海港汽車碼頭停車場(chǎng)消防措施

■ 張 韡

本文所述的海港汽車碼頭停車場(chǎng)是指為以汽車為主要轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的海港汽車碼頭專門配套建設(shè)的大型停車場(chǎng)，主要停放新車以及少量二手車輛。目前，我國(guó)相關(guān)消防技術(shù)規(guī)范對(duì)此類停車場(chǎng)的消防設(shè)計(jì)并沒有較為清晰明確的要求，本文旨在通過分析汽車火災(zāi)原因及特點(diǎn)，研究一種對(duì)港口汽車碼頭停車場(chǎng)更為有效的消防措施。

一、幾種常見的汽車火災(zāi)原因分析

1.因雷擊所造成。在雷雨天中，將汽車停于比較空曠的地勢(shì)較高的地方，容易造成雷擊汽車著火事件。

2.人為的原因，包括人為縱火、車內(nèi)吸煙、車輛相撞等等。大部分司機(jī)均有吸煙的習(xí)慣，一旦不慎將煙頭丟進(jìn)車內(nèi)，就有可能發(fā)生汽車火災(zāi)。

3.汽車燃油系統(tǒng)故障。汽車的燃油系統(tǒng)主要包括供油系統(tǒng)和管路、汽車的汽缸、化油器等，該系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)汽車的汽油、空氣供給混合功能，一旦這些部件的某個(gè)零件發(fā)生故障，極易造成汽油的泄漏、化油器的回火、油氣混合比例改變等，這些改變均是造成汽車火災(zāi)的潛在因素。

4.電路系統(tǒng)故障。汽車的電路系統(tǒng)較為復(fù)雜，而且電氣線路密布，其電器設(shè)備主要有蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線路、空調(diào)、照明等，主要擔(dān)負(fù)著汽車的發(fā)電、充電、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火、照明、空調(diào)移機(jī)聲光信號(hào)等工作，汽車的電路系統(tǒng)又可以分為電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、音響系統(tǒng)及信號(hào)系統(tǒng)等，當(dāng)汽車違規(guī)操作導(dǎo)致蓄電池產(chǎn)生電弧、逆流器故障、電氣線路出現(xiàn)短路、空調(diào)系統(tǒng)散熱不當(dāng)?shù)惹闆r時(shí)就極有可能產(chǎn)生火災(zāi)。

二、汽車火災(zāi)的特點(diǎn)

因其特殊性以及個(gè)體性，當(dāng)汽車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，具有以下特點(diǎn)：

1.空間狹小，逃生困難。汽車內(nèi)部空間狹小，司機(jī)可以從前門直接逃生，但是對(duì)于車內(nèi)部乘客來說，一旦發(fā)生火災(zāi)，如不及時(shí)逃離，將很可能被困車內(nèi)。

2.易造成群死群傷事件，社會(huì)影響惡劣。汽車火災(zāi)尤其是大型的公共交通工具一旦發(fā)生火災(zāi)，內(nèi)部司乘逃生困難，極易造成群死群傷事故。

3.易造成爆炸事故，擴(kuò)大事故面。汽車最為危險(xiǎn)的是汽車內(nèi)儲(chǔ)存的油氣，汽油及天然氣均是可燃易爆物質(zhì)，當(dāng)汽車使用到一定時(shí)間后，油氣管路極易老化，極易在行駛過程當(dāng)中出現(xiàn)油氣泄漏。而一旦發(fā)生汽車火災(zāi)，泄漏出來的油氣就有可能遇見火花發(fā)生爆炸事故，波及周邊，擴(kuò)大了整個(gè)事故面，使救援更加難以開展。

4.火勢(shì)蔓延快，溫度高，煙氣濃。汽車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，車上空間較小，而且汽車單位面積火災(zāi)荷載較高，如車內(nèi)裝飾材料、輪胎、木質(zhì)車廂板和座椅等，燃燒后會(huì)產(chǎn)生極高的溫度，最高可達(dá)1 100 ℃，而且汽車位于室外交通道路上，一般情況下燃燒供氧充足，同時(shí)汽車在燃燒過程當(dāng)中易產(chǎn)生大量有毒濃煙，當(dāng)汽車著火之后，很快就會(huì)蔓延至整車燃燒，車內(nèi)人員的疏散將極為困難。

