董成明的四個(gè)外號(hào)

文丨本刊記者 章沖成 任廷會(huì)

董成明的四個(gè)外號(hào)

文丨本刊記者 章沖成 任廷會(huì)

機(jī)場(chǎng)維修員，一個(gè)看似平淡無奇、瑣碎繁復(fù)的崗位，董成明做出了不平凡的業(yè)績(jī)。18年來，他傾心盡力，兢兢業(yè)業(yè)，贏得了良好的職業(yè)口碑，樹起了行業(yè)的新標(biāo)桿。

董成明是貴陽龍洞堡機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“貴陽機(jī)場(chǎng)”）航站樓的一名維修員。

18年的時(shí)間里，他從一根電線、一截水管的維修工作做起，憑著認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度不斷超越自我，取得諸多成績(jī)，被同事戲稱為“機(jī)器人”、“活地圖”、“多面手”、“發(fā)明家”。

不知疲倦的“機(jī)器人”

“機(jī)器人”是董成明最得意的一個(gè)外號(hào)。

2010年，貴陽機(jī)場(chǎng)二期轉(zhuǎn)場(chǎng)工作開啟，從舊的T1航站樓運(yùn)行轉(zhuǎn)到新的T2航站樓運(yùn)行，工期緊、任務(wù)重。

作為航管部二期工作的主要負(fù)責(zé)人，董成明一頭扎在轉(zhuǎn)場(chǎng)工作中。白天，他必須在現(xiàn)場(chǎng)和施工方對(duì)接標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、柜臺(tái)點(diǎn)位的設(shè)置，勘察施工現(xiàn)場(chǎng)。此外，他還要對(duì)7000平方米的用房資源面積進(jìn)行測(cè)量，并利用晚上的時(shí)間整理測(cè)量數(shù)據(jù)。

“當(dāng)時(shí)太忙，很多事情必須是對(duì)航站樓十分了解的人才拿得下來。交給別人我又不放心，只能自己辦。”董成明說：“時(shí)間太緊，雙休日也不敢休息，都是在航站樓里待著。”

等到忙完一天的工作，拖著疲軟的身子回到辦公室，時(shí)間已經(jīng)是凌晨三四點(diǎn)了；在椅子上躺一躺，到七點(diǎn)鐘就要起來。回憶起當(dāng)時(shí)的情景，董成明一臉笑意：“這樣持續(xù)了三個(gè)月，監(jiān)理方、施工方、甲方都給我熬下去了。”

每個(gè)工作日加班12個(gè)小時(shí)，周末無休，三個(gè)月的時(shí)間里，董成明累計(jì)加班1300個(gè)小時(shí)，算下來他每天只能休息兩三個(gè)小時(shí)。

經(jīng)此一役，他獲得了“機(jī)器人”的稱號(hào)。

業(yè)精于勤的“活地圖”

2008年9月23日晚上，航班運(yùn)行結(jié)束后，貴陽機(jī)場(chǎng)T1航站樓配電間的餐廳正在施工裝修。

“咔嚓！”突然，離港系統(tǒng)的短路保護(hù)器扣下了，提前運(yùn)行的設(shè)備無法啟動(dòng)。原來是工人操作失誤，施工餐廳區(qū)域線槽內(nèi)的配電線路損壞，多級(jí)保護(hù)裝置被強(qiáng)大的電流沖擊斷電。

“離港系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)的關(guān)鍵計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，是旅客安檢前辦理登機(jī)手續(xù)的必用工具。趕緊找出短路原因，確保離港系統(tǒng)供上電，最早的航班運(yùn)行時(shí)間是6點(diǎn)半。”凌晨5點(diǎn)，值班人員得到緊急通知。

現(xiàn)場(chǎng)，值班人員把每一級(jí)斷路器推上，但是離港系統(tǒng)機(jī)房的線路并沒有供上電。問題到底出在什么地方？

此時(shí)已經(jīng)是5：30，航班正常運(yùn)行的時(shí)間步步逼近，只剩下一個(gè)小時(shí)。

找不到故障原因，值班人員束手無策、萬般無奈：“這個(gè)點(diǎn)，都不在現(xiàn)場(chǎng)。找誰呢？”這時(shí)，值班人員腦子里閃現(xiàn)了三個(gè)字——“活地圖”。

