最好的時光在路上

姚雨清

2014年無疑是我國鐵路最熱鬧的一年。這一年，國家總理李克強變身“超級推銷員”，5次出訪4次“賣”高鐵，將中國高鐵推向世界。這一年，我國的鐵路投入運營里程達到近年來之最，“四縱”干線基本成型。高鐵伴你北上沈陽感受北國風光，千里冰封，萬里雪飄；南下廣州品上一杯碧螺春，享受南國早晨慵懶的陽光：西至西安感受千年古城的獨特魅力……

鐵路大發展，為軌道交通類院校提供了廣闊的發展空間。這其中，尤為亮眼的是原鐵道部下屬的幾所院校。盡管在2000年高校管理體制改革中，這些院校劃歸教育部或地方管理，它們中有的改名，有的與其他院校合并，但這種調整并未影響學校對鐵路特色人才的培養。

一、北方有高校，鐵路專業強

北京交通大學：中國近代鐵路管理、電信教育的發祥地

北京，南北鐵路線的源頭。京滬線、京九線、京哈線、京廣線等都從這里出發，延伸到中國版圖的各個角落。坐落于此的北京交通大學（以下簡稱“北京交大”）自然有著得天獨厚的優勢。北京交大作為交通大學的三個源頭之一，歷史淵源可追溯到1896年，其前身是清政府創辦的北京鐵路管理傳習所，是中國第一所專門培養鐵路管理人才的高等學校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發祥地。

從設立我國最早的鐵路運輸專業，到培養出我國第一批鐵路運輸專業本科生、第一個鐵路運輸專業博士，再到承擔我國交通運輸領域第一個973計劃項月……北京交大的百年足跡，已深深鐫刻在中國鐵路的發展史上。有業內人士稱，幾乎新中國所有鐵路交通事業的重大成就背后都滲透著北京交大人的心血和智慧。近年來，在中國鐵路向高速、重載方向前進的道路上，更閃現著北京交大人探索、奮進的身影，由北京交大參與完成的TMLS系統、DMIS系統、PMIS系統（鐵路運營、調度、票務管理信息系統）和全國鐵路客票發售系統、全路工務管理系統、全路行包管理信息系統等共同構成了鐵路運營管理現代化的大平臺。

石家莊鐵道大學：樞紐站上的明星

相較于北京交大，石家莊鐵道大學的建校時問短了許多。其前身是中國人民解放軍鐵道兵工程學院，創建于1950年，系當時全軍重點院校；1984更名為石家莊鐵道學院；2010年3月更名為石家莊鐵道大學。

石家莊鐵道大學是目前全國唯一仍在校名中保留“鐵道”二字的高校，其辦學特色之鮮明，可見一斑。“能干、肯干、實干”，這是石家莊鐵道大學的畢業生倍受用人單位青睞的主要原因之一。在舉世矚目的青藏鐵路建設中，參加施工的22個局集團公司中，有8個局集團公司的指揮長是石家莊鐵道大學的畢業生。這些從施工一線做起，在艱苦奮斗中成才的技術精英是石家莊鐵道大學優秀校友中的典型代表。國務院原副總理李嵐清同志曾贊譽該校畢業生為“托起彩虹的年輕人”！

二、沿海鐵路高校，華東線上的璀璨

大連交通大學：以軌道交通為特色

大連交通大學創建于1956年，時為大連機車車輛制造學校。1958年學校升格為大連鐵道學院，2004年5月經教育部批準更名為大連交通大學。大連交通大學是東北地區唯一以軌道交通為特色的高等學校，也是一所以軌道交通和復合型軟件人才培養為特色的高等學校。

學校的交通運輸工程學院是老牌優勢學院，其前身為機車車輛系，成立于1956年，現沒有車輛工程、汽車服務工程、交通運輸、交通工程等4個本科專業。

為了滿足國家快速發展的高速鐵路、城軌、地鐵對動車組運用維護專門人才的迫切需求，大連交通大學于2012年4月成立動車運用與維護工程學院。新組建的動車運用與維護工程學院由原軌道交通技術學院與機械工程學院測控技術與儀器等專業合并組建，致力于培養軌道車輛特別是動車的運用、檢測、維護與服務方面的高級應用型工程技術人才。

至此，該校已基本形成覆蓋軌道車輛全生命周期的學科專業體系，其在中國軌道交通裝備制造行業的傳統優勢得到進一步鞏固。

同濟大學：隱匿的鐵路強校

醫學是同濟大學開沒最早的學科，建筑和土木則是同濟大學最為大眾所熟知的強勢學科。很少有人會將同濟大學與鐵路聯系在一起，但事實上，同濟大學的交通運輸類專業也同樣有著濃重的歷史積淀。同濟大學城市軌道與鐵道工程系的前身可追溯至1952年同濟大學創建的鐵道工程專業和1958年上海鐵道學院創辦的鐵道建筑系。該系目前沒有鐵路路基、鐵路軌道結構、鐵路軌道管理、城市軌道交通規劃與設計等5個研究室和鐵道工程實驗室。2000年以來，其主要承擔了高速磁浮交通、高速鐵路、既有鐵路提速、城市軌道交通等領域的多項比較重大的科研任務。

