LED光源和LED前照燈結構

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LED光源和LED前照燈結構

LED前照燈造型獨特并具有一系列光束功能。首先完成高復雜度的設計和解決方案，之后研究擴展至中層和下層，包括重要的設計和基本功能的實現。前照燈結構能夠反映各層的復雜性。目前業內正試圖通過重新使用組件和利用結構原理建立配套各個層次的模塊。LED光源制造商需要提供多種造型、易用性好、成本低的光源。

自2007年第1輛配備LED近光燈車輛和2008年第1輛配備LED前照燈車輛出現后，道路上出現很多裝配LED前照燈的車輛（這些車輛主要是高端車系），具有吸引眼球的獨特設計和先進的光束功能，在工程設計上具有高度的自定義性。

按照生態環保創新的標準分類，LED前照燈要符合歐洲CO2排放標準。雖然LED光源技術不斷發展成熟，但是其接口定義和裝配過程相對于鹵素燈或氣體放電光源燈還不夠成熟，所以第1代LED前照燈需要實現外形和接口多樣化。

全球照明工程企業面臨的挑戰是針對上述提到的在少于前期項目時間和經費條件下進行方案設計并使其工業化。需要靈活可定制的解決方案，以支持不同的OEM造型要求。同樣重要的是，由于長期的保障性要得到越來越多的關注，因此第2代LED光源應該解決的3個基本問題是外形多樣化、接口及裝配過程工業化、低成本化。

未來LED前照燈光源將提供高效節能方案解決單一光源問題。憑借差異化的光學設計方案，將成為前照燈造型的主流，通過設計微型散熱片來減小前照燈的尺寸，為前照燈結構的改善提供技術支持。將會有越來越多的中端車使用LED前照燈，其中基本的波束性能必須是有效的，但光束性能的低或高不是設計時應考慮的關鍵因素。

Josef Schug et al. SAE 2012-01-0263.

編譯：于立嬌