用于行人安全保護(hù)的重型汽車前部結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

?

用于行人安全保護(hù)的重型汽車前部結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

研究了應(yīng)用于重型汽車的行人安全保護(hù)系統(tǒng)。通過在前保險杠下加裝加強筋及在車輛前部安裝安全氣囊，從而減輕對行人的傷害。碰撞試驗采用Madymo軟件進(jìn)行仿真，重型汽車模型以20km/h速度分別與男性和女性行人側(cè)面相撞。仿真中采用了以下兩種行人保護(hù)方案。①調(diào)整保險杠和加強筋位置，以研究保險杠位置參數(shù)對行人傷害的影響。該仿真中的車輛模型前部包括前面板、保險杠泡沫和加強筋3個剛性橢圓體。前面板代替進(jìn)氣隔柵和發(fā)動機罩等，采用固定剛度，并假設(shè)擋風(fēng)玻璃不會與行人碰撞。加強筋采用EPP泡沫。②改變安全氣囊通氣孔尺寸和氣囊垂向位置，研究氣囊對保護(hù)行人上身傷害的作用。車輛模型不變，但在前部加裝安全氣囊。男、女假人模型身高、體重分別為1.74m、1.53m和75.5kg、49.8kg。研究了假人頭部、胸部和大腿碰撞損傷。優(yōu)化設(shè)計目標(biāo)是實現(xiàn)頭部損傷、胸部損傷和腿部受力峰值最小化。約束條件為顱腦損傷標(biāo)準(zhǔn)（HIC）、累積胸部加速度（C3ms）和股骨峰值力低于損傷標(biāo)準(zhǔn)限值。設(shè)計參數(shù)為保險杠和加強筋位置、安全氣囊通氣孔尺寸、氣囊垂向位置。

仿真針對8種碰撞情況進(jìn)行了研究，并得出了保險杠位置和安全氣囊的最優(yōu)設(shè)計參數(shù)。

刊名：Journal of Advanced Mechanical Design, Systems, and Manufacturing（英）

刊期: 2012年第4期

作者: Faiz Redza Ramli et al

編譯：李偉