面向2015年的氫燃料電池汽車

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面向2015年的氫燃料電池汽車

汽車開發的方向有混合動力汽車、電動汽車和使用氫的燃料電池汽車。后者具有無有害氣體排放和代替石化燃料兩方面的優點，令人期待。由于氫的儲存技術，即儲氫罐開發的進展使氫燃料電池汽車的續駛里程達到了現有汽油車的水平，充填時間縮短到約3min，其方便性也達到了現有車輛的水平。

氫燃料電池汽車不依靠燃燒，而是用電化學的方式發電，用電力驅動車輛，因而能效高。在北歐各國和德國北部，風力等可再生能源正在增加，這種能量的儲存是重要問題，一個途徑是通過電解生產氫，把氫儲存起來靈活應用。所以氫不單單是代用燃料，可能為能源的有效利用和社會體系的優化起積極作用。

近年來，燃料電池的技術開發取得了很大進展，正在解決行駛距離和耐久性兩大難題。燃料電池汽車已經可以在極低溫度下（-30°C）起動，開發難點是成本。通過減少和去除某些零部件、沿用混合動力汽車電機等大批量生產的零件、簡化零部件結構、降低原材料成本和改善制造方法，使成本降到剛初始開發時的1/20。提高性能方面的技術開發也取得進步，電池堆的功率輸出密度達到3.0kW/L，在不損害乘坐空間的情況下將電池堆搭載在小型車地板下，進而開發出了70MPa高壓罐，可搭載在轎車上。

在日本，有關能源和汽車的13個公司在2011年年初發表宣言，到2015年為止，在4大都市圈建設100座加氫站。英、德起動了名為H2Mobility的官民共建加氫站和普及FCV的項目。

氫燃料電池汽車預計從2015年開始投入市售，現在最大的問題是為此而做好準備。

刊名：金屬（日）

刊期：2014年第5期

作者：広瀨雄彥

編譯：張英才