空港周邊地區建筑設計要點——論空港新天地商城設計與航空限高的關系

金 飛

（中國美術學院風景建筑設計研究院，杭州 310012）

0 引言

國際機場不僅是交通樞紐，也是一個市、地區、乃至整個省的國際商務活動空中第一門戶。因此，近年來，各地區都圍繞著機場著力打造空港經濟，建設空港新城。由于機場對于空域安全的要求，使得在機場周圍設計興建各類建筑，需要格外重視航空限高的要求。本文結合杭州蕭山空港新天地商城項目的設計過程，闡述航空限高與建筑設計的相互關系。

1 項目概況及地理位置

空港新天地商城位于蕭山國際機場東面約2 km處（見圖1），在項目所在場地上可以清楚地觀察大型客機的起降，因此，航空限高對建筑設計的制約條件非常嚴格。項目主要功能為商業、餐飲、影院及辦公，地上面積約13萬m3，由7個單體建筑組成商業建筑群。

圖1 區域位置圖

2 航空限高計算方法

航線上的航空限高，一般是一個單一固定數值，但是由于本項目緊鄰蕭山國際機場，離機場跑道末端僅2 km，因此本地塊設計條件中的航空限高不是一個單一數值，而是由連續高度形成的等高線，或者說是個斜面。根據機場要求，機場跑道長度3 000 m，起算點：從跑道末端，外延60 m（道端安全地帶），按照1.6%的坡度計算，起算海拔高度（黃海標高）6.7 m[1]。

需要注意的是，起算點是位于跑道外延60 m（道端安全地帶）處而非跑道盡端。根據跑道坐標及規劃圖紙，計算并繪制出下面具體的航空限高圖。圖中限高線與跑道垂直（機場跑道與東西水平方向夾角 27°）（見圖 2）。

圖2 跑道及起算點