西安地鐵直流系統跳閘事件分析
張美
(西安地下鐵道有限責任公司運營分公司,陜西 西安 710016)
摘要:通過介紹西安地鐵直流系統的一系列故障并提出處理方法,指出設計缺陷,針對后續線路的電纜敷設給出防范措施,為設備人員后續檢修及故障處理提供了參考。
關鍵詞:直流系統;跳閘;保護動作;故障處理
收稿日期:2015-05-12
作者簡介:張美(1986—),女,陜西西安人,助理工程師,從事供電研究工作。
1現象
8月25日下午,渭河車輛段牽混所控制室內信號盤下側突然發出“噗噗”聲,并伴有冒煙和火花,隨即整流機組35 kV饋線開關106、107,直流進線開關201、202及直流饋線斷路器同時跳閘。同時,值班員迅速斷開交流屏兩路進線開關。跳閘時,在試車線上網隔離開關附近的人員觀察到,上網隔離開關(2111隔開)操作箱中有煙和火花冒出,此時試車線上有客車正在調試。
2故障詳情
(1) 控制信號盤后方下側燒灼情況較為嚴重,控制信號盤到2111隔開(試車線上網隔開)的控制電纜在電纜進入控制柜處燒斷,灼燒情況如圖1所示。

圖1 控制信號盤下部二次電纜燒灼情況
(2) 試車線上網隔離開關2111操作箱下方及箱內的控制電纜均有嚴重的燒灼現象,個別線芯已經斷裂。
(3) 35 kV饋線開關106、107,直流進線柜201、202及直流饋線柜均已跳閘。
3保護動作情況
(1) 負極柜FP框架泄漏電流元件動作:負極柜內電流型框架保護繼電器動作,會造成全所直流牽引系統跳閘并閉鎖,其動作值為80 A,并需要對電流繼電器本體進行復歸。
(2) 整流器柜面板顯示屏顯示整流器橋臂逆流保護動作,后臺顯示106、107直流柜逆流保護跳閘:導致35 kV斷路器106、107跳閘。……