埃及，與水有關的七千年

埃及國土百分之九十都是沙漠，但回來之后翻看照片竟然好多都在拍水，回頭想想，尼羅河、阿斯旺大壩、蘇伊士運河……我對埃及的回憶也大多與水有關，于是我提筆寫下這些文字，寫下對埃及的水的美好思念。

在埃及，我才真切體會到了水對人類的重要性，觀看埃及的歷史，仿佛就是一部與水斗爭、互惠、共存的歷史。沒有尼羅河便沒有埃及，沒有阿斯旺大壩，今天的尼羅河依然會定時泛濫，而若沒有蘇伊士運河，今天的埃及恐怕又是另一番景象了。

蘇伊士運河VS阿斯旺大壩

雖然我們抵達埃及第一天就參觀了阿斯旺大壩，而行程最后才去了蘇伊士運河，雖然兩個宏偉工程一個在埃及的最南方，一個在埃及的最北方，但是不知道為什么提筆要寫點什么的時候，她們兩個總是一起浮現在我的腦海里，可能因為作為世界知名的水利工程，他們總是代表埃及一起出現，也可能是因為他們對埃及來說實在是太重要。先說蘇伊士運河，她連接了地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。因此承擔了世界運輸量的百分之十，成為埃及經濟第一大支柱，值得自豪的是其中有很多是中國的船只。一條運河，竟然成為一國最大的收入來源，這重要地位不言而喻了吧。

在運河的小艇上，看著滔滔流水，我的腦海中閃現這樣一個問題：河床中流淌的到底是什么？一時間，歷史與現實的場景競相交疊，浮現出這樣一個答案：既有埃及昔日悲憤的血汗，也有他們今天喜悅的淚水。

1858年蘇伊士開始挖掘，資料顯當時埃及全國有人口500萬，但先后有220萬人參加運河修建。運河原計劃六年完成，但因氣候惡劣，工具簡陋，歷時十年才完工。但是可惜，運河通航不久，英國同法國一起就取得運河的長期控制權，埃及人為奪回運河，展開了一場又一場悲壯的斗爭，直至1956年才成功收回蘇伊士運河主權。

再說回阿斯旺大壩，埃及常年飽受尼羅河泛濫之苦，20世紀60年代，埃及總統納賽爾下令在南部尼羅河上游阿斯旺城附近修阿斯旺大壩，大壩長3600米，海拔高度為196米，所使用的花崗巖，比胡夫金字塔用掉的還多，12座發電機，不僅可供應埃及電力的百分之六十，還可提供其它阿拉伯國家使用。

導游李白介紹說大壩形成的水庫蓄水量很大，如果尼羅河上游10年不下雨，也能夠保證埃及的用水。當然如果大壩被炸掉，整個埃及都會被淹沒，所以埃及百分之六十的兵力都分布在阿斯旺附近保護大壩。

在大壩附近，還有一座埃蘇友誼碑，這是因為大壩修建時，資金缺乏，蘇聯人給了特別大的幫助，不但解決了十分之六的資金，還提供了十分重要的技術支持。（大壩耗資10億美金，蘇聯提供了6億美金支持，阿拉伯國家支持3億美金，幸虧埃及收回了蘇伊士運河的主權，才能拿出3億美金）。

兩個國家，都擁有著輝煌燦爛的文明，也都曾有過屈辱心酸的經歷，無怪乎常常覺得埃及跟中國在有些地方是那么相似。這種感覺在阿斯旺大壩和蘇伊士運河時尤其明顯。

尼羅河上的下午茶

埃及被稱為“尼羅河的饋贈”，尼羅河對埃及的重要性不言而喻。時至今日，常常可以在尼羅河邊看到洗馬的漢子、戲水的孩童、釣魚的人群，幾千年來，尼羅河已經滲透到埃及人的血脈里，與他們的生活息息相關，而對于外來人而言，想要體會尼羅河與埃及的血脈相通，最好的方法莫過于乘坐游船，在尼羅河上飄蕩幾天。

《尼羅河上的慘案》影響太大，以至于看到行程單上，有三天時間都要在尼羅河上的游船上度過時，心里竟然緊張又興奮。但沒想到三天的尼羅河游船之旅竟然是整個行程中最輕松、最愜意的。

我們搭乘的游船，是尼羅河數艘豪華船隊中的一員。從阿斯旺登船時候，因為船多碼頭小，游輪都是并排停靠的，在穿過三艘游船的大堂后，才終于登上了我們的游船。當然，要出去的時候也必須如此，很有點007電影里場景一步一換的神秘感。

游船有四層，當然不能與歌詩達之類的游輪相比，但是餐廳、酒吧、商店、泳池一應俱全。很有點麻雀雖小，五臟俱全的感覺。躺在床上，看大大的玻璃窗外緩緩流過的尼羅河水，岸邊不遠處的沙漠，還有狹長地帶的農田和綠洲，點綴其間的是椰樹和磚土房。還有天真的孩子們歡樂的在尼羅河中戲水，并熱情地和我們打著招呼。

尼羅河兩岸的風景永遠是舒緩平靜的，日頭在風里不知不覺西斜。如果在房間呆累了，去甲板，來一個尼羅河上的下午茶。與歐陸花園客廳里衣冠楚楚正襟危坐的下午茶不同，尼羅河游船上的下午茶隨意散漫，沒有精美的茶具和鋪設考究的圓桌，可以穿著拖鞋，也可以裹著毛巾，躺椅上一靠，翹著腳躺喝也無所謂。你可以與同伴閑聊，也可以捧一本書配一杯紅茶、一碟點心，書里有茶點的滋味，茶點里有風景的滋味。這樣的日子你會祈禱，慢點，再慢點。

從飛機上看埃及，無邊無際的黃沙間只有一帶碧綠從南到北延伸，那就是尼羅河和兩岸的綠洲，對據說平均一年只下三次雨的埃及，尼羅河是真正的天賜。這條世界上最長的河流孕育了埃及古老輝煌的文明，為人類歷史留下了豐厚的遺產，也為遠道而來的游人滌蕩了滿身的疲憊。endprint