在睡夢(mèng)中的董成明接到求助電話，了解情況后，他給了提示：“線路是通過5號(hào)空調(diào)機(jī)房的總配電箱，經(jīng)過隔壁餐廳區(qū)域，再通過線橋架進(jìn)入離港機(jī)房配線間，故障點(diǎn)的范圍應(yīng)該在……”

值班人員立馬趕到施工區(qū)域餐廳，按照提示找到了故障點(diǎn)，將一根直徑為10毫米的鉆頭從金屬橋架上取出，并將損壞的線路作絕緣處理。

5:43，值班人員回到5號(hào)空調(diào)機(jī)房的總配電箱調(diào)試送電，依然短路。電話再次打給董成明。

“配電箱里的15組開關(guān)中，第7組和第9組的狀態(tài)是什么？”董成明問。

“正常。”值班人員回答。

“保留第1組照明、第7組和第9組離港系統(tǒng)供電開啟外，斷掉其它的回路。”董成明提示。

值班人員迅速完成操作。這一次，離港系統(tǒng)供電恢復(fù)了，提前運(yùn)行設(shè)備正常啟動(dòng)。

此時(shí)是6:07，距離早上的航班運(yùn)行時(shí)間只有23分鐘。

勤學(xué)善思的“多面手”

1997年5月28日，貴陽機(jī)場(chǎng)正式投入使用。高中尚未畢業(yè)的董成明來到航站樓，進(jìn)入供電維修隊(duì)當(dāng)上了電工維修員。那時(shí)，機(jī)場(chǎng)旅客沒多少，航站樓的設(shè)備也簡(jiǎn)單，董成明憑借著幾本高中物理書上的電學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，負(fù)責(zé)供電線路的維護(hù)維修。接根電線、裝個(gè)插板、換個(gè)燈泡，董成明憑著這些小技巧成了“手藝人”。

然而，這段“手藝人”的安穩(wěn)日子并不長(zhǎng)久。

“就通訊來說，1997年大家都是用BB機(jī)、有線固定電話；后來是移動(dòng)功能手機(jī)，走到哪兒都能打電話；現(xiàn)在是智能手機(jī)，連接無線網(wǎng)絡(luò)就能上網(wǎng)。隨著時(shí)代的腳步，航站樓剛開始是提供有線固定電話；后來是手機(jī)信號(hào)覆蓋；現(xiàn)在是全樓無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。”董成明回憶航站樓的發(fā)展歷程。

電工維修員的工作性質(zhì)也在改變：“原先單薄的電工基礎(chǔ)知識(shí)早已滿足不了實(shí)際運(yùn)用的需求。”董成明說：“在維修隊(duì)，各種維修都要管。有一次缺個(gè)電焊工，到處找都沒有合適的。我就去學(xué)電焊，成了電焊工。”后來董成明又學(xué)了其它專業(yè)技能，身兼數(shù)長(zhǎng)。既是電工，又是水利工，還是電焊工，他成為維修隊(duì)里的“多面手”。

盡管如此，董成明還是深感本領(lǐng)恐慌。

2005年3月，航站樓在衛(wèi)生間安裝了自動(dòng)感應(yīng)的智能化設(shè)備。

2008年10月，消防線路改造，航站樓運(yùn)控照明系統(tǒng)改造為遠(yuǎn)程控制、監(jiān)控系統(tǒng)。

……

如今，航站樓的手動(dòng)操作設(shè)備換成了智能控制設(shè)備，董成明也由原先的施工人員變成了管理人員。

“智能控制設(shè)備是靠電子版的圖紙和外面的施工方進(jìn)行技術(shù)交流，而談到操作、編輯、修改，航站樓的人沒有一個(gè)會(huì)。”董成明說：“別人發(fā)來電子版的圖紙，你不能說不會(huì)，不會(huì)就溝通不了。最后只能硬撐著去看、嘗試著簡(jiǎn)單地操作；操作失敗了，總覺得不舒服。”

