波音飛機(jī)PWS FAIL常見故障統(tǒng)計(jì)與原因分析

【摘要】現(xiàn)代機(jī)載氣象雷達(dá)在現(xiàn)代氣象探測(cè)中應(yīng)用非常廣泛，多用于探測(cè)風(fēng)切變，依據(jù)的是多普勒頻移原理。波音737NG飛機(jī)PWS FAIL搭載的WXR-2100型機(jī)載氣象雷達(dá)是常見的一種機(jī)載雷達(dá)。本文對(duì)該類機(jī)載氣象雷達(dá)常見的故障進(jìn)行了詳細(xì)分析，供業(yè)內(nèi)同行維修時(shí)進(jìn)行參考，希望有所幫助。

【關(guān)鍵詞】氣象雷達(dá)；前視風(fēng)切變探測(cè)；設(shè)備故障

引言

風(fēng)切變，指的是在時(shí)間范圍內(nèi)或者空間范圍內(nèi)，風(fēng)速發(fā)生了劇烈的變化，在氣象上，指的是一種大氣擾動(dòng)現(xiàn)象。一旦發(fā)生風(fēng)切變，會(huì)對(duì)飛機(jī)的航行造成非常嚴(yán)重的威脅，特別是低空中發(fā)生的風(fēng)切變，嚴(yán)重威脅到飛機(jī)的起飛或著陸，因?yàn)轱L(fēng)切變導(dǎo)致機(jī)毀人亡的事故發(fā)生并不鮮見。WXR-2100型氣象雷達(dá)是應(yīng)付該類問題專門設(shè)計(jì)的，和一般的氣象雷達(dá)相比，它增加了一項(xiàng)前視風(fēng)切變（PWS）警告功能，能時(shí)刻監(jiān)測(cè)飛機(jī)前方的大氣信息，一旦前方發(fā)生風(fēng)切變，系統(tǒng)將第一時(shí)間向飛行員提出警告，使飛行員能有足夠的時(shí)間處理危機(jī)，化險(xiǎn)為夷。

1、前視風(fēng)切變警告原理概述

氣象雷達(dá)探測(cè)風(fēng)切變的基本原理是多普勒頻移原理。當(dāng)飛機(jī)迎著強(qiáng)風(fēng)飛行時(shí)，產(chǎn)生的多普勒頻移為正，當(dāng)飛機(jī)順著風(fēng)向飛行時(shí)，產(chǎn)生的多普勒頻移為負(fù)。當(dāng)飛機(jī)飛行，周圍存在一個(gè)立體的、瞬時(shí)變化的風(fēng)場(chǎng)時(shí)，能量得到平衡。結(jié)合風(fēng)切變知識(shí)和飛行動(dòng)力學(xué)，可以將危險(xiǎn)因子F的關(guān)系推導(dǎo)出：

（1）

在飛機(jī)飛行的過程中，氣象雷達(dá)在不斷的檢測(cè)飛機(jī)前方的氣流運(yùn)動(dòng)，根據(jù)多普勒頻移原理，檢測(cè)氣流的速度大小變化以及氣流的方向變化，據(jù)此可以計(jì)算出Wh和V，Wh為水平方向上的氣流速度變化率，V為下沖氣流的垂直速度。……