瘋瘋狂狂車車輪輪下下的的生生死死競競速速
——長沙渣土車運輸安全調查

□文、圖/本刊記者 陳晶

瘋瘋狂狂車車輪輪下下的的生生死死競競速速
——長沙渣土車運輸安全調查

□文、圖/本刊記者 陳晶

△紅燈對于疾馳中的渣土車來說形同虛設

渣土車，也稱拉土車、運渣車，多為大型載重卡車，不是特指哪一種車，而是指車輛用途是運送沙石等建筑材料的卡車。

長沙苦渣土車久矣。我們崇信城市是和諧美好的，然渣土車這一從城市中呼嘯而過的“猛獸”，卻長久困擾著星城。由于種種劣跡，渣土車這個本無情感色彩的詞語，甚至已被公眾等同于負面——道路上，車輛行人唯恐避之不及；言談中，市民輿論不抑厭惡之情……

為什么人們會“談渣色變”，渣土車為何“野性”難改？本期，記者將帶你直觀感受渣土車瘋狂車輪下的“生死競速”。

裝得像坦克，快得像飛機

去年10月份以來，渣土車又引發了多起交通事故，讓本來就印象欠佳的渣土車更加被推上了風口浪尖。

2014年10月15日凌晨2時35分許，芙蓉中路與五一大道立交橋涵洞通道，一輛小車與渣土車相撞，小車司機當場死亡。

2014年10月26日長韶婁高速，2名護欄工人遭渣土車奪命。

2014年10月21日9時40分左右，在寧鄉縣寧鄉大道與金洲大道交會處，一輛渣土車撞上一名騎摩托車的老人，老人當場死亡。同日上午，在長沙縣中意二路，一名騎自行車的老太太被渣土車卷入車底，當場身亡。

2014年12月17日晚長沙連續發生兩起渣土車事故致兩人死亡。特別是晚上10時許的事故更是將萬家麗路月湖公園附近的人行天橋當場撞塌……

“裝得像坦克，快得像飛機。”這是在長沙萬家麗北路某工地上班的61歲的葉先生對每天進進出出的渣土車給出的評價。葉先生退休前是一名長途貨車司機，現在該工地做看守材料的工作，對于渣土車，他有著一定的了解。“這里大部分的渣土車都是雙橋自卸渣土車，車身重13噸。”葉先生說，“施工地面下土質按照密度不同，每10方的重量介于12噸到32噸之間，加上車輛自身的重量，載貨的渣土車重量介于25噸到45噸之間。”

據悉，為了達到利益最大化的目的，渣土車“多拉快跑”早已成為了一個行業常規，最常見的的手段就是私自改裝。

記者了解到，長沙市渣土車車廂的標準尺寸為5.4米長、2.3米寬、1.15米高。而現實中，大多數渣土車的車廂都進行過改裝。

“改裝的目的就是為了超載運輸。”長沙市渣土管理處辦公室主任譚顯明說，車廂的長度和寬度無法改變，唯一能改的便是高度。

長沙通洲運輸有限公司負責人戴新武稱，長沙至少有1/3的渣土車車廂被私自加高到1.5米。戴新武說：“渣土車核定的載重量一般為12.8噸，而車廂加高到1.5米，滿載渣土后加上車子的自重能達50多噸，總重量是標準尺寸貨廂的兩倍。加上超速，這類渣土車在遇到突發情況時，根本無法及時制動。”

戴新武還透露，渣土車運載渣土時，渣土高度必須低于貨廂頂蓋10厘米。而實際渣土車運輸時，渣土大多會填滿整個貨廂，有的甚至連頂蓋都無法完全合攏。

渣土車超載現象普遍，那么超速和闖紅燈的情況又是怎樣呢？記者深夜12點左右在湘江中路與湘雅路交叉口的紅綠燈下蹲守了半個小時，發現共有12臺渣土車經過該路段，4臺車本該在紅燈時停下，卻加速闖過。而在限速60公里/小時的湘江中路上，這12臺車經過時，伴隨著刺耳的加油轟鳴聲，無一例外地都比其他車道上正常行駛的車輛要快得多。更有甚者，有三臺渣土車緊貼著記者所在人行道邊疾馳而過，車輛駛過的瞬間，記者就能直接感受到一股極強的帶著些許渣土的旋風迎面撲來。

家住該路段附近的市民楊志剛告訴記者，自己經常要上晚班，每天晚上下班穿過湘江中路時都提心吊膽。“我晚班下班的時候，總能在這條路上看到超速行駛的渣土車。”楊志剛說，“每次都害怕他們剎車不及撞到自己。”

不闖燈 不超速就難賺錢

在記者的調查中，眾多渣土車車主都表示，沒有一個渣土運輸公司愿意將自己的渣土車進行改裝，超載運輸。這樣，不僅運輸成本增加了，還得承擔交通違法的處罰，但如果不超載，又失去了市場競爭的條件。同樣，也沒有任何一個渣土車司機希望超速、闖紅燈。可是，在現有的計費機制下，如果不違法，他們有可能連自己都養不活。

記者發現，長沙的渣土車司機基本上都是外地人，他們大多來自農村，學歷不高，又背負家庭重擔。來自常德農村的渣土車司機陳建民(化名)，在長沙駕駛渣土車已有6個年頭。他告訴記者，2014年間自己因為多次闖紅燈而被交警處罰，被要求參加交通法規的學習，不得不停運了近一個月。

“我知道闖紅燈違法，被抓到了不僅駕駛證扣分，要耗費時間參加交通法規的學習，還要罰款。”陳建民說，“可不闖紅燈多拉一趟車，我可能連自己都養不活，更別說幾個兒女了。我們的生活壓力真的很大。”

據了解，長沙渣土車司機的工資構成一直以來主要靠跑車提成，一般為每車運費的8%-12%不等。按渣土運輸行業的指導價格算，司機每跑10公里，便可多得到30元左右的提成。

“我們算過，如果一晚上你想比別人多跑一趟，那么一路上的紅燈就根本不能停。可即便如此，也只能比別人多賺三四十塊錢。”長沙通途運輸公司經理譚子歡說。

據了解，長沙市交警部門早已對渣土車規劃了禁行區域，且規定渣土車的作業時間只能從夜間10點開始到凌晨4點結束，一天只有6個小時。城管部門從環境方面出發，嚴禁渣土車在雨天地濕的情況下進行運輸作業，以防止因雨水沖刷黏附在車身的渣土弄臟城市路面。