磨憨數字背后的魔力

文/局部

磨憨數字背后的魔力

文/局部

我們把目光聚焦中國通往東南亞的交通要沖，一個國際級國際陸港——西雙版納磨憨口岸。之所以持續關注這里，并不僅僅因為它是一個風情迷人之處，而是，我們試圖去記錄這里，為這座飛速變化的叢林之門定格影響。

穿越雨林的昆曼大通道 陳燕/攝

毫不夸張地說，這里可能是中國變化最迅速的國際口岸，從一個極度偏僻的封閉荒野山村，到打開國門，半開放，到開放，再到崛起……最后到名聞中外的國家開發開放實驗區、跨境經濟合作區，磨憨僅僅經歷了短短三十年。磨憨是一個藍圖無法勾勒的地區，它每一天都充盈著無限可能性，它所有的潛力均與這個國家的發展進程息息相關。

作為中國對東南亞開放最重要的口岸之一，它就像一顆神奇的水滴，折射、甚至放大著這個國家的點滴變化。從這個意義上講，我們的記錄，甚至跟不上它自身發展的速度——有太多的場景、太多的故事、太多的人，甚至還沒等我們去采訪，已經隨熱帶季風在叢林間變化、飄過或走遠了。

磨憨口岸，每一天都是新的面孔。它就像一粒能量十足的細胞，正在不斷分裂組合，成長為連想象都無法跟進的模樣。這些年來，當我們得知它即將通高等級公路時，事實上它的高速大通道規劃已經完成；當我們得知那里的高速公路已經動工時，很快傳來一條它即將通達高速鐵路的消息。當我們很多人甚至還沒聽過它的名字時，北上廣的隱居者已經在那里蓋好了小屋，當我們計劃經過那里去一趟瑯勃拉邦、清邁時，老撾、泰國、緬甸的政要們已經先于我們抵達了那個小鎮……

對這樣一座城市、一座口岸、一群人、一些故事，記錄是有價值的，當我們記住一座國門的歷史，很可能記住了一個國家的歷史——即便只是片段。

所以，這一期，我們試圖來對這些記錄做一個回顧。用數字的方式，因為，這些數字本身并不只是數字，我相信在磨憨，這些數字背后有魔力。

1 道國門

磨憨口岸中國國門前留影的老撾游客 張榮鈞/攝

兄弟國門 耿云生/攝

磨憨，中國面向東南亞的南大門，地處云南省與中南半島的樞紐部位，與老撾磨丁口岸接壤，距云南省省會昆明700公里，距老撾首都萬象680公里，距泰國清孔口岸228公里、“金三角”283公里、曼谷1098公里，經老撾烏多姆賽省，向東216公里可到達越南奠邊府。從中國出境的公路南下，中南半島六國已不再遙不可及。尤其在2008年昆曼大通道貫通之后，磨憨更成為我國通往老撾及東南亞最便捷的陸路碼頭，這條穿越在熱帶叢林中的世界級通衢大道，不僅僅提供各國車輛便捷通行，更成為大湄公河次區域經濟合作和建設中國—東盟自由貿易區的“加速器”。坐擁優越地理位置的磨憨，也因此被形象地稱為：“叢林之門”。

2 幅面孔

“雨林口岸，山水磨憨”是磨憨呈現給世界的兩幅面孔。其中，雨林口岸間接說明了磨憨的優越氣候。在地理位置上，地處北緯21°的磨憨已基本接近中國陸地的最南端。每逢11月開始至次年5月涼季開始，當北國已千里冰封，磨憨白天氣溫通常在25度上下，濕度在50%以上，堪稱中國冬季少有的避寒圣地。巧合的是，磨憨年平均溫度也是21℃，這里森林覆蓋率在80%以上，這里是一方生態凈土，除了口岸本身，周遭叢林與東南亞無邊無際的季風雨林完全融為一體。

此外，山水磨憨則形象地道出磨憨的景觀魅力。磨憨的茫茫群山，無論在夏季或是冬季，清晨或雨后，通常云霧繚繞，薄云如輕紗籠罩，如仙居之境，似山水迷城。離國門僅數里之遙的老撾磨丁地區，更有如夢似幻的林中湖泊，如翠玉般鑲嵌在無邊雨林之中，輕舟劃過，不著痕跡；飛鳥掠過，卻留蹤影。

3 個定位

作為新興國際口岸和國家開發開放試驗的重要組成部分，磨憨定位明晰。這里是中（國）老（撾）戰略友好合作的先行區，歷經多年磨合，目前與老撾共同開發建立的中國磨憨—老撾磨丁跨境經濟合作機制已基本成熟，兩國口岸正在攜手演繹“雙城記”。中國與老撾是彼此信賴的友好鄰邦，長期以來兩國建立了穩固的良好關系，雙方政治互信，合作基礎良好。近年來，云南省建立了老北合作機制，西雙版納與老撾北部五省簽訂了戰略合作協議，磨憨管委會也與老撾磨丁經濟開發專區管委會和老撾南塔省政府建立定期聯系會晤制度。

