拒絕短板

融創馳藍天技術和“魄動”設計于一身的CX-5屬于SUV車型中的卓越“少數派”，說其卓越是因其經濟的油耗和強勁的動力加上優秀的操控，優勢明顯且遙遙領先對手，“少數派”是因為稍弱的品牌和簡單內飾，以及更多強調運動而犧牲的舒適和靜音，讓其與途觀、翼虎等相比不太那么“主流”。不過，此次改款正是CX-5有的放矢的全面升級。

外型更俊朗

全新的“魂動”外觀設計為馬自達贏來不少擁躉，但是在CX-5上，總是覺得少了一分俊朗，多了一分憨厚。而2015款車型上，我們看到了一些改變，進氣格柵由此前的蜂窩狀改為橫條式鍍鉻設計，霧燈造型也遵循同種風格優化。不但氣場更加凌厲，視覺質感也提升了很多，全新的CX-5看起來更加精致了。

車身側面的2015款CX-5沒有更多變化，改變還是集中在一些細節上。兩側的反光鏡在改款車型上集成了轉向燈，更安全也更漂亮；在2.5L車型上，還采用了全新的19寸切削鋁合金輪圈，美觀精致，奪人眼球，給整車增色不少。

新款CX-5的車尾沒有任何變化，延續老款車型的設計，車頂上的鯊魚鰭天線做了精小型處理，看起來不在那么突兀，總體而言，新款CX-5在“魂動”設計的基礎上，重點提升其精致程度，力求外觀質感的提升，而對于反光鏡和輪圈的改變也是迎合消費者需求的結果。

內飾更精致

與外觀相比，全新CX-5在內飾、空間以及配置上的“進化”更為突出和深刻。相比內飾工藝比較“簡單”的老款，新車中控臺采用了更加考究的工藝，令面板的質感大幅提升，帶有縫線的軟質包裹讓人坐進車內更感舒適高級。另外，在門板或出風口處，都增加了金屬鑲嵌，無論是木質紋理還是鍍鉻工藝都屬上乘，精良的材質拼接讓人感到驚喜。

在內艙設計上，新款CX-5的改變主要集中在細節的優化和配置的提升上。新車采用了馬自達近來主推的悅聯系統，該系統可通過位于換擋桿后方的中央旋鈕進行絕大部分操作，使用感覺很方便，邏輯簡單、清晰，能夠做到快速上手。科技感更強的電子手剎，使得換擋桿區域變得簡潔許多?？照{面板拋棄了老款車型的紅色背光顯示界面，轉而改為白色，風量控制按鍵也由原先的旋鈕改為了按鍵，并且阻尼感更好。AUX和USB接口由原先的中央手枕內部移到了中控臺下方……這些改變不但迎合消費者的喜好，也讓新款CX-5的整體科技感和精致程度有了大幅提升。

空間方面，新款CX-5四門的儲物格都大幅增加了容積，并對儲物格和杯架直徑等細節作出了優化，以迎合國人的需求。新車還增加了用戶關注的后排出風口，在造型上也做了內凹處理，令地板更加平整，視覺上也會感到空間更加寬松。

加速更迅捷

動力方面，新款CX-5依舊提供兩款動力可供選擇，分別是SKYACTIV-2.5L發動機和SKYACTIV-2.0L發動機。雙可變氣門正時、電子控制氣門、缸內直噴以及4-2-1排氣設計等諸多先進技術的注入都使得這兩款發動機有著高效動力的同時，保留了良好的燃油經濟性，可以說動力環節是馬自達CX-5一個優勢項。

然而，盡管動力優秀，面對消費者日漸提升的需求，長安馬自達此次還給CX-5的動力加了碼——在不改變發動機功率的情況下，馬自達采用了加大終傳比的方式，提升車輛的加速性能。

新款CX-5 2.5L車型的終傳比由4.325提升為4.624，以此提升了加速性能，但犧牲的是極速性能。也就是說，新款CX-5中低速下的動力表現更加強勁，但極速變低了。對于日常使用來說，加速性能顯然要比極速表現要重要的多。

全新調校下，新款CX-5起步加速表現果然更加凌厲，且由于采用傳統自然吸氣發動機的緣故，它的整體加速非常平順，變速器能夠準確的理解駕駛員的意圖，做到降擋干凈利落，絕不拖泥帶水。換來的高轉速的扭矩爆發讓整個加速過程非常直接。

試駕過程中，新款CX-5的靜音效果讓人稱道，為體現“ZOOM ZOOM”理念，讓駕駛者享受推背時的加速聲，馬自達的開發工程師向來是對發動機聲浪有意釋放的，但這次改款，為了滿足中國消費者對車內環境的更高要求，馬自達特別提升了CX-5的NVH表現，做了多項升級：改善內艙密封性能、采用前隔音玻璃、提高隔音棉和頂棚地毯的材質密度、增加車門隔音材料、加大后門及三角窗玻璃厚度等等。這些優化處理，令CX-5的噪音控制得到了大幅提升。

如果說CX-5完成了馬自達創馳藍天在國內的技術導入的話，那么改款之后的CX-5不僅手握“卓越”牌，還更加舒適和精致，成為長安馬自達占據都市SUV主流市場地位不可或缺的戰略支柱。