自行車之城

張楠迪揚

中國人到阿姆斯特丹會覺得特別親切，不是文化接近，是滿眼的自行車。阿姆斯特丹可能是除中國外，為數不多的幾個以自行車為主要交通工具的歐洲城市。中國曾經是名副其實的自行車王國，不僅因為自行車多，而是因為自行車是主要交通工具。現如今的中國已經進入了汽車時代，自行車不再是城市的主角，而阿城卻依舊是自行車之鄉。

阿姆斯特丹是個古老的自行車城市。16-17世紀，阿城是海洋國家荷蘭的重要港口。為拓寬城市范圍，圍繞著中心區修建了一道道運河。全長100公里的運河，把中心城區切割成緊湊的棋盤狀，擁有約1500座橋梁。幾層運河之間的距離很近，街道不是很寬，靈活便捷的自行車成了最理想的交通工具。中心及運河區的這種城市結構保留至今，自行車作為最主要的出行方式也留到了今天。阿城70萬人口擁有60萬輛自行車，人們的日常生活處處都有自行車的身影。

阿城的交通通道規劃也充分考慮了自行車的重要地位。每條街道都設有獨立的自行車道。自行車道并不寬，只比自行車身稍微寬一些，一米左右，并不會占很寬，但這已足夠自行車行駛。有些路段的道路會用稍微深色的磚鋪砌，路面稍稍高出機動車道少許，行車人很遠就可以辨識。這些車道從不間斷，貫穿道路始終，在任何路段都不會與機動車道或人行道重疊，并有清晰指示標識，使得行車體驗十分舒適。最有意思的是，在阿城打開谷歌地圖導航，標題欄會自動出現自行車的標志，查詢者可以選擇以自行車為交通方式進行導航。地圖會出現兩點間的自行車路線。

在阿城，自行車的安全及便捷措施做得非常到位。自行車不論高級低級，都裝備頭尾燈和變速。夜晚打開頭燈，既可以幫助照明，又可以讓對面駛來的車輛清晰看到自己。尾燈則便于后方車輛辨識自己的位置和速度。由于阿城運河區橋梁眾多，石磚鋪砌的路面并不十分平坦，上橋下橋經常會經過坡路。所以阿城的自行車基本都帶變速。簡單的變速裝置一般分為三擋。頭擋十分省力，但同樣的距離需要多蹬幾次，這個擋位適合爬坡。二、三擋逐漸費力，但蹬起來的速度會快很多，適合平路行駛。

阿城的自行車多，平時大家可以停在路邊，用鏈鎖鎖住。政府還建設了很多自行車停車場。有的停車場表面上看起來好像地下車庫的塑料棚頂，進到里邊才發現實際上面積非常大，而且分為上下幾層，自行車十分有秩序地停在里邊。

很多游客喜歡到阿城騎自行車，城內遍布自行車租賃商鋪。簡單填寫租賃表格就可以以一天十幾歐的價格租到一輛基本配置完全的車子。租客可以選擇為自行車支付保險，這樣如果車子不小心丟失，只需付50歐，否則需要付出四伍佰歐的賠償金。

自行車不僅作為交通工具，還是人們休閑娛樂中不可或缺的，繁榮了阿城的旅游業，游客在很多租車點都可報名參加自行車一日游旅行團，會有專業遨游帶領團員一起騎車游阿城。如果說早年是阿城的歷史結構催生了人們以自行車為主要交通工具的習慣，現而今對各種基礎設施的修建，則有效保留并延續了人們對自行車的需求。這種相輔相成的配搭讓自行車成為了阿城最綠色健康的出行方式。