300／50的改良型，結構有所不同，所以并不能照搬官蘭線的經驗。項目部在做導地線拉力試驗的時候做了三組不同的試件，明細如表1。

表1 LGJK-310／50擴徑導線連接件拉力試驗明細

填充8股的兩組試件在達到握著力前和達到時，外層鋁股均有斷裂情況；而填充7股的試件握著力達到要求。且實際操作中，由于填充8股由于過于緊密，很難插接，費時費力，填充7股則相對較為方便。最終項目部決定，壓接前導線端部臨外層填充4股鋁股，內層填充3股鋁股。

在插入鋁股前，應事先切下小段導線，把導線的擴徑支撐層，即鄰外層和內層的單線（嵌入線）取出，且用容器分開放置，容器標上標識（即鄰外層或內層），并逐根修整端部的毛刺使其光潔。插入的鋁線應從同層鋁線中截取（內層插內層，臨外層插臨外層）。由于插入了鋁股導線外徑增大，直線管對穿時較為困難，嵌入后應整理導線端口形狀，做到均勻、不松散、無毛刺且清潔，要特別注意避免散股，旋轉插入時應最終使兩頭導線均緊密纏繞。

插入的鋁線應從同層鋁線中截取，臨外層與內層鋁股要分清。

6 導線防腐

西北廣大地區土地堿性很重，而鹽堿地對于導線的腐蝕性很強，所以做好導線防腐工作對于保護擴徑導線非常重要。在材料站、張力場等導線放置處必須保證線盤內的導線離地，不得與地面土壤直接接觸，必要處做好襯墊。且導線線盤放置應避免低洼處，防止雨水浸潤。

7 結語

750kV白銀—黃河Ⅱ回輸電線路工程甘Ⅱ標段LGJK-310／50擴徑導線架設施工時較為成功的，全標段擴徑導線在展放后未發現斷股和明顯的跳股、散股情況及導線變形情況。但畢竟是初次嘗試，在施工中仍在存在不足。

［1］ 黃崇祺.金屬導體及其應用［M］.上海電纜研究所.