汽車高強(qiáng)度鋼板的不同激光焊接研究

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汽車高強(qiáng)度鋼板的不同激光焊接研究

對(duì)孿晶誘導(dǎo)塑性鋼、雙相鋼、熱沖壓硼鋼和相變誘導(dǎo)塑性鋼采用不同激光對(duì)接焊接進(jìn)行了研究。通過金相、顯微硬度和拉伸試驗(yàn)觀察材料焊接的特征。拉伸試驗(yàn)中數(shù)字圖像分析被用來提供關(guān)鍵部分局部應(yīng)變場(chǎng)的附加信息。最終對(duì)拉伸試樣的斷裂表面進(jìn)行檢查。雙相鋼、熱沖壓硼鋼和相變誘導(dǎo)塑性鋼的不同焊點(diǎn)表現(xiàn)出良好的性能。而孿晶誘導(dǎo)塑性鋼的不同焊點(diǎn)表現(xiàn)出較差的機(jī)械強(qiáng)度，并沿著焊縫發(fā)生晶間斷裂，這可能是由于Mn偏析導(dǎo)致的。

無論何種焊點(diǎn)類型，焊縫的熔合區(qū)均由回火馬氏體組成。孿晶誘導(dǎo)塑性鋼一側(cè)熱影響區(qū)內(nèi)的奧氏體晶粒擴(kuò)大，約為30～40μm（最初晶粒尺寸約為5μm），雙相鋼、熱沖壓硼鋼和相變誘導(dǎo)塑性鋼一側(cè)發(fā)生相變。雙相鋼、熱沖壓硼鋼和相變誘導(dǎo)塑性鋼焊點(diǎn)的馬氏體組織靠近熔合區(qū)。

在雙相鋼、熱沖壓硼鋼和相變誘導(dǎo)塑性鋼之間進(jìn)行激光焊，斷裂發(fā)生在雙相鋼一側(cè)，這是由于雙相鋼相對(duì)于熱沖壓硼鋼和相變誘導(dǎo)塑性鋼具有較小的截面和較低的剛度，雙相鋼焊件具有足夠的力學(xué)性能。此外，不同雙相鋼焊接的熔合區(qū)在拉伸試驗(yàn)過程中具有較小的變形，由數(shù)字圖像確認(rèn)。

因此，如果不使用金屬填料、不采用孿晶誘導(dǎo)塑性鋼與其它先進(jìn)高強(qiáng)度鋼進(jìn)行激光對(duì)接焊，則雙相鋼、熱沖壓硼鋼和相變誘導(dǎo)塑性鋼的不同激光焊可以車身零件的焊接。

刊名：Materials Science and Engineering（英）

刊期：2015年第628卷

作者：M. Rossini et al

編譯：郭永奇