新手帕頓2015 WRC意大利站

趙潔

不久前的阿根廷站上，我們記住了一個(gè)名字：米克，一個(gè)不再年輕，卻依然讓我們感覺(jué)陌生的英國(guó)男人。阿根廷的賽道無(wú)疑成為了其WRC生涯中最為華麗的一筆，他不但為雪鐵龍贏得了一場(chǎng)久違的勝利，更讓我們記住了他站在最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上噴灑香檳的身影。而現(xiàn)在，意大利的山區(qū)賽道又以同樣的方式成就了另一個(gè)名字：帕頓，一個(gè)同樣你不熟悉的三號(hào)車(chē)手。

在來(lái)到意大利之前，我們對(duì)于領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的預(yù)測(cè)是：奧吉爾和拉特瓦拉的同門(mén)之爭(zhēng)，加上近來(lái)大熱的雪鐵龍車(chē)手米克。之所以如此看好大眾車(chē)手，理由無(wú)可厚非，在之前的5站比賽中，大眾一枝獨(dú)秀，高居積分榜首，奧吉爾更是在前5場(chǎng)比賽中收獲了3個(gè)冠軍和一個(gè)亞軍。因而盡管意大利的高速沙石賽道更加兇險(xiǎn)，但我們堅(jiān)信，若無(wú)意外，這里依舊是大眾的天下。而新晉冠軍米克則成為奧吉爾不可輕視的對(duì)手，英國(guó)人在近幾場(chǎng)比賽中的表現(xiàn)尤為出色，成為近來(lái)在賽段時(shí)間上惟一可以與大眾雙雄周旋之人。不過(guò)米克的軟肋在于其穩(wěn)定性欠佳，當(dāng)然還有那輛沒(méi)準(zhǔn)會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子的賽車(chē)。

但所有的預(yù)測(cè)總會(huì)有些意外，譬如一匹突然冒出來(lái)的黑馬，在意大利的賽道上，依舊如此。在首日的山區(qū)賽段中，現(xiàn)代車(chē)隊(duì)的第三車(chē)手帕頓表現(xiàn)驚艷，年輕的新西蘭人先是利用靠后發(fā)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，躲過(guò)了“掃路”的悲劇，隨后又接連拿下了上午4個(gè)賽段中的3個(gè)最快成績(jī)，以23s的優(yōu)勢(shì)超越了大眾車(chē)手領(lǐng)跑全場(chǎng)。下午的重復(fù)賽段中，面對(duì)奧吉爾的反攻，帕頓頂住壓力，盡管在最后一個(gè)賽段中由于賽車(chē)出現(xiàn)機(jī)械故障，損失了一些時(shí)間，但最終仍以8.8s的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)結(jié)束了全天的比賽。帕頓的出色表現(xiàn)成為了意大利賽道上最大的亮點(diǎn)，也成為其拉力生涯新的坐標(biāo)。他不但實(shí)現(xiàn)了自2013年參加WRC比賽以來(lái)的第一次領(lǐng)跑，更成為了WRC歷史上第一位在本土之外領(lǐng)跑的新西蘭人。

憑空出世的黑馬無(wú)疑打亂了大眾車(chē)手的奪冠計(jì)劃，奧吉爾不得不把比賽的重心從隊(duì)友身上轉(zhuǎn)移到這位WRC新手上來(lái)，在次日的比賽中全力反擊。而帕頓則充分印證了什么是初生牛犢不怕虎，上午的比賽中，奧吉爾依舊沒(méi)有討得半點(diǎn)兒便宜，年輕的帕頓堅(jiān)守著自己的領(lǐng)跑之位，分毫不讓。故事的節(jié)點(diǎn)來(lái)自下午的SS17賽段，帕頓由于掉頭失誤損失了20s的時(shí)間，瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)的奧吉爾終于完成了超越，占據(jù)領(lǐng)先。而帕頓的磨難才剛剛開(kāi)始，在隨后的SS18賽段中，帕頓的賽車(chē)撞到賽道里的一個(gè)大坑，損壞了懸架。帕頓只得停車(chē)完成必要的維修，最終落后奧吉爾兩分鐘。但幸運(yùn)的是新西蘭小將還是守住了全場(chǎng)第二的位置。

奧吉爾的后來(lái)居上意味著比賽結(jié)果已成定局，在最后一天僅有4個(gè)賽段的情況下，如無(wú)意外，帕頓想要翻盤(pán)已無(wú)可能。在拿下最后一個(gè)賽段的最快成績(jī)之后，最終帕頓緊隨奧吉爾登上了亞軍的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。雖然有些遺憾，但卻也是驚喜，要知道這可是其參加WRC賽事以來(lái)第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。擊敗了奧吉爾領(lǐng)跑全場(chǎng)，僅就此而言，這匹黑馬不知道會(huì)引得多少大牌車(chē)手羨慕。

確實(shí)，這是一匹名符其實(shí)的黑馬。在此之前，我們甚至很少在成績(jī)單中提及他的名字。因而現(xiàn)在，我們不得不把落下的功課補(bǔ)上。像許多的車(chē)手一樣，帕頓對(duì)車(chē)的迷戀起源于卡丁車(chē)，而他同樣身為賽車(chē)手的父親則成為了他最初的啟蒙老師。15歲起，帕頓開(kāi)始參加各項(xiàng)汽車(chē)賽事，2006年，駕駛?cè)赓愜?chē)的帕頓贏得了青年新秀的稱(chēng)號(hào)。2010年，帕頓正式踏上了拉力征程，2011賽季，帕頓收獲了PWRC的車(chē)手冠軍。2012賽季，帕頓開(kāi)始征戰(zhàn)SWRC組的比賽，并拿下了3場(chǎng)分站賽的勝利。2014賽季，高調(diào)回歸WRC的現(xiàn)代車(chē)隊(duì)表現(xiàn)糟糕，無(wú)奈之下組建了主力車(chē)隊(duì)外的現(xiàn)代N隊(duì)，帕頓也由此踏上了WRC的賽道。

盡管在WRC的賽道上，帕頓還是一個(gè)新手，但其已具備了成為未來(lái)新星的潛質(zhì)。現(xiàn)在的帕頓最需要的是更加穩(wěn)定的發(fā)揮和一輛給力的賽車(chē)，然后，還有什么不可能的？