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AA5083鋁合金薄板熱沖壓技術

2015-12-12 10:58:41
汽車文摘 2015年6期

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AA5083鋁合金薄板熱沖壓技術

AA5xxx和AA6xxx系列的鋁合金具有密度小、強度高、抗腐蝕性強和成本低等優點,然而在室溫下這兩種鋁合金材料的成形性較差,且沖壓復雜模型后容易產生反彈失效。超塑性成形(SPF)和快速塑性成形(QPF)技術細晶化成本高且產品生產效率低(應變速率過?。?,于是提出熱沖壓技術,分析不同溫度和應變速率下AA5083薄板的成形極限和力學性能。

試驗研究包括試驗室臺架試驗(單軸向拉伸試驗和Nakajima試驗)和工業試驗兩種。

單軸向拉伸試驗中,試樣被穩定加熱至不同測試溫度(300、 400、450、500℃)并保持90s,然后以一定應變速率拉伸直至斷裂失效。試驗結果表明:①材料屈服應力隨溫度升高逐漸減?。虎诓牧系母飨虍愋允軠囟群蛻兯俾视绊懞苄。?50℃時稍大);③低溫低應變速率下延展性較差,斷裂應變峰值點溫度為450℃,應變速率為0.1/s或1/s,此處延展性最好;④溫度越高,維氏硬度越低。

Nakajima試驗依據ISO12004,針對不同溫度、應變速率下AA5083試樣的成形極限進行了測試。結果表明,材料成形性與室溫下相比得到了極大的提升,且在450℃時達到峰值,隨后略微降低。

工業試驗中,利用熱沖壓技術加工AA5083發動機蓋,成形溫度為400、450、500℃,應變速率為1/s。加工后發現,成形溫度為400℃和500℃時零件出現明顯失效變形;而450℃時,零件結構合理、力學性能良好,與臺架試驗結果吻合。

刊名:CIRP Annals -Manufacturing Technology(英)

刊期:2013年第1期

作者:Paolo F. Bariani et al

編譯:張為榮

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