高速公路路基路面施工的現(xiàn)場管理

蒲柏帆

（重慶高速公路集團有限公司重慶市渝北區(qū)　401147）

高速公路路基路面施工的現(xiàn)場管理

蒲柏帆

（重慶高速公路集團有限公司重慶市渝北區(qū)401147）

現(xiàn)場施工管理是高速公路路基路面施工中比較關(guān)鍵重要的一個環(huán)節(jié)，因此，在開展相應(yīng)的實踐工作時，要加強對施工的組織和研究的力度，本文就簡單的工程實例，對高速公路路面施工各環(huán)節(jié)的管理進行了簡要的分析，從而對為高速公路的路基路面施工現(xiàn)場管理提供參考。

高速公路；路基路面；施工；現(xiàn)場管理

引言

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通壓力日益增加，加強高速公路、隧道、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)日益重要。在高速公路施工中，一旦路基路面質(zhì)量控制不到位，必然會影響到后期車輛的行駛安全?；诖?，對于高速公路路基面施工的管理就顯得尤為重要。

1　高速公路路基路面施工的重要性

高速公路路基路面施工有兩個特點：淤唯一性；于復雜性。唯一性體現(xiàn)在高速公路的路基路面施工完成后不可改變，除非重建或翻修；復雜性體現(xiàn)在施工過程中挖土、填料、運料、壓實等工藝比較復雜。而且，在施工過程中很容易受到外界環(huán)境和地質(zhì)因素的影響，在地理環(huán)境比較差的情況下，路基路面作業(yè)面積比較窄，施工地點比較分散，很容易在施工過程中發(fā)生問題，所以高速公路路基路面的現(xiàn)場管理是非常必要的。

2　高速公路施工現(xiàn)場管理的原則及目標

2.1管理的基本原則

（1）標準規(guī)范原則

在施工過程中，為了協(xié)調(diào)施工活動，在現(xiàn)場都要有統(tǒng)一的標準規(guī)范流程，杜絕隨意化，從而有效提升施工現(xiàn)場的效率和管理，形成標準規(guī)范的作業(yè)現(xiàn)場。

（2）科學合理原則

在施工現(xiàn)場管理要講究科學化，符合現(xiàn)代化管理和質(zhì)量要求，作業(yè)流程和操作方法要合理，對于現(xiàn)場的資源合理科學利用，使員工的技能在施工過程中展現(xiàn)出來。

（3）經(jīng)濟效益原則

施工現(xiàn)場管理在確保進度和質(zhì)量的同時，對成本有所控制，力爭少投入高產(chǎn)出，避免不合理的開支和浪費。

2.2施工現(xiàn)場重點管理目標

（1）安全目標

安全目標主要包含三點：淤杜絕責任重大火災(zāi)事故和職工因工死亡事故，輕、重傷率控制在一定比例下。于杜絕因施工作業(yè)、施工臨時設(shè)施和施工機械設(shè)備等引起的事故。盂杜絕因管理不善而造成的機械設(shè)備、中毒、火災(zāi)、爆炸、交通運輸?shù)戎卮笫鹿省?/p>

（2）質(zhì)量目標

全部工程項目標段交工驗收為優(yōu)良等級工程，單位工程一次驗收合格，同滿足到國家、部、?。▍^(qū)）有關(guān)高速公路路基路面施工質(zhì)量規(guī)范要求，分項工程一次檢查合格，并確保省部優(yōu)，完全滿足業(yè)主的要求。

3　工程實例

3.1工程概況

某高速公路A段至B段全長18援21km，該項高速公路路基路面施工工程量：級配碎石為底基層工程；水泥穩(wěn)定碎石上基層工程；瀝青混凝土上面層工程；瀝青混凝土中面層工程，瀝青穩(wěn)定碎石下面層工程。沿線電力供應(yīng)情況良好，但是沿線筑路材料匱乏，工程所需材料除水、土外均需從外地遠運。整個工程施工的重難點在于如何做好二灰土底基層，二灰碎石下基層，水穩(wěn)碎石上基層，瀝青面層施工。面對繁重的施工任務(wù)，合理地組織施工，確保工期是保證質(zhì)量的關(guān)鍵。