這種不服輸?shù)捻g勁催生了董成明自學(xué)CAD軟件（一種交互式繪圖系統(tǒng)）的想法。而在此之前，他從未接觸過CAD，對(duì)電腦知識(shí)的了解也只是停留在基本辦公軟件的操作水平上。經(jīng)過一年時(shí)間的學(xué)習(xí)，電子版的圖紙對(duì)董成明來說再也不是難題。

善于創(chuàng)新的“發(fā)明家”

多年以來，董成明保持著一個(gè)習(xí)慣：閑下來了，就去航站樓旅客廳轉(zhuǎn)悠，一轉(zhuǎn)就是兩三個(gè)小時(shí)。剛開始的時(shí)候，他只關(guān)注自己的老本行，舉目四面觀望，專盯那些電線、燈泡、插座、水管、天花頂?shù)醢逯惖摹！斑@些都是自己手底下的活，必須保證它們不出任何差錯(cuò)。”董成明說。

時(shí)間長(zhǎng)了，他開始注意到航站樓里其它的設(shè)備。

垃圾桶周圍的衛(wèi)生總是很難保持，需要保潔人員耗費(fèi)大量精力。

“這有沒有解決的辦法？”經(jīng)過蹲點(diǎn)觀察，他發(fā)現(xiàn)了奧秘：原先的垃圾桶投入口太小，旅客扔垃圾時(shí)很容易投到外面。接下來，董成明又找到了活干：利用CAD繪制設(shè)計(jì)出了七種不同型號(hào)的垃圾桶。

現(xiàn)在T2航站樓里大大小小八百多個(gè)垃圾桶都是這種特制的大投入口徑。這激發(fā)了董成明發(fā)明的興趣。

航站樓每天旅客來來往往，飲水處的紙杯需求量很大，經(jīng)常發(fā)生紙杯補(bǔ)給不及時(shí)的情況。

董成明發(fā)現(xiàn)，紙杯浪費(fèi)是重要的原因：紙杯拿取過程中很容易夾層，拿出多余的。而多余的紙杯經(jīng)過觸碰，便被下一個(gè)旅客當(dāng)作被污染的紙杯丟在一邊。

“有沒有一種機(jī)器，一次只能拿取一個(gè)紙杯？”

經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，一款專門供旅客取杯的機(jī)器應(yīng)運(yùn)而生：一次只能拿取一個(gè)紙杯；單次裝杯容量可達(dá)300個(gè)，存儲(chǔ)容量可達(dá)1000個(gè)，緩解了使用高峰期的紙杯補(bǔ)給壓力；采用臭氧消毒，避免裝杯過程中人體接觸紙杯造成的二次污染。

2014年2月，這款“新型取杯器”通過了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的專利申請(qǐng)審批，董成明成為貴陽機(jī)場(chǎng)申請(qǐng)專利成功的“第一人”。（責(zé)任編輯/姚遠(yuǎn)）

對(duì)話董成明

記 者：在航站樓這些年，對(duì)它有什么特別感情？

董成明：我從1997年進(jìn)入航站樓工作。如果把航站樓看作一個(gè)小孩，那么它已經(jīng)18歲了，已經(jīng)成為我生活的一部分。這些年，機(jī)場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)換了8屆，維修隊(duì)里的同事是來一批走一批，我一直待在這個(gè)地方。現(xiàn)在一閉上眼睛，整個(gè)航站樓的水電線路管道都在我的腦子里，非常清晰。

記 者：你多次獲得“先進(jìn)工作者”、“服務(wù)標(biāo)兵”等表彰，2013年獲得貴州省“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢谟直辉u(píng)為“貴州省機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)學(xué)雷鋒標(biāo)兵”。你如何看待這些榮譽(yù)？

董成明：我只是在踏踏實(shí)實(shí)做好自己的本職工作，只有這樣才能為提升貴陽機(jī)場(chǎng)航站樓的服務(wù)品質(zhì)貢獻(xiàn)力量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，因?yàn)橐粋€(gè)人的價(jià)值應(yīng)看他貢獻(xiàn)什么，而不是看他獲取了什么。