三、海港汽車碼頭停車場(chǎng)與民用停車場(chǎng)、滾裝車輛停車場(chǎng)的區(qū)別

1.海港汽車碼頭停車場(chǎng)在建設(shè)時(shí)設(shè)置了較為完善的防雷措施，正常情況下不會(huì)因雷擊而造成汽車火災(zāi)；

2.在碼頭內(nèi)封閉管理，遭到人為破壞的可能性極小；

3.汽車在碼頭堆場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)需要段時(shí)間的人為駕駛，每輛車駕駛時(shí)間短，且駕駛員均為碼頭工作人員，訓(xùn)練有素，因人為因素（縱火、吸煙、相撞）導(dǎo)致汽車火災(zāi)的概率極低；

4.停放的多為新車且車況較好，大大降低了因車輛燃油或電氣系統(tǒng)故障引發(fā)火災(zāi)的概率；

5.車輛油箱內(nèi)油量較少，一旦發(fā)生火災(zāi)也不會(huì)造成大面積蔓延；

6.車輛不裝載任何貨物，降低了車輛的火災(zāi)危險(xiǎn)性；

7.車輛需要駕駛時(shí)，車內(nèi)僅有駕駛員一人，一旦發(fā)生火災(zāi)容易逃生，且不會(huì)發(fā)生群死群傷事故；

通過以上對(duì)比分析可以看出海港汽車碼頭停車場(chǎng)火災(zāi)危險(xiǎn)性遠(yuǎn)小于民用停車場(chǎng)以及滾裝車輛停車場(chǎng)，其火災(zāi)主要原因?yàn)槠噧?nèi)部油路或電氣系統(tǒng)故障，一旦發(fā)生火災(zāi)多為個(gè)體火災(zāi)，只要防范、疏散及時(shí)就不會(huì)造成火災(zāi)蔓延。

四、目前海港汽車碼頭停車場(chǎng)的消防設(shè)計(jì)

目前設(shè)計(jì)單位對(duì)海港汽車碼頭的消防設(shè)計(jì)主要依據(jù)以下兩部國(guó)家規(guī)范：

（一）《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50067—97）。

《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50067—97）第3.0.1條 車庫的防火分類應(yīng)分為四類，并應(yīng)符合表3.0.1條的規(guī)定。車庫應(yīng)設(shè)室外消火栓給水系統(tǒng)，其室外消防用水量應(yīng)按消防用水量最大的一座汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)計(jì)算，并不應(yīng)小于下列規(guī)定：

（1）Ⅰ、Ⅱ類車庫20 L/s;

（2 ）Ⅲ類車庫15 L/s；

（3 ）Ⅳ類車庫10 L/s；

一般大型海港汽車碼頭停放車輛均超過400輛，屬于Ⅰ類車庫，室外消防用水量應(yīng)≥20 L/s，這就說明按照《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50067—97）需要在停車場(chǎng)內(nèi)敷設(shè)大量的消防給水管網(wǎng)。但隨著時(shí)間的推移由于港口堆場(chǎng)不均勻沉降等原因極易對(duì)地下消防給水管網(wǎng)造成損壞，且維修困難。

需要注意的是《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50067—97）于1997年發(fā)布，而國(guó)內(nèi)大型的海港汽車碼頭均建設(shè)于2000年以后，可見根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50067—97）對(duì)海港汽車碼頭停車場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)并不妥當(dāng)。

（二）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50016—2006）。

根據(jù)海港汽車碼頭停車場(chǎng)的實(shí)際使用特點(diǎn)，海港汽車碼頭停車場(chǎng)具有“堆場(chǎng)”的屬性，其內(nèi)停放的車輛具有“貨物”的屬性，但由于汽車結(jié)構(gòu)及材料的復(fù)雜性且油箱內(nèi)裝有少量汽油，不能簡(jiǎn)單地將其歸于《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50067—2006）中的可燃材料堆場(chǎng)或其他類別，因此《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50067—2006）也不能作為海港汽車碼頭停車場(chǎng)的主要設(shè)計(jì)依據(jù)。

綜上所訴，目前國(guó)家規(guī)范在對(duì)海港汽車碼頭停車場(chǎng)消防設(shè)計(jì)方面還是有所欠缺，需要我們?cè)趯?shí)際設(shè)計(jì)、建設(shè)、使用過程中摸索出一條有針對(duì)性，切實(shí)可靠的消防方式。