3.2加強高速公路工程路基路面施工的現(xiàn)場管理

3.2.1設(shè)計有彈性的施工方案

在工程施工前，要編制并優(yōu)化完整的施工方案或施工措施，由于施工現(xiàn)場會有突發(fā)狀況，如遇陰天下雨等惡劣天氣、或原料供應(yīng)出現(xiàn)問題等，所以在施工時往往要進行對管理方案的變更，所以在制定施工方案時要將可預(yù)知的一些因素考慮進來，設(shè)計出可替代的方案，待突發(fā)狀況發(fā)生時作為備選方案。

3.2.2加強對施工機械和材料的管理

在高速公路的路面上，除了行車的舒適、安全外，還需要良好的穩(wěn)定性和承載能力，在施工過程中，要充分地考慮到路面工程可能會出現(xiàn)的各種問題，并加以控制。本工程施工機械設(shè)備由機械管理部門統(tǒng)一組織。在先期人員到場的同時，首先調(diào)運前期設(shè)施建設(shè)所需的施工機械，配置主要施工機械設(shè)備根據(jù)理論計算與實際相結(jié)合，根據(jù)工程進展實際需要和監(jiān)理工程師的要求及時進場，保證工程和工期所需，確保生產(chǎn)能力大于進度指標要求，即性能優(yōu)良、配套，設(shè)備數(shù)量充裕。對于不同的基層在路面施工中要不同對待：對于水泥穩(wěn)定碎石，因為它的平整度很難控制，并且對面層的影響又很大，所以在施工中要求比較高；對于石灰穩(wěn)定土，因為它的平整度很容易控制，且作為底基層在施工中要求不是很高；對于水泥類穩(wěn)定材料，壓實時間要求很嚴格，受終壓時間控制，一旦控制不好會對強度有非常大的影響，所以水泥類穩(wěn)定材料的接頭非常重要。

3.2.3加強對路基路面工程的質(zhì)量管理

在高速公路的路面上，除了行車的舒適、安全外，還需要良好的穩(wěn)定性和承載能力，在施工過程中，要充分地考慮到路基路面工程可能會出現(xiàn)的各種問題，并加以控制。主要對四個方面加強控制：

（1）加強對路基工程質(zhì)量的管理

淤對路基土的現(xiàn)場控制。在路基施工過程中，路基通常都是自然土，在填筑之前需要對自然土進行分析試驗，確定好物理力學性質(zhì)和最大干容重，方便在路基施工過程中檢測填筑成品成分。

于對壓實度的現(xiàn)場控制。要確保土含水量最佳，因為只有最佳的含水量才能保證最大密度，所以在路基工程施工中，要注意控制土的含水量。除此之外，土壤的填土厚度不能高于30cm，要進行分層壓實。在施工過程中要盡可能通過重型壓實完成施工。同時，做好壓實度密度的測試，挖坑灌砂法法是常用的測定密度和壓實度的方法。a.當集料的最大粒徑小于15mm、測定層的厚度不超過150mm時，宜采用準100mm的小型灌砂筒測試。b.當集料的最大粒徑等于或大于15mm，但不大于40mm，測定層的厚度超過150mm，但不超過200mm時，應(yīng)用準150mm的大型灌砂筒測試。具體如圖1所示。

圖1　挖坑灌砂法法

盂對強度的現(xiàn)場管理。在路基工程施工過程中，彎沉值反映路基上部的整體強度，壓實度反映路基每一層的密實狀態(tài)，在技術(shù)要求上并不復雜，只要施工工人可以嚴格按照規(guī)定流程執(zhí)行，在施工中負責認真，就能完成高質(zhì)量的高速公路。

