電動汽車NVH優(yōu)化的轉(zhuǎn)矩控制特性研究

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電動汽車NVH優(yōu)化的轉(zhuǎn)矩控制特性研究

西班牙伊迪達公司最近開發(fā)了一種電動輕型車。由于電動輕型載貨車（LDT）具有較低的運行和維護成本，因此其是城市用車最好的候選。電動汽車的動力系統(tǒng)所產(chǎn)生的噪聲和振動水平一般低于常規(guī)動力系統(tǒng)。

在LDT的發(fā)展中，越來越重視通過采用扭振減振原件和限制電機轉(zhuǎn)矩脈沖輸入的方法來消除高頻噪聲和振動的影響。為分析噪聲和振動，在不同電機負荷的條件下進行試驗。分析了轉(zhuǎn)矩控制的磁場弱化策略，從而改善電機工作的振動和噪聲，降低了轉(zhuǎn)矩控制對NVH性能的影響。

對逆變器的相電流、駕駛員處的噪聲、電機噪聲、減速器噪聲、電機振動信號、減速器振動信號和差速器振動信號進行光譜分析。分析顯示，由于調(diào)制現(xiàn)象，輸入電流功率將傳遞到電機、減速器和差速器。這些量之間依賴程度很高，能夠推斷出一個精確的因果關系。特別是由于電力輸送的特點，輸入電流的傳遞順序?qū)⒂绊憘鲃酉到y(tǒng)的所有組件。當轉(zhuǎn)矩控制切換到磁場弱化策略時將更加明顯，這是由于不連續(xù)性從電機傳遞到高頻振動中的整個動力傳動系統(tǒng)。研究結(jié)果表明，彈性元件如扭轉(zhuǎn)阻尼器能夠減小動力傳動系統(tǒng)在1000～10000Hz高頻下的不規(guī)則振動。時域和頻域的研究允許識別頻率內(nèi)容的突變，從而過濾掉其來源，即逆變器流出的電流。因此，必須在設計階段進一步限制負荷被轉(zhuǎn)移在不希望的頻率范圍。

Marco Mammetti et al. SAE 2014-01-1757.

編譯：王維