淺析瀝青砼路面裂縫出現的原因及控制措施

■盧寧鳳 ■福建聯益建設有限公司，福建 三明 365000

城市規劃中，道路使用舒適度，路面整齊度是很重要的一點，同時也是城市現代化建設的根基力量。當下，我國很多地方的道路路面的質量都不過關，在使用期限還沒有到的時候就已經出現了大量問題。其中當屬瀝青路面的裂縫問題最為嚴重，產生這種現象的原因我們分為兩個方面，有原材料自身質量的內因，還有因為近年來交通發達，車輛超載的外在因素，本文結合自己生產實踐過程積累的經驗，論述了各種導致路面產生裂縫問題的原因及控制措施。

1 城市瀝青砼路面裂縫種類

城市瀝青砼路面裂縫按裂縫的外在表象可以分為龜裂、網狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫［1］;按裂縫原因可分為瀝青砼面層自身原因造成的裂縫(內因)，因基層或土基原因引起的裂縫(外因);按裂縫嚴重的程度可分為輕微裂縫、中度裂縫、重度裂縫。

2 城市瀝青砼路面裂縫的原因

城市瀝青砼路面產生裂縫的原因包括內因和外因兩大部分，造成這一現象的內因為:(1)原材料質量不過關:石油瀝青當中蠟的使用比例過高，低溫延度差，與施工規范所規定的具體數值不符，使路面在建設后不長時間就出現裂縫現象。這一現象的具體特征是裂縫都是有規律的橫向發展。(2)瀝青混合料調配比率不準確，細料使用量偏大、瀝青使用量不夠，使得瀝青混合料的粘度遠遠達不到所要求的標準，車輛的反復行駛過程中必然出現裂縫問題。(3)施工技術不準確:瀝青混合料進行碾壓運動時溫度的高低、壓路機初壓速度的快慢、換擋技術以及轉彎速度、重碾的使用時間安排、噴水防粘時碾輪噴水量都是路面建設的基礎，如果施工不當、時間掌握不準確就必然造成路面的裂縫現象。(4)瀝青面層薄厚掌握不恰當:瀝青面層的薄厚度不均衡，會使交界處瀝青容量偏多，然后在車輛的負荷行駛中以及平時的高低溫查下產生裂縫問題。(5)瀝青面層縱橫施工縫，接縫時如果技術不過關，具體操作不達標的話，也會造成接縫開裂。(6)瀝青面層碾壓跟不上施工速度，或是瀝青厚度沒有達到豬肚要求的壓實程度、產生的空隙比較大，就會使雨、雪水深入到瀝青中，在大量的車輛行駛過程中，瀝青中的水轉為有壓水，將瀝青以及所用材料完全侵蝕，致使瀝青的保護膜脫落，從而造成瀝青的使用效果下降，引發路面裂縫的危機現象。有資料表明，當瀝青面層空隙率≥6.5%時，容易出現網裂等水損壞現象，6.5%的空隙率是路表水下滲的臨界值［2］。(7)瀝青面層經過逾期使用，逐漸老化，進而出現龜背狀裂縫。

其次，城市瀝青砼路面裂縫問題外因如下:(1)因基礎奠基不牢固引起的裂縫。以原有水泥砼路面為建設基礎時，因為砼板縱橫向接縫裂縫的存在，很容易因為旁邊物體的移動而造成瀝青砼面層縫隙處的瀝青擁擠，從而產生反射裂縫的現象。造成這種現象的原因有兩點，一個是氣溫變化引起的砼板水平伸縮，另一點是因為超負荷載重引起的砼板邊緣豎向彎沉，使瀝青路面反射裂縫。人們在施工中，還經常會用到水泥穩定碎石這樣的半剛性材料作為施工基層，但是不長時間這個基層就會出現干裂和溫裂現象，產生的裂縫同樣會引起上文提到的反射裂縫現象。在道路擴建中，中間部分以原有水泥砼路面作為基層，兩邊需要擴建的地方，在相應位置上鋪設半剛性材料，等到基層放置達到時間限的時候，就立即鋪設瀝青砼面層，就會出現相對規則的縱向裂縫。這一問題的原因只要是在施工前期，道路基礎設施的不均勻下降，基層也隨其沉降，導致瀝青面層變空，沒有承重力，進而產生裂縫現象。在利用原有水泥砼路面作為建設基礎的前提下，沒有進行具體的地質勘測，而只是針對一些表面有問題的項目進行解決，比如對于破損版產生的問題只是做了簡單的換板處理，而沒有對砼板脫空進行檢查，導致后期建設中基層不穩，根基不牢。在攤鋪了瀝青之后，通過后期工程完善，交通運輸量必將增多，上述問題將會在實際運用中顯露無疑，最終導致路面的縱向裂縫，一些嚴重的部分還會出現路面塌陷的危險。我國這樣的現象不在少數，施工團隊應以此為限，對工程建設嚴格把關。路面建設中，雨水支管和各種過路管線溝槽回填是個難點，如果回填工作不按正常順序守則進行的話，各個管線施工部門模糊視線，馬虎辦公，回填想要達到任務質量是不可能的，這一環節出現問題，必然會導致基層下降、路面裂縫。龜裂和網狀裂縫多因土基長時間受水浸泡，土地耐力下降或基層基礎不穩，以及車輛反復行駛、超載，發生的疲勞性裂縫。