2000年4月，同濟大學與原上海鐵道大學合并。這次合并更是大大增強了同濟大學的鐵道技術優勢。同年，同濟大學成立了鐵道與城市軌道交通研究院。2003年，鐵道與城市軌道交通研究院調人機械學院的機車車輛研究所及部分鐵路方向教師，進一步壯大了科研力量。

三、中原地區，鐵路大學的樞紐站

中南大學：特色學院——交通運輸工程學院

中南大學交通運輸工程學院是2002年學校院系調整時，由原長沙鐵道學院的交通運輸、機車車輛工程、軌道工程機械等相關優勢學科和高速列車研究中心組建而成。

學院的交通運輸工程為國家重點學科。學院的軌道交通安全教育部重點實驗室研究開發的“客票管理系統”榮獲國家科技進步一等獎。該實驗室和學院的高速列車研究中心共同承擔了我國高速列車外形設計和列車撞擊動力學的研究，其成果被鑒定為國際先進水平，獲得國家科技進步二等獎。

華東交通大學：贛鄱文化滋養的鐵路種子

華東交通大學是一所以工為主，以交通運輸為特色的教學研究型大學。1971年，全國教育工作會議提出，將上海交通大學內燃機下等3個專業以及同濟大學鐵道工程專業調人上海鐵道學院，并更名為華東交通大學。同年9月，華東交通大學遷到江西。

華東交通大學將鐵路專業作為其特色專業發展，形成自己的辦學特色。2008年，華東交通大學成立軌道交通學院。學院建有軌道交通實驗基地，該基地是軌道工程、軌道信號、交通運輸、機車車輛等軌道交通領域多專業共用的綜合性科研實驗和實踐教學基地。

華東交通大學一直以高就業率著稱，就業能力全國高校排名靠前。每年南昌鐵路局、廣州鐵路局、上海鐵路局紛紛前來招聘，源源不斷的學了被輸送到全國各個鐵路站點，為鐵路事業做貢獻。

四、西部地區，脈絡的延伸處

蘭州交通大學：交通大學的重要分支之一

蘭州交通大學（以下簡稱“蘭州交大”）創建于1958年，由唐山交通大學（現西南交通大學）和北京鐵道學院（現北京交通大學）部分系科組建，原名蘭州鐵道學院，是我國第三所鐵路院校。蘭州交大的成立，與我國鐵路建沒事業的發展密切相關。

學校在交通運輸工程、機械工程、控制科學與工程、信息與通信工程等學科領域形成了一定的優勢與特色。其中橋梁與隧道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、車輛工程等學科在國內高校巾具有較強實力。2002年學校主持完成的“運籌學在鐵路運輸中的應用”獲中國運籌學應用二等獎。2013年，蘭州交大自主研發的LDJL-IV全電了計算機聯鎖系統順利通過了英國勞氏鐵路有限公司的安全認證，取得了安全等級最高的SIL4認證證書，具有完全自主知識產權。

西南交通大學：天府之國里的鐵路工程師搖籃

西南交通大學（以下簡稱“西南交大”）的前身是素有“東方康奈爾”之稱的原唐山交通大學。西南交大是中國鐵路工程師的搖籃，是中國近代土木工程、交通工程、礦冶工程的發祥地，也是中國軌道交通的“原點”。西南交大在軌道交通領域穩坐國內第一把交椅，在國內享有無可動搖的崇高地位。

作為中國軌道交通事業發展進程中最為重要、影響最大的一所高等學府，西南交大有力地支撐了中國軌道交通事業從無到有、從弱到強的歷史性跨越。中國軌道交通發展史上的多個“中國第一”“世界第一”誕生自西南交大。從詹天佑主持修建的我國第一條自主沒計、自主施工的京張鐵路，到我國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路的建設；從舉世公認的地質條件最復雜、工程難度最大的成昆鐵路建設，到2006年7月投入運營的青藏鐵路建沒；從新中國成立后我國第一臺內燃機車和電力機車的成功研制，到世界首輛載人高溫超導磁懸浮試驗車的誕生；從我國第一條萬噸重載列車大秦線運行試驗成功，到我國第一條載人磁懸浮列車工程示范線的聯調成功；從我國所有城市地鐵的沒計與建設，到著名的杭州灣大橋、東海大橋的建沒；從京津城際鐵路、武廣客運專線，到正在運營的京滬高速鐵路……這成就無不飽含著西南交大人的智慧與心血。