（2）加強對路面工程質(zhì)量的管理

淤加強對基層平整度的現(xiàn)場控制。不同的基層在路面施工需要不同對待：對于水泥穩(wěn)定碎石，因為它的平整度很難控制，并且對面層的影響又很大，所以在施工中要求比較高；對于石灰穩(wěn)定土，因為它的平整度很容易控制，且作為底基層在施工中要求不是很高；對于水泥類穩(wěn)定材料，壓實時間要求很嚴格，受終壓時間控制，一旦控制不好會對強度有非常大的影響，所以水泥類穩(wěn)定材料的接頭非常重要。

于加強對瀝青混凝土面層平整度的現(xiàn)場控制。施工接縫層的平整度、碾壓機具、溫度、碾壓時間等都會影響到瀝青混凝土面層的平整度。主要是由于基層平整度對面層的厚度不同，在壓實后實度不相同，經(jīng)過一段時間，平整度降低，所以要在施工過程中控制好瀝青混凝土面層平整度。瀝青混凝土面層平整度的溫度需要控制在一定范圍內(nèi)，溫度過高會導致裂縫或推移，從而影響到路面的壽命，而溫度過低會導致合料壓實不充分。

盂加強對水破壞的現(xiàn)場控制。在路面的施工過程中，一般把路堤設(shè)計的比較高，路基內(nèi)的水并不嚴重，主要是對路面水的現(xiàn)場控制上，以免引起路面結(jié)構(gòu)的破壞。在下雨后，高速公路上會有一定的坑槽，就是由于水破壞造成的，尤其是在炎熱的夏天，雨水滲入路面后，會形成高溫水，在行車作用下，導致瀝青剝落，瀝青與碎石分離，從而形成坑洼。在路面施工過程中，要選用粘結(jié)力強的堿性石料和瀝青，選用耐磨的玄武巖，還可以在瀝青中加入適量的礦粉，以增加其粘結(jié)度，使水不能進入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，避免水破壞情況的發(fā)生。

3.2.4建立安全責任制度，加強現(xiàn)場檢查

建立安全責任制度，實行獎罰分明制，使得員工在各級的職權(quán)范圍內(nèi)，發(fā)揮責任心。管理措施的制定一定要有說服力，做到獎懲分明，措施得當。而且，要加強對施工現(xiàn)場的檢查力度，對于壓實度、厚度、寬度、平整度等一系列指標隨時抽查，必須達到規(guī)范要求。在施工進行前，要對施工員進行專門的培訓，做正確的動作示范，對于施工員遇到的問題，要有專門的技術(shù)管理人員給予解答。

3.2.5做好施工技術(shù)人員培訓工作

在建筑施工中相關(guān)技術(shù)人員的素質(zhì)和技能占據(jù)著十分重要的地位，因此建筑單位在日常工作中對于工作人員能力的考核也是相當有必要的，在工作人員進入崗位前就應(yīng)展開技術(shù)培訓，適當請這方面的專家或者優(yōu)秀拔尖人才開展講座或者實操模擬。提升工作人員的質(zhì)量意識和安全意識，在生產(chǎn)過程中既要保證設(shè)備的安全，還應(yīng)保證生產(chǎn)效率不降低。技術(shù)管理的關(guān)鍵就在于工作人員的技術(shù)水平，加強工作人員的選拔培養(yǎng)，強化工作人員的準入制度，完善工作人員聘用標準。當然在具體施工過程中，這些技術(shù)人員還需要經(jīng)過反復技術(shù)考核，進行技術(shù)培訓等。

4　結(jié)語

總之，高速公路工程中路基路面施工是十分重要的一個組成部分，要對施工現(xiàn)場進行全面的管理，加強施工技術(shù)的應(yīng)用，合理的控制其中各項影響因素，從而有效改善整個交通環(huán)境，提高建設(shè)質(zhì)量水準。

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[3]鄭光輝，龍海.公路工程路基路面施工現(xiàn)場管理策略[J].商品與質(zhì)量·理論研究，2014（02）：22.

U415.1

A

1673-0038（2015）49-0278-02

2015-11-1

蒲柏帆（1980-），男，工程師，大學本科，主要從事高速公路建設(shè)管理工作。