午道秦嶺六道，子午為王

午道秦嶺六道，子午為王

古驛道上的攔馬墻

巍峨的秦嶺從來沒能阻擋住人們探索的欲望和前進的腳步。

在古代，穿越秦嶺去往西南及周邊地區的道路主要有六條，從西到東依次為：陳倉道、褒斜道、儻駱道、子午道、庫谷道、武關道。秦嶺地區山高谷深，盡管這六條大道全都占據險要地段，但在古往今來的戰爭中，它們仍然許多次或被攻破，或被偷渡。這其中，位于子午谷之中的子午道，卻是這六條古道中唯一一座雖多次被人謀劃偷渡，卻從來沒有成功過的險峻要塞。因此，后世的史學家發出了“秦嶺六道，子午為王”的感嘆。

“子午”二字最早見于《漢書》。據《漢書》中所注，“子，北方也；午，南方也。”子午道，即南北通道之意。子午道全長約420公里，自長安向南，經子午鎮南、北豆角村西邊進入子午峪，經洋縣城關鎮到達漢中市，向南穿過巴山直抵重慶涪陵。子午谷是秦嶺六條連接西南的大道中最險峻的一條，劉邦赴鴻門宴后，被迫帶人馬離開長安時就是從子午道前往漢中；唐代的子午谷被血肉堆砌成一條罕見的“高速公路”，通過它，只需七天時間，就可以從重慶涪陵將新鮮荔枝運到長安，所以又叫“荔枝道”。直到民國時期，這條滴灑過英雄熱血、留下過荔枝芬芳的古道，仍為關中與漢中之間的交通要道。如今，隨著西（安）漢（中）高速的開通，這條歷經千年風雨的子午古道日漸被人所遺忘，但發生在這條古道上的種種傳奇故事，卻最終被載入了史冊，成為蜀道文化不可分割的一部分。

古道上的王朝興亡

英雄輩出的子午道，首次登上歷史舞臺就是在群雄逐鹿的秦朝末年。公元前207年，漢高祖劉邦在鴻門宴后，被迫由霸上去漢中南鄭就漢王位時，走的即是子午道。劉邦到達漢中以后，為了向項羽表示他再無爭霸中原之意，便采用了張良的建議，把子午道的棧道燒掉。后來，待到劉邦要逐鹿中原之時，韓信又向其提出了“明修棧道，暗渡陳倉”的計策。劉邦開始假裝重修子午道的棧道，項羽的大將章邯以為劉邦是要從子午道進攻，連忙調動軍隊嚴守子午谷，卻沒料到劉邦的主力已經從西邊的陳倉道進入關中，并一舉攻占了關中。占領了關中后，劉邦就以關中為基地，戰勝西楚霸王，取得天下，最終建立了泱泱大漢。

秦末的硝煙散盡之后，子午道又重歸于沉寂，直到400年后，這條沉寂的古道又迎來了一個屬于它的黃金時代——三國。公元228年的春天，蜀漢軍團北伐前的最后一次軍事會議在南鄭召開，本想要細化“出秦川”這一行軍線路圖的諸葛亮，卻意外地遭到了不同意見。大將魏延提出了一個更大膽、更富挑戰性的作戰計劃——子午谷奇謀。所謂子午谷奇謀，就是魏延要求自己親率五千精兵由子午道快速到達長安城下，一舉拿下長安，然后再由諸葛亮率領大軍從斜谷道趕到長安支援，從而占領咸陽以西的關中之地，繼而蠶食西部地區的作戰計劃。然而，作為統帥的諸葛亮在聽到這個計劃的時候，并沒有眼前一亮，而是告訴魏延：不行。諸葛亮一生用兵謹慎，認為此計過于兇險且難以成功，因此棄而不用。后來諸葛亮三伐中原不成，反戰敗于五丈原，最終成了千年遺恨，并為后世留下了“出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟”的感慨。

諸葛亮，這位在中國歷史上以智慧而聞名的“智圣”，其性格特點是小心謹慎、沉著冷靜、忠貞不渝、事必躬親，但在用兵策略上卻常因其性格謹慎而十分保守。也正是因為這樣的性格特點，蜀漢政權白白錯失了這一次匡扶漢室的大好時機。其實，從同時代發生在歐洲的一次著名軍事行動中就不難看出，子午谷奇謀完全可以成功。當年，迦太基名將漢尼拔越過同樣被認為是不可翻越的阿爾卑斯山奇襲羅馬，當時漢尼拔同樣只有不到4萬的部隊，卻將羅馬著名的統帥西庇阿的大軍打敗。此次奇襲震動了整個羅馬帝國，并幾乎造成羅馬城的陷落。由此可以看出奇襲戰的戰略優勢，可惜諸葛亮不僅沒有抓住這“匡扶漢室”的最后一棵稻草，甚至還在臨死前殺了魏延。于是，一個英雄就這樣埋骨子午道，不禁讓后人為之扼腕嘆息。