磨憨同時也是昆曼國際大通道的重要樞紐，昆曼大通道是我國通往老撾重要的國家級陸路口岸及通向東南亞最便捷的陸路通道，以磨憨—磨丁為中心，在1000公里半徑范圍內，連接著中國西南的主要城市和東南亞2個國家的首都，同時，磨憨也是瀾滄江·湄公河次區域合作的主體通道之一和建設中國—東盟自由貿易區的最佳結合部。

基于特殊的地理區位和發展現實，磨憨還是當前中國面向東南亞的區域性進出口加工基地、商貿服務基地、物流配送基地。磨憨繁忙的東盟大道兩側，密集分布著老撾農產品、紅木等產品加工企業，中國出口老撾、泰國、緬甸等地的商品每天車流如織，源源不斷由此出境。

4 條大道

口岸新貌 張榮鈞/攝

繁忙大道 薛云/攝

虹影

以磨憨為中心，目前已經貫通或即將出現的大道共有四條。這四條大道從四面八方聚合磨憨，成就了亞洲“陸路碼頭”的重要地位。

昆磨高速。起于昆明，終于磨憨。事實上它也是著名的昆曼大通道的中國境內部分，也是國家高速路網“渝昆高速”的一部分。這條美麗的公路是中國唯一的雨林高速公路。

磨憨—老撾會曬—泰國公路。這是昆磨高速的境外延伸，它與后者溝通構成了昆曼大通道，是中老、中泰貿易、旅游的大動脈。于2008年貫通的昆曼大通道是“亞洲公路網中最激動人心的一個路段”（聯合國官員巴里·凱布爾語）。從中國磨憨到老撾會曬，全長247公里，由老撾會曬跨過湄公河進入泰國邊境城市清孔后，由清孔至曼谷全長813公里，為泰國段。

從磨憨一路向南，便是云南第一條通往東南亞國家首都的公路—昆明至老撾首都萬象公路，這條公路已于2002年全線貫通，也是一條重要的國際通道，全長1660多公里，其中云南境內900多公里，全柏油路面（高等級公路370公里），老撾境內長760多公里，以3級路面為主。 目前這條路按照中國和老撾兩國政府簽署的《汽車運輸協定》，客、貨運輸繁忙，尤其是前往老撾瑯勃拉邦、萬榮、萬象等地旅行的中國商旅，這是風光優美的必經之路。

此外，磨憨也是已經開工建設的泛亞鐵路中線的必經之路。這條鐵路是云南省乃至中國通向老撾、緬甸、泰國、馬來西亞、新加坡的重要國際大通道的連接線，長507.4公里。它的建設對于促進中國—東盟自由貿易區建設具有重要的意義和作用，是國家實施西部大開發戰略的重要基礎設施項目。

6 個少數民族

瑤族 楊云萍/攝

布朗族支系卡米人 馬銘/攝

苗族 彭加明/攝

傣族、哈尼族、苗族、瑤族、拉祜族及支系苦聰人、布朗族及支系克木人和卡米人這六個少數民族，是磨憨的傳統世居民族。其中，克木人、苦聰人、卡米人這幾個族群有其獨特生活方式和傳統節日。因磨憨靠近邊境，歷史上地處偏遠，這五個民族繁衍生息的村落，至今仍完整保留著傳統風貌、習俗。對外來商旅行者而言，“國門”固然有足夠的吸引力，但一旦走入這些寨子，卻往往被其中難以言說的魅力所吸引。磨歇村、尚崗村、磨整村等等這些離國門不過數十分鐘車程的傳統村落，可能正是攝影師長久以來期待的民俗大片出產地。旅行者在西雙版納若要尋訪到原汁原味的少數民族村落風情，這些寨子無疑是最好的行程選擇。

在磨憨，傣族傳統潑水節的日期與整個西雙版納同步，但有所不同的是，磨憨潑水節期間，會有大量的境外客人受邀或自發進入中國境內與傣族群眾一起狂歡。愛伲族（哈尼族支系）的嘎湯帕節是其最主要的節日。苗族的踩花山，瑤族盤王節等也相當隆重。而卡米人的紅花節僅磨憨獨有。

21 塊界碑

國門清晨 張榮鈞/攝

傳統界碑

中老邊境磨憨段界限總長116.95公里。這116.95公里長的國境線上，一共立有21塊界碑。界碑是國家主權的標志，立于磨憨口岸國門附近，昆曼大通道一側的29號界碑是中外游人關注的焦點。在磨憨出入境聯建大樓內部，還有一個低調的小型“界碑博物館”，陳列著自清朝以來中國與老撾（法屬時期）劃界時所立的多塊界碑。早期界碑均用砂石打成，碑身上無一例外均寫有“中法交界”和“大清界”“大法界”字樣。在磨憨追溯歷史，界碑就是最直觀的見證。磨憨不同時期的界碑，既昭示了國家主權，也從一個側面，解讀著一百多年來中南半島的政治地圖變遷史。