五、對(duì)海港汽車碼頭停車場(chǎng)消防方式的幾點(diǎn)建議

（一）取消停車場(chǎng)內(nèi)的消防給水管網(wǎng)。

目前海港汽車碼頭停車場(chǎng)采用消火栓為主要消防方式存在以下問題：

1.港口堆場(chǎng)易產(chǎn)生不均勻沉降，極易對(duì)地下消防給水管網(wǎng)造成損壞；

2.敷設(shè)大量地下消防給水管網(wǎng)，投資巨大，且一旦管網(wǎng)損壞修復(fù)耗時(shí)、困難且修復(fù)時(shí)影響港口的日常生產(chǎn)作業(yè)；

3.個(gè)體車輛因油路或電路故障引發(fā)的小范圍火災(zāi)事故不適合用大量消防水直接撲救，盲目用水會(huì)導(dǎo)致不必要的水漬損失。

（二）在海港汽車碼頭停車場(chǎng)內(nèi)配置細(xì)水霧消防車。

1.細(xì)水霧消防車。

細(xì)水霧消防車是裝載細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的消防車，當(dāng)細(xì)水霧直接噴射進(jìn)入或被卷吸進(jìn)入火焰區(qū)時(shí)，由于其表面積較大，因而吸收熱量快，能夠迅速汽化并降低氣相燃料及氧化劑的溫度，同時(shí)大量水蒸氣的存在也會(huì)降低反應(yīng)區(qū)的氧氣及可燃?xì)怏w的體積分量，并有效衰減熱輻射的傳遞，從而體現(xiàn)汽化冷卻、隔絕氧氣和衰減輻射等機(jī)理復(fù)合作用下的高效滅火能力，其具有以下特點(diǎn)：

（1）高效能。經(jīng)測(cè)試，細(xì)水霧消防車1升水可以覆蓋約100 m2的面積，其滅火耗能理論值相當(dāng)于一臺(tái)10 t消防車，但耗水量卻是傳統(tǒng)消防車用水量的1%，環(huán)保節(jié)水，無毒無害，對(duì)最大限度地減少水漬損失有突出作用。

（2）輕便靈活。細(xì)水霧消防車與普通消防車相比小巧靈便，通過性極強(qiáng)，特別適用大型消防車難以進(jìn)入的鄉(xiāng)間公路、街道胡同、狹窄居民住宅區(qū)等場(chǎng)所。

（3）展開迅速。接火警后，細(xì)水霧消防車能夠第一時(shí)間快速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，特別是無需接水管和尋找水源就能立即展開滅火戰(zhàn)斗，現(xiàn)場(chǎng)利用水桶即可續(xù)水，有效滅火時(shí)間可以達(dá)到18 min，能夠充分滿足小型火災(zāi)的撲救需要。

（4）適用范圍廣。特別是由于細(xì)水霧滴細(xì)小，并且呈不連續(xù)狀態(tài)，對(duì)于撲救最為常見的電氣及帶電設(shè)備火災(zāi)具有非常好的絕緣性能。

2010年11月，公安部消防局曾在北京對(duì)細(xì)水霧消防車滅汽車火災(zāi)性能進(jìn)行了測(cè)試。參加測(cè)試的細(xì)水霧消防車額定載水240 L、F 500泡沫12 L，經(jīng)過撲滅小型汽車火災(zāi)總耗水量150 L、泡沫3 L，從出水到撲滅明火所需時(shí)間為25 s，可見細(xì)水霧消防車對(duì)撲救單部小型汽車火災(zāi)效果較為明顯。

2.配置高壓細(xì)水霧裝置與敷設(shè)地下消防給水官網(wǎng)對(duì)比的優(yōu)點(diǎn)。

（1）投資低，建議根據(jù)停車場(chǎng)規(guī)模配置2～3輛細(xì)水霧車，小型停車場(chǎng)可考慮配置手推式細(xì)水霧消防車；

（2）可以最大化地減少水漬損失；

（3）不必等待消防車到達(dá)開展撲救，場(chǎng)站內(nèi)工作人員可以第一時(shí)間進(jìn)行施救，使用更加靈活便捷。

（三）在汽車碼頭適當(dāng)位置設(shè)置消防車取水口，在極端最不利情況下（例如人為縱火、爆炸引發(fā)的多輛車火災(zāi)）為消防車供水。

（四）在停車場(chǎng)內(nèi)顯著位置，例如高桿燈處設(shè)置手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕以及聲光報(bào)警器，報(bào)警信號(hào)傳輸至汽車碼頭中心控制室，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和控制火情。

（五）根據(jù)《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》在停車場(chǎng)內(nèi)顯著位置配置手提式或推車式滅火器，用于初期火災(zāi)的控制和撲救。