唐明皇和楊貴妃

暗香浮動的荔枝道

只要不剝開荔枝的果殼，你幾乎很難聞到這種色澤鮮艷的水果有什么香味。然而，在四川的崇山峻嶺之中，卻有一條道路曾因這種水果而變得暗香浮動，這是一條古老的交通要道，它曾經是四川這個四面俱山的內陸省份與外界溝通的重要途徑。這條古道就是子午道，而在唐代，因為“一騎紅塵妃子笑”的典故，這條暗香浮動的古道又有了另一個稱呼：荔枝古道。

古人們一直對荔枝這種皮薄色艷、肉厚汁豐的熱帶水果喜愛有加，并視若珍寶。大約從唐代起，荔枝就開始廣泛地進入宮廷和達官貴人府第，但局限于當時的運輸條件，即便是權傾天下的皇室，或者享盡人間富貴的王侯將相，也只能偶爾有幾顆解解饞而已，不可能像后來蘇東坡被貶到嶺南那樣“日啖荔枝三百顆”。正因物以稀為貴，荔枝才被文人們奉為“人間第一至味”和“水果之王”。雖然荔枝被文人們無限推崇，然而細數歷代名人與荔枝的關系，最為人所熟知的，非楊貴妃莫屬。杜牧的那首千古絕句“長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，讓荔枝這種鮮艷芬芳的水果與大唐第一美人產生了無盡的聯系，并為后世留下了一個被人所熟知的愛情故事。

據史料記載，公元742年，唐玄宗為滿足楊玉環吃新鮮荔枝的喜好，頒旨在涪州（今重慶涪陵）建優質荔枝園，修整涪州到長安的道路，并從涪州置專驛，換人換馬不換物，接力快速傳送，從而建起一條專供荔枝運輸的驛道。這段古道從涪州起，經宣漢、萬源、通江等地，最后進入子午道到達長安。

于是，荔枝古道便成了唐代最繁華的一條驛道。那么，當年從重慶至西安需要多久呢？這條古道給了人們一個震驚的答案：只需七天。據《大唐久典》記載，唐代動用上萬人力，驛道每隔二十里設置一個驛站，然后把剛摘下來的新鮮荔枝放進大竹筒內，再用濕泥把竹筒封上，這樣便能以竹的濕氣使荔枝的保鮮期得以延長，然后將竹筒裝籠上馬，每隔三十里換一個人，六十里換一匹馬，日夜兼程，保證在七天七夜的時間內把鮮荔枝送到長安。古道的速度之快令人咂舌，但實際上，這條路的效率卻是人們用血肉乃至生命堆砌出來的。據說在運送荔枝的途中，驛卒們手執銅鈴，“未到時先振鈴，不讓路者，馬雖踏死也不追究”，路上行人“聞鈴而色變”。這種十萬火急的特快專遞，累死驛使、摔死馬匹的事情時有發生。清代學者童顏舒則用一首《子午谷·藥木關》寫出了當年驛人的心酸：“武侯不肯行軍處，唐主翻教貢荔來。今日坦途千里望，誰知猶是玉環開。”為了美人的口福，竟如此勞民傷財，實在令人唏噓不已。

據說現今在子午谷中，還能見到許多當年荔枝古道的遺存，比如攔馬墻、飲馬槽、關墻、營盤等，依舊孤獨地殘存在秦巴山地的崇山峻嶺之中。長長的石梯和石板鋪成的道路，被歲月打磨得嶙峋而斑駁，漫步其間，倍感歷史的厚重與蒼涼。如今，在荔枝道經過的萬源縣長石鄉境內，還有一棵高達十余米的古松，據說已有千年的歷史。松樹附近，曾是荔枝道上的一個古老驛站。一千多年前，當這棵松樹還是幼苗的時候，那些晝夜兼程的驛卒們，就騎在急如電光火石般的驛馬上，背負著一位君王對一個美人的恩寵，風馳電掣地從古道上飛奔而過。這些汗流浹背的驛卒和驛馬，年復一年地進行著一場與時間的賽跑。為了這一枚鮮艷芬芳的南方水果，一個強大的帝國留下了它深刻而生動的背影。

這個帝國，叫作大唐。（責任編輯/王鑫 設計/毛艷梅）