抗戰記憶二“六·五” 重慶最悲慘日

張 良

抗戰記憶二“六·五” 重慶最悲慘日

張 良

1938年到1943年，日軍為了迫使中國政府屈服投降，出動大量飛機對重慶進行了持續數年慘無人道的戰略轟炸。轟炸的目標遍布居民區、商業區、學校、醫院等非軍事目標，重慶成為遭受轟炸損失最嚴重的城市。

無差別轟炸，罪魁禍首

早在1923年，國際上對空戰規則就進行了明確的規定：禁止以對平民造成恐怖、破壞或損害非軍事性質的私人財產、或傷害非戰斗員為目的的空中轟炸；禁止對不緊接地面部隊作戰地區的城市、市鎮、鄉村、居民點或建筑物進行轟炸。

日軍為了摧毀中國軍民的抗戰意志，于1937年11月，公然違反國際條約，通過了《航空部隊使用法》，其中第103條規定：“戰略攻擊的實施，屬于破壞要地內包括政治、經濟、產業等中樞機關，并且重要的是直接空襲市民，給國民造成極大恐怖，挫敗其意志?！边@是人類戰爭史上第一次明文規定可以在戰爭中直接以平民和居民街道為目標實施空襲，突破了戰爭倫理的底線。

僅在1939年5月3日和4日的空襲中，就炸死炸傷平民4 000余人，全市1/3的建筑化為灰燼。為了減少日軍轟炸造成的損失，重慶一方面加強警報預警建設，一方面開始建設防空洞的隱蔽場所。

由于當時沒有雷達等設備提供預警信息。政府就建立起以人力與電話、電報等通訊為主的對空監視哨系統。

防空洞建設也達到了一定規模，全市各大單位都建有防空洞，公共防空洞也多達800余個。市民也養成了空襲警報一響，快速進入防空洞的習慣，從而較大地減少了空襲造成的傷亡。

重慶軍民的積極防空迫使日軍的空襲不斷加大強度。1940年5月13日，日軍內部達成了《陸海軍中央協定》，決定對重慶進行高強度戰略轟炸，以徹底打消抵抗意志，行動代號為“101號作戰”。

秩序混亂，釀成慘案

1941年6月5日下午18時，重慶上空突然警報長鳴。人們紛紛涌向就近防空洞隱蔽。較場口防空大隧道由于地處市內，涌入了來不及疏散的近萬人，遠遠超出了4 500人的最大容納上限。隧道內顯得十分擁擠，空氣也異常濁悶。

晚上21時，日軍飛機開始進入市區上空狂轟濫炸。依照當時的相關規定，空襲期間防空洞門要保持緊閉狀態，而當時較場口防空大隧道的通風設備無法工作，隨著時間的推移，洞內的氧氣逐漸減少，人們開始覺得呼吸不暢，渾身發軟。嬰兒們的啼哭聲打破了洞內的沉寂，人們開始煩躁不安，舉止反常，氣氛頓時緊張。

時間迫近22時，市民在洞內的滯留時間已經超過了2小時的防空洞內一般滯留標準，人群開始大規模的騷動，大家拼命往洞口擁擠。由于洞門是向外關閉的，因此，人群越往洞口擠，門越是打不開。洞口的管理人員在沒收到解除空襲警報時，是禁止開啟洞門的。所以，任由洞內人群如何發瘋似地往外擠，洞門依然緊閉著。在人們互相擁擠沖向洞口的過程中，又發生了相互踩踏的情況，由于洞內秩序失控，前面的人因窒息昏迷倒下，而后面的人一擁而上，慘案就這樣發生了。

任由日軍的空襲如何猛烈，洞內的人群為了吸上一口空氣，還是不顧生死地往外沖。經過四個多小時的折磨、掙扎后，洞內凄厲的慘叫聲逐漸減弱，很多人躺在地上，奄奄一息，面色由紅色變成紫藍色，口角的唾沫由白變紅滲著血絲。凌晨，空襲終于結束了，當洞口的門被打開時，洞內死一般的沉寂。到處都是死難者的尸體。

消極救援，雪上加霜

救援行動在空襲后隨即展開，但面對如此多的傷者，救護委員會的力量也捉襟見肘，大部分傷者沒有得到及時的救援，重慶衛戍總司令只是派出卡車，將窒息昏迷的人，運至朝天門河壩，待其恢復知覺。而且，參加搶救的相關人員消極怠工，沒有全力救人，更有甚者還趁火打劫，竊取傷者首飾、錢物，引起民眾極大憤慨。

慘案發生后，重慶市民強烈要求懲辦責任者。重慶防空司令劉峙、防空副司令胡伯翰、重慶市長吳國幀、隧道工程處處長吳國柄被撤職，副處長謝元模記大過兩次。

慘案發生后的第二天，重慶防空總司令部對外宣稱：“慘案死亡461人，重傷291人?！痹谏鐣浾摰膹娏乙笙?，國民黨中央黨部秘書長吳鐵城、國民參政會主席張伯芩、重慶市臨時參議會議長康心如組成“大隧道窒息慘案審查委員會”，對慘案進行調查。此后陪都空襲救護委員會稱死亡人數的登記編號始終沒有超過650人。

據《重慶市志》第1卷稱：“1941年6月5日，日機于夜間轟炸重慶，導致較場口和平大隧道大慘案，窒息9 000余人?！?955年重慶文史館編《重慶市略志》稱：“總計這個大隧道內的人數（死亡人數），至少在萬人以上。”1985年出版的《重慶抗戰紀事》稱：“六月五日發生了‘重慶大隧道慘案’，近萬人在洞中窒息。

這起慘案雖說是由于日機的無差別轟炸直接造成的，但政府部門在防空隧道工程管理維護工作上的缺陷和現場救援的諸多失誤也加劇了民眾的傷亡。