基于并行設計方法的汽車擋泥板設計
2015-12-12 10:58:41
汽車文摘 2015年6期
?
基于并行設計方法的汽車擋泥板設計
汽車擋泥板不承載部件，因此可優選低指標和低質量的擋板；擋泥板需要覆蓋許多組件，因此其最好具有復雜的形狀，其制造要保證裝配公差。采用并行設計方法對汽車擋泥板進行了設計，建立了有限元模型，對預緊和金屬成形過程進行并行分析。首先，利用CAE仿真成型工具對金屬擋板板材成形工藝進行模擬，然后將分析結果進一步級聯到預緊分析。對分析的偏轉結果進行評價，并與試驗結果進行比較。開發階段的有限元分析可用于模擬不同的產品，并預測其在實際安裝位置的行為。所有產品都經歷從制造到裝配的不同發展階段。由于獨立模擬不能完全預測準確的結果，因此需要得到產品開發周期各階段的效果。
由于獨立的預緊力分析或鈑金成形分析無法捕獲安裝現場出現的問題，因此包含預緊和金屬成形的耦合場分析是正確的做法。通過分析可知，有限元分析預測和物理測試的結果都與討論分析的完全一致。這種并行設計方法進一步用于汽車擋泥板的設計，在分析過程中減少了測試所需物理樣機的數量。
Shreyas Shingavi et al. SAE 2014-28-0037.
編譯：牛妍妍
猜你喜歡
民用飛機設計與研究(2020年4期)2021-01-21 09:15:02
電子制作(2018年18期)2018-11-14 01:48:24
兒童時代·快樂苗苗(2017年7期)2018-01-24 18:28:45
山東工業技術(2016年15期)2016-12-01 05:31:22
作文大王·低年級(2016年4期)2016-04-18 00:24:37
機械工程師(2015年10期)2015-02-02 01:14:03
決策探索(2014年21期)2014-11-25 12:29:50
機電產品開發與創新(2014年4期)2014-03-11 16:42:24
上海金屬(2013年4期)2013-12-20 07:57:18
船海工程(2013年6期)2013-03-11 18:57:27
