航空安全之人為因素

鮑銀掌

摘要 作為民航領域永恒的主題，安全性永遠是民航事業發展的前提，只有保證了其安全性，方能逐步提高其效率和效益。本文結合航空安全現狀，對航空安全理論進行了簡單探析，并對如何防范人為差錯提出了幾點認識。

關鍵詞 航空安全；人為差錯；機務維修

中圖分類號 V2

文獻標識碼 A

文章編號2095-6363（2015）10-0094-01

1 航空安全現狀分析

近些年來，隨著我國社會的飛速發展及科技的長足進步，我國民航事業的發展步伐也在逐步加快，航空飛機的安全性、穩定性等均有顯著提升，而機務維修工作者所采用的設備、程序也日趨復雜。但應注意的是，航空維修的核心點仍未改變，那就是多數維修工作依然由人工完成。由于“人”會受到個人身心、體力、智能、反應水平等因素的影響，因而失誤總是難免。因此，對于對人依賴性越大的設備而言，人為因素的重要性就越大。近些年來，新材料、電子技術等的應用，使得人們對于航空器的維修維護要求也隨之逐步提高。機務工作者必須擁有豐富、全面的知識與現代化技能。加之航空領域競爭的日趨激烈，如何確保效益關系著航空企業的生存與發展，因此，要求必須人為大幅降低成本，提升設備利用效率，減少飛機維修時間。此外，維修工作者通常需要在夜間展開復雜維護工作，因而時間壓力巨大，這些都會引發維修差錯，成為影響航空安全性的主要問題。

就國際航空運輸協會相關調查可知，對于全球飛行事故而言，有80%均同人為差錯相關。為此，人為因素已經成為影響航空飛行安全性的主要因素，也是有效提升飛行安全性的最佳途徑。人作為航空運行系統的核心，無論未來航空器技術水平多先進，都必要由高技能人才來操縱、管理，但就行為學而言，人的行為不可能沒有錯誤，它會受到思想、能力、知識、情緒、動機等多種因素影響，因此，可以這樣說，人的行為由其思想、知識、情緒、能力、動機等多因素綜合控制，因此，差錯也是人類的正常行為。近些年來，飛機量大幅提升，如果不采取有利的措施最大限度地減少人為差錯，就無法很好地控制事故量，因此，加快研究人為因素的影響迫在眉睫。本文重點從飛機維修視角對人為差錯的影響進行探析，并對和防止差錯提出了相應的對策。

2 人為因素理論

就人為因素理論而言，其最早源自于美國，在歐洲又被稱之為人機工程學。上世紀末，我國學者將其進一步拓展為人一機一環境系統工程學，并將人、機、環境視為一個系統必不可缺的三大基本要素，通過深入研究這三大要素的各自性能，從系統角度出發，對三者之間的信息傳遞、加工、控制等進行了研究，并形成了相互聯系的統一系統，且具有安全、經濟、高效等特點。本文重點就SHEL模式進行探討。

SHEL模式已經被認為是航空維修人為因素中應用最廣的模型之一，并將航空系統分為四大部分，即軟件、硬件、環境、人，其名字主要由模型中某個部分的首個字母所構成。

1）S代表的是軟件，包括維修程序、手冊、檢查單等等。

2）H代表的是硬件，包括飛機結構、工具、設備、駕駛艙、操縱系統、儀表配置等。

3）E代表的是環境，包括管理水平及方式、維修情況、工作環境等等。

4）L代表的是人，如維修工作者、主管人員、計劃工作者、經理等。

該模式借助于簡單的方法，對復雜系統進行了綜合表示，形象地對人為因素要素、范圍、相互關系等進行了表述，即在該模型之中，各界面間必須加以匹配，若有一處不相匹配，將表明一處人為差錯。人作為整個模式的中心，并被認為是整個系統中最為關鍵和重要的部分，也具有其適應能力。因此，人為航空活動的主體，為了有效提高飛機的安全性，必須加強人為因素的研究。

3 預防人為差錯的對策

飛機需要由人來進行操縱和管理，但隨著我國航空技術水平的逐步提高，對于飛機的使用要求也隨之不斷提高，飛機操作維護技術越來越復雜，但是，“人”由于受各方限制，總會存在失誤。因而就對人依賴性越大的設備而言，人的因素就越為關鍵和重要。人的行為是能夠進行控制的，其可通過溝通、學習、吸取教訓等，對自身經驗進行積累，并找出最佳防范措施，以最大限度地減少人為失誤，以更好地提高航空安全水平。

3.1 加強培訓，加快提高工作人員的綜合素質

隨著科技水平的不斷發展和進步，社會對于勞動力的要求也逐步提高，加強工作人員培訓，提升其綜合素質對于防范人為差錯，確保飛行安全性，提升經濟效益等均具有十分重要的意義。一方面，要求企業領導必須結合飛行安全現狀及企業未來戰略發展，加強員工教育與培訓力度，有效提高培訓部門的人力、物力、財力投入。另一方面，培訓部門必須制定完善的培訓計劃與大綱，特別是要加強員工的上崗、入場及崗位調整、在職培訓、復訓等多項工作，加強“人為因素”培訓。此外，還應對員工行為進行規范，加強職業道德培養，要求員工必須自覺對各種規章制度進行遵守和執行，同時，注重加強安全教育、義務教育、責任心培養，使員工養成吃苦耐勞、責任感強、嚴謹務實的作風。

3.2 樹立“人本化”管理理念

在具體工作過程中，必須樹立“人本化”管理理念。人作為最為關鍵與核心的生產力，也是企業最為寶貴的財富，屬于最活躍的因素。因此，要求管理者必須對人力資源進行綜合配置與利用，最大限度地開發其潛能，調動其積極性，并能夠以身作則、科學處理，能夠掌握各員工的不同心理與活動規律，并對癥進行下藥，提高管理水平。就用人而言，必須堅持“用人之才、記人之功、容人之過、解人之難”，善于找到每個人的優點，并為其提供充分的發展空間和機會，建立和諧、友好的工作氛圍，提升企業凝聚力。

3.3 樹立“可靠性為中心”的維修思想

樹立以可靠性為中心的維修思想，能夠確保航空器的持續、高效適航，該思想旨在對飛機、發動機等機載設備故障、故障前存在的有意義特征進行監控、識別、分析、評估、處理，以確保滿足維修管理等相關要求。

一方面，必須加強維修管理工作，對管理程序加以細化。航空維修部門及維修工作人員必須以“工程管理手冊”、“質量保證手冊”等作為行為準則，在對其進行編寫、制定時，必須借助于人機工程學相關理論成果，充分考慮到工作人員的身心特點，從航空安全性視角出發，最大限度地減少操作者的差錯，確保維修工作順利、高效地開展。另一方面，必須注重加強組織管理與細節控制。除了需要加強信息管理，構建完善的監督機制，加強監督檢查，確保所獲取信息的真實性、可靠性、經濟性以外，還必須加強溝通，暢通信息通道，同時講實話、真話，當失誤出現時做到不隱瞞，能夠及時上報，并采取有效的補救措施，減少人為差錯。

4 結語

總而言之，人為差錯影響因素頗多，必須采用有效的方法提高人的可靠性，才能減少人為差錯。若存在差錯，必須從自身找原因，加強管理，優化制度，及時發現問題并加以解決，以更好地防止差錯出現，提高工作質量，確保航空飛行安全。