基于車輛零件壽命管理的車輛零件再利用、再制造和回收

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基于車輛零件壽命管理的車輛零件再利用、再制造和回收

對于處于報廢階段的汽車進行生命周期評估（LCAS）主要是依靠評估模型中的假設值與推斷方法來進行的。汽車零件與材料使用壽命周期的延長已經變得越來越重要，因為要面對更多有關要求的提高，對廢舊材料回收利用法規的建立、緊縮處置的限制以及更多新材料和新電子產品的出現，這些因素都有助于實現汽車更高水平的可持續性使用，亦即延長汽車的整體使用壽命。

介紹了報廢車輛的拆解和粉碎過程。通過對案例全面而細致地分析發現，管理制度和獨到的拆解思路能夠顯著地改善報廢車輛零件的重復利用和再制造，以及廢舊材料的回收再利用。盡管在對報廢車輛的拆解過程中被重復使用、再制造的零件以及所回收材料的總質量高達報廢車輛質量的11.8%，但如能根據車輛不同年限進行分類，也就是應用合理的報廢車輛回收管理策略，不僅能夠提高廢舊汽車中零件和材料再利用的比例，而且能夠有效地提高整個拆解的速率。相對較新的車輛，即具有高殘值報廢車輛（年限一般在5～9年），在使用管理策略前提下能夠使其零部件的回收率和利用率達到最高。對于年限比較久的報廢車輛使用管理策略時，應更加側重報廢車輛材料的回收與再利用。

討論了報廢車輛管理系統對報廢零件充分利用和再制造，以及報廢車輛材料的回收利用策略推廣所面臨的問題。同時，也介紹了報廢車輛零件的回收利用，不管是直接通過對報廢車輛零件的再利用和再生產，或是報廢車輛材料的回收來重新制作汽車零件，這些都將為汽車制造業的“綠化”提供很大的幫助。

Susan Sawyer- Beaulieu et al. SAE 2014-01-9101.

編譯：王一瀏