富陽公交司機斑馬線前禮讓行人

■文／王 杰 攝／朱嘯塵

日前，有位博友在微博上貼了張圖：“剛剛乘坐3路公交車，在恩波公園轉彎口上，有個老奶奶過馬路，這位司機停下車，揮手示意讓老奶奶先過馬路，現在富陽的公交車司機素質好高喔！贊一個！”

這位博友認為：“每一件事難在起步，富陽公交現在能做，我就覺得很好。”

立即有博友跟帖，稱這樣的行為讓人感到“很溫暖”。

記者體驗：大多公交司機能做到斑馬線前讓行

3路公交車上的司機到底有沒有博友說得這么好？記者決定去探訪一番。

3路車是從西站開往新車站的，下午4點半至6點的下班時間是乘車高峰期。記者于下午5點在市婦保院門前的站點坐上一輛3路公交車，雖然從始發站開出僅一站，但乘客已經不少。

在桂花西路金苑路口，記者看到路口兩端有行人站著，準備過馬路。公交車行至路口便停下車來，不少行人沒搞明白是怎么回事，抬頭看了看公交車司機。只見司機揮揮手，示意他們先過馬路。

8分鐘后，公交車行至東吳賓館處，一男一女兩位行人正站在道路中間猶豫著要不要過馬路。公交車再次停下，讓兩人先走，然后從他們背后開過。

到達終點站新車站后，記者于傍晚6點20分左右再次坐上一輛3路公交車。3分鐘后，公交車在人才市場附近路段上的斑馬線前讓行，之后又在東吳賓館門口讓行5名行人。

第二輛3路公交車的司機姓沈，記者亮明身份并說明來意后，他說：“現在每個公交車司機都這么做的，沒什么的。既然是公司的制度，我們肯定要遵守。只是剛開始的那幾天有點不太習慣，讓人讓得太頻繁了。不過一周之后就習慣了。”

此后的幾天里，記者又先后暗訪了2路、5路、7路、508路等公交線路，除線路較長的5路、7路公交車有時做得不太到位外，其他車輛基本能做到斑馬線前禮讓行人。

公交公司：公交車要做“禮讓先行者”

記者從市公交公司了解到，從去年9月中旬開始，該公司便在城區橫涼亭路婦保院門口、孫權路大潤發超市、江濱西大道秦望廣場、桂花路等區域的人行道嘗試“禮讓行人”。經過3個多月的試點，今年1月開始全面推行公交車斑馬線前禮讓行人。

公司負責人說，該公司今年推出了“公交品質提升年”活動，要求公交司機嚴格執行斑馬線前讓行的規定，就是“把服務放在首位”的具體體現。為了做好這項工作，公司先后前往杭州城區、余杭、蕭山等地的公交部門取經，并計劃將把“人行橫道線禮讓”列入規定，直接納入考核，與司機的工資等掛鉤。

此外，公交公司還成立了檢查組，每個月都會隨機上路檢查司機的禮讓情況。一旦發現有司機在斑馬線前不讓行，將予以罰款100元，扣5分的處罰。

“公交司機一天的工資也就100多元，如果被罰掉100元，一天就白干了。”公交公司負責人說，“所以現在每一名司機都在盡力做到斑馬線前禮讓行人，雖然還不能保證100%的司機都能做到，但肯定每天都有進步。”

記者手記：暫停一小步 文明一大步

斑馬線本應是一處交通安全地帶，但在全國很多城市都出現過車輛在斑馬線上撞死行人的慘劇。其實，斑馬線不能只是一個冷冰冰的交通標志，它應該是大家表現文明素質的陣地。

在斑馬線前禮讓行人，富陽的公交車走出這一步，無疑是開了一個好頭。曾經，富陽市民只能空嘆杭州的公交車如何好、如何禮讓行人，到如今可以站在斑馬線前，安全、放心地過馬路，原本只存在于心目中的期望變成了現實，這不能不說是一件令人感到開心振奮的事情。

或許，有人會說車讓人是常識，是一種正常現象，我們把一種正常現象當作難得一見的不正常現象來報道或贊揚，這正常嗎？

這種質疑沒有錯，但現實如此，所以更需要大家的監督和促進，把這種已被扭曲的“正常現象”，真正扭轉成為所有人的習慣。

所以說，公交車斑馬線前讓行，也許現在只走出了“一小步”，但對于一座城市的文明建設來說卻是“一大步”。任何一件事情做得多了，都會形成一種氛圍，斑馬線前的一次次“停頓”恰恰醞釀著城市交通文明的整體飛躍。