峽谷·梨花·流沙河——漢源探源

劉 濱

汽車沿成雅高速急駛，直撲雅安方向，開弓沒有回頭箭。然而，卻不在雅安停留，只繞城而過，上雅西高速。莫逆之交的雅安詩友，此前多次相邀，在雨城品一品蒙山明前茶。但人在江湖，身不由己，看來此行不得不有負至交盛情了。“過家門而不入”，心中悵然，頗有一種愧對朋友的歉疚感。不禁默念起唐人的一首七絕來：“君問歸期未有期，巴山夜雨漲秋池，何當共剪西窗燭，卻話巴山夜雨時。”淡淡的離愁別緒，襲上心頭，難以排解，催人昏昏入睡，進而跌入夢境……我仿佛流連在青衣江邊，濃陰之下，正領略滋潤如酥的雅雨，品味清香撲鼻的蓋碗茶，“得隴望蜀”鮮美爽口的雅魚……可惜好夢不長。不知何人一聲“泥巴山到嘍”的呼喊，把我驚醒。來不及睜眼望山，瞬間又陷入一片黑暗，車已駛入長達10公里的泥巴山隧道。泥巴山山勢陡峻，令人望而生畏。千百年來，它像一座直插云霄的壁壘，橫亙在雅安至漢源的叢山之中，堪稱天險。隧道未通前，瘦瘦的公路像一條細細的羊腸子，沿峰回路轉的泥巴山谷彎來繞去，險象環生。隆冬大雪封山時，人跡罕至，更別說汽車了。而今，雅西高速全線貫通，已是京昆高速重要一環，把祖國心臟和西南邊關，緊緊聯在了一起。以前幾個小時才能翻過去的泥巴山，而今10來分鐘就穿過去了。出了隧道口，路邊景物與入洞前竟然大不相同：我們已從郁郁蔥蔥的綠水青山，進入了渾黃蒼茫的橫斷山脈干熱河谷。不見了山那邊茂盛的森林，豐饒的植被，成都平原上司空見慣的綠色，在此也好像成了奢侈品。當然，也有令我們叫絕的景致，那就是連綿不斷、沒有盡頭的橋隧相連。所謂“雅西高速”，就是一條座座大山膀臂相挽的“空中走廊”。它們一會兒橫空出世，穿云破霧；一會兒洞穿山腹，甩掉險阻。把筑路者的艱苦卓絕坦蕩付出，鐫刻在群峰之上；把一個時代的鍥而不舍奮發追求，濃縮在后來者心中。倘若，魯迅先生有幸來雅西高速走走，老人家或許會喟然長嘆：“世上原本沒有路，走的人堅定了，何愁走不出自己的路。”十三億中國人，不正在走一條屬于自己的中國特色社會主義康莊大路么。傍晚時分，車抵漢源國際酒店。同行入住的文人墨客，原本不該隨意提及，怕有“傍大腕”之嫌。但方家云集，又豈敢擅自隱姓埋名？忍不住筆癢，姑妄以戲謔之語略記之。中國有一處別致風景，叫“二泉映月”：詩人張新泉、書畫家劉云泉；南方有一門儒雅藝術，叫“說唱評彈”：詩人聶作平、作家譚楷；大自然有一類獨特奇觀，叫“冰峰消融”：詩人蔣雪峰、女詩人蕭融；都市里有一種惠民設施，叫“人行天橋”：女詩人傅天琳、作家伍松喬。這支小小的隊伍，來自四面八方，卻有一個共同的心愿：用他們干干凈凈的藝術靈感，擦拭世界的藍天白云；用他們率真樸實的才情良知，澆灌人類的綠水青山。

一覺醒來，霞光滿天。從窗口望出去，乳白色的樓房，一棟棟、一排排、一層層，沿著緩緩的山坡鋪展開去。錯落有致的各式房屋，像一塊塊高低不齊、厚薄不等的積木，組裝在一行行碧綠的行道樹中，在朝陽下顯得靜謐、安詳，富有機趣，很有幾分童話王國的味道。主人告訴我，如今的漢源縣城，確是一座新城。那座已有兩千多年歷史的老縣城，已沉入新城腳下的漢源湖底。漢源，建制于漢武帝天漢四年（公元前97年）。縣城所在地富林古鎮，是舊石器時代的文化遺址。茶馬古道，太平天國，辛亥革命，萬里長征，都在此留下了諸多可歌可泣的歷史勝跡。漢源古稱黎州，位于大渡河與流沙河的會合處。流沙河是漢源人民的母親河，如錦江之于成都。流沙河發源于邛崍山余脈飛越嶺南麓的馬鞍山，古稱“漢川水”、“漢水”，如今的縣名，因取“漢川水之源”而謂之漢源。新世紀之初，國家實施大渡河全域梯級電站開發戰略，其中之一的瀑布溝巨型電站，就建在距老縣城不遠的大渡河下游。截流筑壩，河水倒灌，形成了一個碧波浩渺的人工湖泊漢源湖。老縣城因在湖泊水位線以下，于是全城移民，連同古老豐富的富林文物，整體搬遷至如今的新址。從漢源湖中，活脫脫撈出了一座童話城。對漢源人民的母親河“流沙河”一名，我頗感興趣。難道它就是《西游記》中，那條連“鵝毛”也“漂不過”的流沙河嗎？“那當然。”主人肯定回答我。并不無自豪地說，當年唐僧師徒西天取經，過流沙河打濕了經書，上岸后就翻出來曬干。我們這里還留有一處“曬經臺”呢。接著，主人隨手拿出一本縣文聯編印出版的文學刊物《流沙河》，說道，這期刊物上，還有一篇關于“曬經臺”的文章，可以佐證。說來也奇了，這刊名“流沙河”三字，確是我們熟知的流沙河先生的墨跡，古樸，典雅，文氣濃郁，乃先生手書無疑。對主人充滿鄉情的述說，此流沙河也乃彼流沙河矣，我亦就深信不疑了。