(2)交通量迅猛增加。近年來，我國經濟發展迅猛，政府用車，人們出行用車都使交通量大幅度增加。這樣的路面荷載現象致使一些路面的使用質量和壽命均達不到應有的年限，新修筑的路面也因施工原因和交通負荷壓力出現了推移、車轍、龜裂、沉陷等早期破損等質量問題。

3 城市瀝青砼路面裂縫的控制措施

3.1 瀝青砼路面裂縫預防策略

3.1.1 設計策略

針對設計方面可通過以下方案進行解決:(1)設計時根據以往的交通情況對未來交通量進行預測，將車輛超載現象考慮在內，針對路面結構質量的提高，選用抗壓力強、干縮、溫縮系數小以及抗拉力強的材料，然后設計出半剛性路面設計圖。(2)地下鋪設管線埋至路面300mm 以下。

3.1.2 材料策略

針對材料方面可通過以下方案進行解決:(1)按照《公路瀝青路面施工技術規范》要求，依據實施中的具體天氣情況以及建設中使用的瀝青類型，將溫縮問題降到最低，建設中用到的瀝青一定要到檢測機構加以檢查，確保質量過關再投入使用。(2)對原材料細致篩選，嚴格按照規定要求對原材料進行細致檢查。(3)適量使用石棉或木質纖維料，也可以抽樣使用較厚的瀝青面層，以求裂縫現象的減緩發生。(4)嚴格檢驗原材料，將稠度、鹽度以及含蠟量作為重點進行檢查，選擇符合要求的瀝青投入使用。(5)混合料運輸時切記加以覆蓋，保證溫度。

3.1.3 施工措施

施工方面我們可以根據具體路況采取以下措施:(1)對路基所用填土務必進行細致檢查，污泥。腐殖土以及有機物堅決排除。另外，壓實度的值也決不能低于設計方案制定的數值。(2)提高基層和面層混合料的質量;(3)選擇瀝青時對延度值嚴格把關，避免過冷或過熱。(4)嚴格控制瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓和通車溫度:(5)對施工人員具體工作加以監督，攤鋪的時候避免冷接縫［3］，如特殊情況無法避免的話，也要將攤鋪邊緣切割整齊，將多余的輔料及時清理。(6)嚴格按碾壓操作規程作業。

3.1.4 控制超載措施

控制超載這一環節我們可以通過以下措施解決:(1)對車輛行駛中承載的物體重量嚴格檢查和限制;(2)增加雙后軸大型載貨車的投入使用，減緩和避免道路路面的破壞行為。

3.2 裂縫處治方法

寬度小于或等于5mm 的裂縫中存在雜質的時候，將稠度較低的熱瀝青(縫內潮濕時應采用乳化瀝青)倒在裂縫中，倒入的量為裂縫深度的2/3，然后將準備好的石屑或細砂(根據縫寬度選料)倒入裂縫中，并對其進行攪拌以至達到穩實狀態，然后將蔓延到外面的物體進行清理。寬度在5mm 以上的裂縫處理方法是將松動的裂縫邊緣以及裂縫內部的雜質清理掉，然后將熱瀝青直接分層倒入，然后對其進行攪拌以至達到穩實狀態。在將樂縣積善工業園區主干道路及支路網道路工程中，有一通向居民區的支路(長100M左右)利用舊砼舊面做為新路基層，對舊砼路面上的裂縫，我們采局部開槽(開槽面為長方形，深度至下舊路面基層頂面。對于橫向裂縫，開槽寬度沿裂縫向兩側各延長至少0.25m 對于縱向裂縫，開槽寬度沿裂縫向兩側各延長至少0.5m)，然后將混凝土澆到需要重新翻新的路面上，處理縫隙連接處的時候加入聚酯纖維進行鋪設。開槽處治示意圖如下:

圖一:開槽處治

4 結束語

瀝青砼路面裂縫形式較多，裂縫產生的原因不一，在將樂縣積善工業園區主干道路及支路網道路工程施工中，我司嚴格遵守設計及相關施工規定的具體要求，保證施工質量良，嚴格預防施工中將會出現的問題，對建設中各個環節的把控任務落到實處，將裂縫風險降到最低。同時，我司在局部利用舊砼路面做為基層的路段修建中(支路100M 左右)，對舊路結構把握準確，對性能的利用也較為合理，同時給予建設基礎客觀的評價，嚴格按照規定展開針對性的建設工作，保證瀝青砼路面的使用時限以及使用適量。

［1］蔡麗潔.市政道路瀝青路面平整度的施工質量控制［J］.科技資訊，2009(21).

［2］潘常科.瀝青路面早期破壞原因及預防措施研究［J］.科技資汛，2012(12).

［3］俞水.水廠混凝土池壁裂縫的預防［J］.紹興文理學院學報(自然科學版).2013(03).