拜訪大渡河峽谷。車沿江岸駛過瀑布溝電站和深溪溝電站，來到深溪溝大橋一側。一通氣宇軒昂高達10米的T字型碑體，聳立在橋頭的陽光中。碑體上鐫刻十一個醒目大字：“大渡河峽谷國家地質公園”。除了陌生一無所有。文人墨客來了勁頭，紛紛拿出相機“各取所需”。我們從百米凌空的橋頭往下看，大渡河像一條窄窄的綠絲帶，漂浮在深深的峽谷里；谷底岸邊有一溜平臺，略高于河面，赫赫有名的成昆鐵路，就躺在平臺上曬太陽。兩根鋼軌，像一雙長長的筷子，伸進隧洞中。哦，莫非有人突發奇想，要在大渡河里燙火鍋，特意在岸邊準備了這雙粗壯的筷子么？哈哈，想得人滿口生津。汽車跨過深溪溝大橋，一頭扎進數公里長的深溪溝隧道。這種橋隧相連的奇觀，絕非雅西高速獨有。在橫斷山脈，逢山打洞，遇谷搭橋，已是交通線上的家常便飯。車沿大渡河岸走走停停，觀覽勝景。孰料，卻討來個喜憂參半。抬頭望山，那標新立異的峰，那刪繁就簡的壁，常令人驚詫莫明，嘆為觀止。而低頭看水，卻不時又讓人憂心忡忡，愁腸百結。不知什么時候起，河中出現了一個一個長方型的網箱，用以投料養魚，或大或小，星羅棋布。它們像一個個不合時宜的補丁，釘在大渡河碧綠碧綠的胸膛上，特別刺眼。須知，這網箱養魚，是要污染水質的。加之長河梯級開發，流速相對變緩，穢物累積，污染勢必加劇。難道管理者們對此真的是一無所知嗎？沉靜溫順的大渡河啊，你把所有的吶喊，交給了輪機，去催生大地的欣欣向榮，卻顧不上同誰爭辯？稟性剛烈的大渡河啊，你能長此以往，默默地承受長堤蟻穴的猖獗泛濫嗎？而無可奈何如我輩者，只能寄希望于黃粱夢醒、天地良心了。氣歸氣，看歸看。我們隨后來到成昆線上“一線天橋”，閱讀其風采。所謂“一線天橋”，就是一座單拱石孔單線鐵路橋，鑲嵌在一條陡陖的石溝之上，橫跨兩壁，為成昆線上一處咽喉之地。它看似貌不驚人，實則頗有講究。此橋孔跨54米，為此類單拱孔跨的世界之最。堪稱世界第二的法國單拱石孔鐵路橋，孔跨才38米呢。因此，中國工藝美術大師以“一線天橋”為核心內容創作的象牙微雕，被聯合國有關部門，以“彰顯人類順應自然、改造自然、戰勝自然偉大功績”的名義，永久收藏，就不足為奇了。被聯合國同一部門先后收藏的藏品，還有美國宇航員從月球帶回來的珍貴土壤。可見其藏品的價值和意義，非同一般。

民諺云：蒙頂山茶雅江魚，滎經砂鍋漢源梨。主人說，漢源黃金梨皮薄個大，肉嫩汁甜，蜚聲川內外。可見一方特產，總是以其出類拔萃的品格，銘記在百姓記憶之中。陽春三月來漢源，若不去聞名遐邇的梨花溝看看，豈不是“入寶山而空返”了？沿“百里果園參觀帶”，色香濃郁，目不暇接，眼睛累得遭不住。路隨山勢起伏，景由方位切換。有道是：進山才知行路難，登高始覺天地寬。哦，藍天之下，陽光之中，亮晶晶，銀燦燦，水靈靈，香噴噴，漫山遍野的梨樹，舉著鋪天蓋地的梨花……梁梁上，坎坎下，溝溝里，壩壩頭，梨樹們紀律嚴明，謙虛謹慎，胖的瘦的列隊牽手；路邊邊，土埂埂，斜坡坡，彎拐拐，房前屋后，見縫插針，花開百里盛世風景。真可謂：“憑居莫厭臨風看，占斷春光是此花。”這是漢源人民的大手筆，更是他們確信“綠水青山就是金山銀山”的成功實踐。在山腰一緩坡處，見幾位中青年女果農，忙碌在梨樹林中。他們各自拿著一根竹桿或木棍，頂端扎著幾節布條，穿行在枝條間，將布條在掛滿枝頭的梨花上輕輕撫一下，為花們“授粉”。那么，蜜蜂們呢？我好奇地于心中自問。在川西壩子，仲春時節百花盛開，蜂們早已聞香而動，采花兼及“授粉”，“無心插柳柳成陰”。在梨花溝，卻不知蜂們為何不來此插隊落戶，果農們也就不得不“自己動手，豐衣足食”了。但是，花通人性。你看那嫩綠的枝條上，一朵朵梨花，潔白的花瓣，捧著黃色的花蕊，在果農們的撫慰下，更顯得秀色可餐，風情萬種。梨樹們是幸福的。它們扎根漢源大地，鄉親們用祖祖輩輩積攢的鄉情，澆灌它們，呵護它們。鄉情里有苦澀的思戀，有艱難的抉擇；鄉情里有十指連心的牽掛，有繁花似錦的夢想。在樹們畢生的年輪里，浸潤著鄉情；在樹們蛛網般的經脈里，潮汐著鄉情。梨樹們把一個冰雕玉砌的世界，布置在橫斷山脈的高山深谷，正是為了回饋鄉親們一個碩果累累的秋。